Showroom: 911 GT3 S/C 포르쉐가 전자동 컨버터블 소프트톱이 달린 911 GT3를 최초로 선보인다. <크리스토포러스>는 Showroom에서 운전의 즐거움을 중시하는 경량 스포츠카의 세부 사항을 소개한다.
한 장의 사진에 담긴 이야기 1955년, 프랑스인 루이 말라비에유가 포르쉐 356을 구입했을 때 그의 머릿속에는 온 가족이 스포츠카를 타고 함께 떠나는 여행 생각으로 가득했다. 파리에서 스칸디나비아 북부까지 이어진 장대한 여행은 수십 년 세월이 지나면서 잊히는 듯했지만, 그해 여름에 찍은 한 장의 컬러 사진이 발견되면서 다시 빛을 보게 되었다.
발행인의 글 포르쉐와 <크리스토포러스>는 수십 년 역사를 함께 해왔습니다. 1948년부터 포르쉐는 특별한 스포츠카를 제작해 왔고, 1952년부터는 여러분이 지금 읽고 계신 특별한 잡지를 발행해 왔습니다.
크리스 해리스 “정말 많은 사람이 이 차가 얼마나 빠른지 물어보곤 합니다. 사실 ‘차를 타면 어떤 느낌이 드는지’를 물어야 해요. 저한테 이 차는 마치 하나의 악기 소리 같거든요.” 자세히 알아보기
3:36.50 minutes Jacky Ickx in one of the most legendary overtaking maneuvers in Le Mans history. 자세히 알아보기
Timing Is Everything In 1985, Hans-Joachim Stuck set records at Le Mans. In qualifying, he drove a lap time in the 962 C that was second to none. The best time was not beaten until 32 years later. 자세히 알아보기
파울 립케 파울 립케는 사진작가로 활동하는 동안 렌즈에 최고의 장면만 담겠다는 신념을 지켜왔다. 이러한 자신의 원칙을 ‘리우에서 하룻밤(One Night in Rio)’이라는 사진집에 그대로 담아 국제적인 명성을 얻었다. 자세히 알아보기
1:43.104 min. In 1981, Rolf Stommelen secures pole position at the 24 Hours of Daytona with the Porsche 935. 자세히 알아보기
1:43.104 min. In 1981, Rolf Stommelen secures pole position at the 24 Hours of Daytona with the Porsche 935. 자세히 알아보기
컵의 마법사들 포르쉐 원메이크 컵은 놀라운 성공 신화다. 전 세계 드라이버들이 기술적으로 동일한 레이스카를 타며 경쟁하고, 포르쉐의 유망주들이 훈련하는 무대다. 그 중심에는 오스트리아의 레히너 레이싱 팀이 있다. <크리스토포러스>는 그들의 본사를 직접 방문했다.
굽이치는 강 도전적인 코너, 럭셔리한 빌라, 그리고 숨 막힐 듯한 근사한 조경 디자인을 갖춘 마가리가와는 일본 최고의 프라이빗 서킷이다. 포르쉐 GT 서클은 9개국에서 온 20명의 드라이버에게 일본 특유의 조화가 돋보이는 종합 예술 같은 이 서킷을 독점적으로 경험할 기회를 제공한다.
록시 vs. 그렐로 이번 시즌부터 IMSA GTD Pro 클래스에서 두 포르쉐 고객 팀 사이에 특별한 대결이 팬들을 열광시키고 있다. 떠오르는 신예 AO 레이싱과 GT 레이싱의 베테랑 만타이가 맞붙는다. 두 팀 모두 뛰어난 레이스카를 투입해 우승을 노리지만, 그 방식은 사뭇 다르다.
사냥꾼과 사냥감 포르쉐 펜스케 모터스포츠 워크스 팀이 IMSA 스포츠카 챔피언십에서 연이어 승리를 거두는 동안, 고객 팀인 JDC 밀러 모터스포츠는 세 번째 포르쉐 963을 타고 모든 포인트를 쟁취하기 위해 전력을 다해 질주한다. 세브링에서 12시간 레이스를 담은 르포르타주.
차세대 포르쉐의 포뮬러 E 드라이버들은 다가오는 시즌에 신형 레이스카인 975 RSE를 타게 된다. <크리스토포러스>는 바이작 개발 센터에서 이뤄지는 GEN4 레이스카의 기술 개발을 심층적으로 다룬다. 자세히 알아보기
신형 카이엔 일렉트릭의 유도 충전은 어떤 원리로 작동하는가? 구리 코일 두 개가 바닥판과 차 앞부분에 내장된 수신 장치 사이에서 자기장을 생성해 비접촉 방식으로 배터리에 에너지를 공급한다. 자세히 알아보기
올라운더 포르쉐가 미쉐린과 함께 911 GT3 RS용 파일럿 스포츠 S 5 타이어를 공동 개발했다. 트랙데이 시즌 막바지 시기의 젖은 노면과 낮은 온도에 적합한 도로 주행용 타이어다. 미쉐린 파일럿 스포츠 S 5의 디지털 개발 과정 외에도 특별한 아날로그 도구가 결정적인 역할을 했다. 자세히 알아보기
고객이 요청한 맞춤형 색상은 어떻게 탄생할까? 도장 전문가는 샘플에 기반해 새로운 레시피를 완성하고, 차체와 부속 부품에 적용할 때 포르쉐 품질 표준에 맞는지 검토한다. 자세히 알아보기
하나의 조립 라인에서 세 가지 유형의 구동 장치를 생산하는 방법은?. 자율적 프로세스와 혁신적인 로봇 기술: 라이프치히 포르쉐 공장의 제조 시스템에서 마칸 일렉트릭을 만들기 위해 생산의 핵심 시설을 완전히 새롭게 재창조했다. 자세히 알아보기
Icon: 볼 탱크 실험 1968년 9월 8일 잘츠부르크 가이스베르크, 유럽 힐클라임 챔피언십 마지막 전 경기에서 910/8 베르크스파이더로 출전한 포르쉐는 다섯 번의 레이스에서 모두 우승하며 챔피언 타이틀을 확정 지었다.
Christophorus Moments: 원메이크 시리즈 레이싱의 시작 “자동차 전화는 차세대 혁신 제품이 될 것이다 ”, “항공기 엔진을 장착한 포르쉐가 도약을 앞두고 있다”, “연방도로청의 조사에 따르면, 독일의 고속도로는 대부분 속도 제한이 없는데도 세계에서 안전한 도로 중 하나로 꼽힌다.” <크리스토포러스> 201호에 실린 소식은 독자를 순식간에 1980년대 중반으로 이끈다.
핵심은 타이밍 “의심할 여지없이 포르쉐 962 C는 제가 타본 차 중 최고입니다!” 자세히 알아보기 긴장의 연속 그랑프리 16회 출전 12회 우승. 1984년 포뮬러원 월드 챔피언십은 맥라렌-TAG-포르쉐를 위한 개선 행진과 같았다. 자세히 알아보기 72시간의 고독 1922년 독일 다름슈타트에서 태어난 리하르트 폰 프랑켄베르크는 포르쉐를 사랑하고 스피드를 숭배했다.1952년, 그는 <크리스토포러스>에 자신의 레이싱 기술과 전문 지식을 융합했다. 자세히 알아보기 미완의 승리 1982년 재키 익스는 포르쉐 팀의 트리플 포디움을 이끌었다. 유일하게 한 사람만 기뻐할 수 없었다. 자세히 알아보기 3분 13초 60 프랑스 국가 연주가 개막 때 빼놓을 수 없는 절차이듯, 이틀 동안 치루는 사전 테스트도 르망 24시 레이스의 중요한 부분을 차지한다. 자세히 알아보기 2분 00초 800 1960년대 중반 일본은 산업과 자동차 분야에서 떠오르는 국가였다. 1966년 일본의 수도 도쿄에서 남서쪽으로 120km가량 떨어진 곳에 국제 규모 서킷인 후지 스피드웨이가 문을 열었다. 자세히 알아보기 3분 14초 60 1970년대 스파-프랑코샹 서킷에서는 용감한 사람들도 두려움에 떨었다. 자세히 알아보기
핵심은 타이밍 “의심할 여지없이 포르쉐 962 C는 제가 타본 차 중 최고입니다!” 자세히 알아보기 긴장의 연속 그랑프리 16회 출전 12회 우승. 1984년 포뮬러원 월드 챔피언십은 맥라렌-TAG-포르쉐를 위한 개선 행진과 같았다. 자세히 알아보기 72시간의 고독 1922년 독일 다름슈타트에서 태어난 리하르트 폰 프랑켄베르크는 포르쉐를 사랑하고 스피드를 숭배했다.1952년, 그는 <크리스토포러스>에 자신의 레이싱 기술과 전문 지식을 융합했다. 자세히 알아보기 미완의 승리 1982년 재키 익스는 포르쉐 팀의 트리플 포디움을 이끌었다. 유일하게 한 사람만 기뻐할 수 없었다. 자세히 알아보기 3분 13초 60 프랑스 국가 연주가 개막 때 빼놓을 수 없는 절차이듯, 이틀 동안 치루는 사전 테스트도 르망 24시 레이스의 중요한 부분을 차지한다. 자세히 알아보기 2분 00초 800 1960년대 중반 일본은 산업과 자동차 분야에서 떠오르는 국가였다. 1966년 일본의 수도 도쿄에서 남서쪽으로 120km가량 떨어진 곳에 국제 규모 서킷인 후지 스피드웨이가 문을 열었다. 자세히 알아보기 3분 14초 60 1970년대 스파-프랑코샹 서킷에서는 용감한 사람들도 두려움에 떨었다. 자세히 알아보기
72시간의 고독 1922년 독일 다름슈타트에서 태어난 리하르트 폰 프랑켄베르크는 포르쉐를 사랑하고 스피드를 숭배했다.1952년, 그는 <크리스토포러스>에 자신의 레이싱 기술과 전문 지식을 융합했다. 자세히 알아보기
3분 13초 60 프랑스 국가 연주가 개막 때 빼놓을 수 없는 절차이듯, 이틀 동안 치루는 사전 테스트도 르망 24시 레이스의 중요한 부분을 차지한다. 자세히 알아보기 2분 00초 800 1960년대 중반 일본은 산업과 자동차 분야에서 떠오르는 국가였다. 1966년 일본의 수도 도쿄에서 남서쪽으로 120km가량 떨어진 곳에 국제 규모 서킷인 후지 스피드웨이가 문을 열었다. 자세히 알아보기 3분 14초 60 1970년대 스파-프랑코샹 서킷에서는 용감한 사람들도 두려움에 떨었다. 자세히 알아보기
2분 00초 800 1960년대 중반 일본은 산업과 자동차 분야에서 떠오르는 국가였다. 1966년 일본의 수도 도쿄에서 남서쪽으로 120km가량 떨어진 곳에 국제 규모 서킷인 후지 스피드웨이가 문을 열었다. 자세히 알아보기
Link Christophorus Moments: 원메이크 시리즈 레이싱의 시작 “자동차 전화는 차세대 혁신 제품이 될 것이다 ”, “항공기 엔진을 장착한 포르쉐가 도약을 앞두고 있다”, “연방도로청의 조사에 따르면, 독일의 고속도로는 대부분 속도 제한이 없는데도 세계에서 안전한 도로 중 하나로 꼽힌다.” <크리스토포러스> 201호에 실린 소식은 독자를 순식간에 1980년대 중반으로 이끈다.
Link Icon: 볼 탱크 실험 1968년 9월 8일 잘츠부르크 가이스베르크, 유럽 힐클라임 챔피언십 마지막 전 경기에서 910/8 베르크스파이더로 출전한 포르쉐는 다섯 번의 레이스에서 모두 우승하며 챔피언 타이틀을 확정 지었다.
Link 차세대 포르쉐의 포뮬러 E 드라이버들은 다가오는 시즌에 신형 레이스카인 975 RSE를 타게 된다. <크리스토포러스>는 바이작 개발 센터에서 이뤄지는 GEN4 레이스카의 기술 개발을 심층적으로 다룬다.
Link 사냥꾼과 사냥감 포르쉐 펜스케 모터스포츠 워크스 팀이 IMSA 스포츠카 챔피언십에서 연이어 승리를 거두는 동안, 고객 팀인 JDC 밀러 모터스포츠는 세 번째 포르쉐 963을 타고 모든 포인트를 쟁취하기 위해 전력을 다해 질주한다. 세브링에서 12시간 레이스를 담은 르포르타주.
