Quatre fois lauréat aux Emmy Awards dans la catégorie Primetime, Rob Corddry doit sa notoriété à ses rôles de premier plan dans les séries comiques Ballers et The Unicorn, ainsi que dans la comédie SF La machine à démonter le temps.

Axel Meise en est persuadé : la lumière est essentielle à notre bien-être, et il appartient à chacun d’entre nous de créer un environnement lumineux en harmonie avec son espace de vie.

De Steve à Madison McQueen : la passion de Porsche dans le sang.

Sami Khedira est un cosmopolite.

Outre la musique, Jimmy Chamberlin se passionne pour les sportives de Zuffenhausen.

Vitesse, puissance et technique ont fait de la championne russe une superstar du tennis mondial.

« Manger, dormir, se remettre sur le simulateur pour prendre le départ » : telle est la devise de Sinem Temur. Plus connue sous le nom de SimRacingGirl dans le monde de l’e-sport automobile.

La Cintura (« La taille ») en 2018, La Libertad (« La liberté ») en 2019 : à 28 ans, Alvaro Soler est passé maître dans l’écriture de chansons à succès.

Au cœur du projet, le responsable de la gamme Taycan connaît la voiture dans les moindres détails et a déjà parcouru d’innombrables kilomètres à son bord. Père de deux enfants et titulaire d’un doctorat en gestion, il travaille pour Porsche depuis 2008 et dirige le développement du Taycan depuis 2014.

Quel est le point commun entre Porsche et le golfeur professionnel américain Xander Schauffele ? Leurs racines souabes.

Originaire du nord de l’Allemagne et professionnelle à l’âge de 16 ans, Julia Goerges figure aujourd’hui parmi les meilleures joueuses de tennis du circuit WTA.

Acteur et auteur américain connu dans le monde entier pour son humour ravageur, c'est un grand amateur de voitures de sport. Sa collection de Porsche est l’une des plus importantes au monde.

Christoph Ingenhoven compte parmi les précurseurs de l’architecture écologique et durable.

Adam Carolla préfère sa Porsche 935, celle avec laquelle Paul Newman a remporté la victoire dans sa catégorie lors de l’édition 1979 des 24 Heures du Mans.

« La 911 marie les qualités du marteau et de l'instrument chirurgical : puissance et précision. »

« Les gens pensent généralement que je suis capable de tout, du meilleur comme du pire. »

« La Porsche 911 est une légende sur roues. »

« La passion de mon père pour le sport automobile était communicative. »

« Je mets encore plus d’ardeur au travail lorsqu’il s’agit d’une Porsche. »

Le Taycan Cross Turismo est taillé pour l’aventure.

Chez Porsche, l’intelligence artificielle (IA) joue d’ores et déjà un rôle clé dans le développement. Dans un avenir proche, les experts pourront optimiser directement les fonctions des modèles de la marque en circulation grâce à l’apprentissage automatique.

Tout vient à point à qui sait attendre : les modèles 718 seront désormais également équipés de la boîte PDK, pour un plaisir de conduire toujours plus intense.

Les pistons sont parmi les composants les plus sollicités sur un moteur. Porsche innove avec les premiers exemplaires imprimés en 3D, des pièces destinées au moteur hautes performances de la plus fougueuse des 911.

Les ingénieurs ont composé une bande sonore spéciale pour le nouveau Porsche Cayenne.

La climatisation Porsche est un système extrêmement sophistiqué.

Avec la nouvelle Porsche 911 Turbo S, la famille des moteurs boxer est désormais au complet. Modèles Porsche 911 Turbo S: Consommation de carburant en cycle mixte : 12,5–12,0 l/100 km, Émissions de CO₂ en cycle mixte : 284–271 g/km, Catégorie d’efficacité énergétique : G (actualisation 03/2020)

Le nouveau Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid est non seulement le Cayenne le plus rapide et le plus puissant de tous les temps, mais il ouvre également une nouvelle ère en matière de dynamique latérale. Ses systèmes de réglage du châssis sont à la pointe de la technique, offrant à la voiture une maniabilité et une agilité hors pair.

Présentation de 11 composants pour mieux appréhender le caractère résolument novateur du modèle 100 % électrique de Porsche.

Plus puissante, plus rapide, plus digitale : les qualités de la nouvelle Porsche 911 sont multiples. Plus légère que jamais, elle incarne à merveille la capacité d’innovation de la marque.

Perte d’adhérence et de motricité : l’aquaplaning survient souvent sans crier gare. Sur la nouvelle 911, le mode WET offre une conduite encore plus sûre par temps de pluie : plongée dans les secrets de cette innovation unique au monde.

La chasse aux particules fines est ouverte. Depuis le 1er septembre 2018, tous les nouveaux modèles Porsche à moteur essence sont équipés d’un filtre à particules. Sur les moteurs à six et huit cylindres, il y en a même deux, un par rangée de cylindres.

Conduire une Porsche, c’est une expérience unique. Garer une Porsche aussi, même si le conducteur n’est pas au volant.

Il y a plus de 40 ans, la Porsche 928 marquait les esprits par sa conception novatrice. Depuis, son essieu Weissach est passé à la postérité. Porsche Panamera Turbo : Consommation de carburant en cycle mixte : 9,4–9,3 l/100 km, émissions de CO₂ (cycle mixte) : 214–212 g/km, classe énergétique : D, Suisse : G (actualisation 2018)

Il y a 70 ans, la première Porsche, conçue sur les bases de la mécanique Volkswagen, voyait le jour à Gmünd, en Autriche. Depuis, les voitures de sport n’ont cessé de se perfectionner. Mais aujourd’hui, qu’en est-il de l’avenir de l’automobile ?

Avec le nouveau Cayenne, Porsche dévoile la toute dernière version de Porsche Connect, qui ne permet pas seulement d’écouter de la musique en streaming ou d’éviter les embouteillages.

La virtuosité d’un ténor lyrique ou le doux murmure d’une chanteuse de jazz : si la musique est affaire de goût, pas de compromis en ce qui concerne la qualité de sa restitution. Dans la Porsche Panamera, le Burmester 3D High-End Surround Sound-System ouvre la voie au son en trois dimensions. Porsche Panamera : Émissions de CO₂ (cycle mixte) : 173–171 g/km, consommation en cycle mixte : 7,6–7,5 l/100 km, classe énergétique : C, Suisse : G (actualisation 2017)

Au-delà du champ visuel du conducteur, une masse sombre se meut sur le bord de la route. Piéton ou animal ? Impossible de le savoir dans l’obscurité, sauf pour le système d’assistance à la vision nocturne de Porsche.

Sans compromis : présentée pour la première fois au Salon international de l’automobile de Genève, la Porsche 911 GT3 (2017) est taillée pour la route comme pour le circuit. Son moteur 6 cylindres à plat de 500 ch, hérité de celui qui équipe les 911 GT3 R, 911 Cup et 911 RSR, a été entièrement repensé par les ingénieurs motoristes de Porsche Motorsport.

À l’instar de la Marseillaise interprétée lors de la cérémonie d’avant course, les deux jours d’essais préliminaires sont un incontournable des 24 Heures du Mans.

Au milieu des années 1960, le Japon commence à s’affirmer comme une puissance industrielle et à développer sa production automobile.

Dans les années 1970, Spa-Francorchamps est un circuit redouté des pilotes, même des plus téméraires.

Au moment où Timo Bernhard prend le départ de la dernière manche du WEC en pole position, la confiance est de mise.

C’est l’heure de vérité dans la course au titre du plus prestigieux des championnats de voitures de sport américains.

Dans l’obscurité profonde, 64 voitures se présentent au départ sur le circuit du Nürburgring.

Les coulisses d’un exploit : en ce dernier jour du mois de mars 1990, le soleil printanier réchauffe l’asphalte du circuit de Zolder, en Belgique.

Le 13 novembre 1994 est une journée à marquer d’une pierre blanche dans les annales du sport automobile.

24 Heures du Nürburgring, 15 / 16 mai 2010.

Pour la 50e édition de la Targa Florio, Huschke von Hanstein fixe un objectif clair.

Dans le box de l’écurie Martini Racing Porsche Systems, l’ambiance a déjà été meilleure.

Le Mans, qualifications aux 24 Heures, 13 juin 2018.

Spa-Francorchamps, 9 avril 2018.

24 Heures de Daytona, le 6 février 1966.

Juin 2035, circuit des 24 Heures du Mans, 2e manche des qualifications.

Course en hommage à Ferdinand Porsche, Zell am See, 12 février 1956.

Dan Gurney : l’inventeur de la douche à bulles

37e édition du Rallye Monte-Carlo, 25 janvier 1968.

Meilleur temps aux essais, pole position : pour Mike Rockenfeller, tout se déroule à merveille jusqu’au tour de chauffe – un épisode que le pilote n’est pas près d’oublier.