プロ転向後、弱冠 16 歳で女子プロテニス・ツアーに初出場を果たしたユリア・ゲルゲス。ドイツ、シュレースヴィヒ＝ホルシュタイン州出身の彼女は、今や世界トップクラスの女子テニス・プレーヤーへと成長した。

世に知られたスポーツカー・マニアであり、膨大なポルシェ・コレクションを所有するジェリー・サインフェルド

環境に優しいサスティブナルな建築を得意とし、建築界の第一線で活躍するクリストフ・インゲンホーフェン。

多才な彼のお気に 入りの場所は、自宅のガレージ。そこには 1979 年にル・マンでクラス優勝を果たしたポール・ニューマンのポルシェ 935 が大切に保管されている。

「911 はパワフルかつ頑丈でありながら精密な面を持ち合わせています。そのイメージを例えるなら “外科手術で使用される医療器具” といったところでしょうか」

「良い意味でも悪い意味でも、私を信用しすぎることですね」

伝説のレーシング・ドライバーであり、現在はドイツ・モータースポーツ協会を率いるハンス=ヨアヒム・シュトゥック。ル・マン 24 時間レースにおいて過去 2 度の優勝経験を持つ彼は、レース・キャリアを終えた後もモータースポーツの発展に寄与している。

｢ 父の モーター スポーツに 対する 愛情が 遺伝 したようです」

「ポルシェがテーマだと自然に力が入りますね」

タイヤがグリップを失い、ドライバーがコントロールを失う恐ろしい瞬間……。ドライバーを突然襲うハイドロプレーニング現象を防ぐために新型 911 に採用された世界初の “ウェットモード” についてご紹介しよう。

排ガス中の微粒子に、もう勝ち目はない：2018 年 9 月 1 日以降、ポルシェはガソリン・モデルにも粒子状物質を捕集する微粒子フィルターを採用し、6 気筒および 8 気筒エンジンは各シリンダーバンクに 1 基ずつ、計 2 基装着することになる予定だ。

ポルシェを運転する、もしくは駐車することは、それ自体が特別な経験と言えよう。そこにドライバーがいてもいなくても、だ。

向かい風から生まれるパワー： 第 3 世代のポルシェ・カイエンは、SUV として世界で初めてどの走行状況でもエアロダイナミクスとダウンフォースを最適化するルーフスポイラーを V8 ターボモデルに搭載する。

オーストリアのグミュントで、フォルクスワーゲンの技術を応用したポルシェ第一号が誕生してちょうど 70 年。この間ポルシェでは連綿と技術開発が継続されてきた。これから先、ポルシェはどのように変わっていくのだろうか。そう、本稿のテーマはクルマの “自律性” である。

新型ポルシェ・カイエンに搭載された新世代の “ポルシェ・コネクト” は、ストリーミング・サービスが利用できるだけでなく、渋滞を避けた最適なドライブルートの検索機能を備える。

大物テノール歌手の華やかなコロラトゥーラ? それともジャズシンガーの囁くようなハスキーボイス？ 音楽の “好み” は十人十色だが、“音質” は好み云々ではなく是々非々の尺度である。

前方の道端、目では見えない場所で何かが動いている。人なのか、動物なのか？ 暗闇では動いている物体が何なのか見当も付かない。ポルシェの新しいナイトビジョンアシスタントがナイトドライブでその実力を発揮する。

妥協を一切排除したスパルタン・モデル：日常利便性とレーシングパフォーマンスを高次元で融合した新型ポルシェ 911 GT3。その中核をなすのがジュネーブ・モーターショーで初公開された最高出力 500PS を誇る水平対向 6 気筒自然吸気エンジンだ。ポルシェのモータースポーツ部門が新たに開発した GT3 ユニットのレースバージョンはすでに 911 GT3R やカップ、911 RSR に搭載されている。

ライバルを凌駕するそのパフォーマンスがまさか足を引っ張ることになろうとは、誰が想像しただろうか。

2018 年 6 月 13 日、ル・マン 24 時間レース予選。

2018 年 4 月 9 日。ベルギー、スパ・フランコルシャン

1966 年 2 月 6 日、デイトナ 24 時間レース。シーズンの開幕レースは思いがけない事態で始まった

2035 年 6 月に開催されたル・マン 24 時間レースの 2 次予選。

1956 年 2 月 12 日。ツェル湖で行われたフェルディナント・ポルシェ名誉博士の追悼レース。

ダン・ガーニーとシャンパン・ファイト

1968 年 1 月 25 日に開催された第 37 回ラリー・モンテカルロ。

予選でベストラップを刻んでポールポジションを獲得。全て順調に進んでいたが、フォーメーションラップの直前に生涯忘れることができないハプニングが起こった