远方之恋

保时捷电动方程式车手即将迎来新赛季的全新战车：975 RSE。《Christophorus》深入魏斯阿赫研发中心，一探 GEN4 赛车技术开发内核。

一款成功的跑车由动态性能与平衡性定义。而传动轴设计结构正是在此树立了全新标杆。

两块铜线圈在地板充电板与集成在前桥区域的车辆接收部件之间产生磁场——为电池提供非接触式能量传输。

保时捷与米其林共同为 911 GT3 RS 打造出首款道路合法专用胎，专为赛道日淡季的湿滑路面与低温环境设计。米其林 Pilot Sport S 5 的开发过程结合数字模拟技术，同时搭配关键性的实体测试工具，开创轮胎科技新篇章。

喷漆专家将根据颜色范本创建全新配方，并严格检查最终漆面是否符合保时捷对车身和附加部件的喷漆质量标准。

Taycan Turbo GT 后桥电机采用前所未有的 900 安培超大电流，更有其他诸多优化措施加持，性能澎湃，劲力十足。

自动流程和创新机器人技术：为了将纯电动 Macan 纳入保时捷莱比锡工厂的生产流程，汽车生产过程中总装车间的核心部分——合装，接受了彻底改造。

保时捷 911 的驱动技术史，是一个关于持续创新和独特传统的传奇故事。到目前为止，它的高光时刻无疑是 992 代高性能部分电气化混合动力车，但 911 仍将继续书写新的传奇。保时捷 911 的驱动技术史，是一个关于持续创新和独特传统的传奇故事。到目前为止，它的高光时刻无疑是 992 代高性能部分电气化混合动力车，但 911 仍将继续书写新的传奇。

研发纯电动 Macan 的过程中，尤其侧重这一点：完美融入日常操作之中。

1977 年，保时捷派出三辆厂队赛车征战萨尔特 (Sarthe) 赛道：两辆 936 长尾版与一辆 935/77。在这场载入册的勒芒 24 小时耐力赛初期，灾难性发展已现端倪。

“毫无疑问，保时捷 962 C 是我开过的最好的车！”

在 16 次大奖赛中取得 12 次胜利：在1984 年的一级方程式世界锦标赛中，迈凯轮 TAG 保时捷一路过关斩将，夺得冠军。

一位敢于冒险的赛车手、狂热的记者与勇于创新的宣传写手。理查德·冯·弗兰肯伯格 (Richard von Frankenberg)，1922 年出生于德国达姆施塔特 (Darmstadt)。

1982 年，杰克·艾克斯 (Jacky Ickx) 带领保时捷车队赢得三连冠。对于此事，只有一个人感到不高兴。

这场揭幕战注定要载入史册：世界跑车锦标赛 1981 年首次增设车手世界冠军头衔。

为期两天的赛前测试是勒芒 24 小时耐力赛不可或缺的一部分，就像赛车启动前不能没有《马赛曲》激昂的旋律一样。

20 世纪 60 年代中期，当时日本正在不断崛起，朝着工业强国和汽车大国的目标一路飞奔。

20 世纪 70 年代的斯帕-弗朗科尔尚（Spa-Francorchamps）赛道之艰险，足令最勇敢的车手也提心吊胆。