ジェフ・ステイプルというアーティスト名で知られるジェフ・ンは、子供の頃から透明人間のように扱われたくない、そんなひとつの目標を追い求めてきた。

ドイツ、ハイデルベルク出身、現在43歳になるパウル・リプケはキャリアをスタートさせた当初から、その分野のトップだけをレンズに収めたい、そんな思いを貫いてきた。

ジェフ・ズワートは毎日、彼のポルシェの中から一台を選んで山をドライブしている。

2023年11月、ポルシェ911 RSR-19でバーレーン・インターナショナル・サーキットのゴールを切った瞬間、ミシェル・ガッティングは歴史にその名を刻んだ。

シリコンバレーにあるグーグルのチャールストンイーストキャンパス、カザフスタンで開催されたエキスポ2017、クルーズ船ハーモニーオブザシーズなど、フランス人建築家マルク・フォルネスが手掛けた芸術作品は、世界中の人々を魅了するものばかりだ。

素晴らしいバイオリンの音色をコンサートホールで、レコーディングスタジオで聴かせてくれるパトリック・ロバーツ。

ロサンゼルスで開催されるコメディフェスティバル会場の周辺で、典型的なポルシェの水平対向6気筒エンジンのサウンドが響いてきたら、バイロン・バウアーズがやってきた、と思ってもいいかもしれない。

熱い情熱に動かされる企業家、ブランドの顔、そして、最も重要なアンバサダーであるヴォルフガング・ポルシェ博士は、監査役会会長として、ポルシェAGとグループ全体を見渡している人物だ。

クイーンBとして、ソーシャルメディアを通して35万人もの人々にインスピレーションを与えているベッキー・エヴァンス。

ポルシェでは、塗装エキスパートがサンプルを基に新しい配合を開発し、それがボディとパーツに実際に塗られたときにポルシェの品質基準を満たせるものであるかを検証する。

タイカンのトップパフォーマンスを可能にした様々な最適化。そのなかでも大きなものは、900アンペアとこれまで以上の電気パワーを供給しリアアクスルを駆動させる電気モーターだ。

自動プロセスと革新的なロボット技術：新しいマカン、全電動駆動システムを既存の生産ラインに組み込むため、ポルシェのライプツィヒ工場が生産プロセスのなかでも重要な“結婚式”と呼ばれるプロセスを全面的に刷新した。

ポルシェ911の駆動技術の歴史は、絶え間ない革新とユニークな伝統の歴史でもある。ハイパフォーマンスの992世代を部分的にハイブリッド化した技術はその歴史の中でもハイライトのひとつと呼べるものだ。

フル電動マカンの開発でクローズアップされた一つの点、それは、日常業務へのシームレスな統合という課題。

パナメーラに搭載されたアクティブダンパーシステム はどんな状況にも機敏に対応してくれる。

つい最近、新型ポルシェ・カイエン、 そしてそこに搭載された世界初のHD マトリクスLEDメインヘッドライトが 世界に初披露された。夜のドライブを 鮮明なスペクタクルに変貌させてくれる フィーチャーだ。

SUVのオフロード特性とスポーツカーのアジリティを兼ね備えた911ダカール。常に理想的なハンドリングを約束してくれる一台だ。

液晶を並べ替えることでシェードが形を変え、心地よいクライメート を実現

1984年のF1シーズン、マクラーレンTAGポルシェ・チームは絶対的優位に立っていた。

命知らずのレーシング・ドライバーであり、活動的なレポーターであり、革新的なジャーナリスト。1922年にダルムシュタットに生まれたリヒャルト・フォン・フランケンベルクは、ポルシェを愛したスピード狂だった。

1982年、 ポルシェを トリプル勝利に 導いたジャッキー・イクス。しかし、 誰もが満足 していたわけではない。

スタート前から、新たなレース史の幕開けが宣言されたようなレースだった。

ル・マン 24 時間レースの前に開催される 2 日間におよぶ事前テスト。今から 50 年前、“ジャッキー” オリバーは、その 2 日目にポルシェ 917LH（シャシー番号 043 のロングテールタイプ）のステアリングを握った。

1960 年代半ば、日本は自動車産業における新興国として注目を集めていた。

いかに豪胆なドライバーといえども慄く 1970 年代のスパ・フランコルシャン。

バーレーンで開催された世界耐久選手権 2015 年シーズンの最終戦。