캐럴라는그의 차고에서 시간 보내는 걸 좋아한다. 그곳에는 1979년 르망에서 승리한 차량인 폴 뉴먼의 포르쉐 935가 서있다.

“911은 외과 수술 기구처럼 정밀하면서도 대형 해머처럼 강력합니다.”

“사람들은 제가 거의 모든 일을 할 수 있다고 생각합니다. 좋은 일뿐만 아니라 나쁜 일도요.”

한스 요아힘 스툭(Hans-Joachim Stuck)은 전설적인 레이서이자 독일 모터스포츠 연맹의 대표다. 르망 24시간 레이싱에서 두 번이나 우승했다. 그는 현재 모터스포츠 활동을 마무리했다. 그럼에도 그의 자동차 취향은 여전히 속도다.

제3 세대 포르쉐 카이엔은 마치 풍력발전소처럼 바람을 에너지로 바꾼다. 에어로다이내믹과 다운포스의 최적화를 위한 어댑티브 루프 스포일러를 탑재한 세계 최초의 V8 터보 엔진 SUV다.

70년 전, 오스트리아의 그뮌트에서 폭스바겐의 견고한 기술력을 토대로 첫 포르쉐가 탄생됐다. 그 후부터 70년간 이 스포츠카는 꾸준히 더욱 더 개발되었다. 과연 포르쉐의 미래는 어떤 모습일까? 머지않아 사고의 힘만으로 포르쉐를 조종하게 될 것인가? 냉철하게 미래를 조명해 본다.

신형 포르쉐 카이엔에 포르쉐 커넥트의 최신 버전 또한 첫 선을 보인다. 이는 음악이 흐르게 하거나 원할한 교통노선을 계산해낼 뿐 아니라, 포르쉐 커넥트가 새로운 서비스인 리스크 레이더 장치로 차량 안전성을 높여준다.

최고 테너의 수려한 곡조, 아니면 재즈 싱어의 부드러운 속삭임? 음악의 취향은 개인마다 다를 수 있지만, 소리는 그렇지 않다. 이젠 포르쉐 파나메라에서 부메스터 3D 하이엔드 서라운드 사운드 시스템으로 3차원의 음질을 경험할 수 있다.

1966년 2월 6일, 데이토나 24시간.

2035년 6월, 르망 24시 경주의 두 번째 퀄리파잉.

1956년 2월 12일, 첼암제(Zell am See).

댄 거니와 샴페인 샤워