Tudo se converge para ele: o diretor da série de modelo Taycan conhece cada detalhe do carro e já percorreu com ele incontáveis quilômetros de teste.

O que a Porsche e Xander Schauffele, jogador profissional de golfe norte-americano, têm em comum? As raízes suábias.

Julia Goerges competiu sua primeira temporada como profissional já aos 16 anos. Nascida na região de Holstein, no norte da Alemanha, ela é hoje uma das melhores tenistas do mundo.

Ele é fã declarado de carros esportivos e considerado o proprietário de uma das maiores coleções de Porsche do mundo.

Christoph Ingenhoven é considerado um dos pioneiros da arquitetura ecológica e sustentável.

O lugar preferido de Carolla é a sua garagem. Pois ali está o Porsche 935 de Paul Newman, que em 1979 obteve a vitória de categoria em Le Mans.

“O 911 é um instrumento cirúrgico e também um martelo – forte, mas preciso”

“As pessoas esperam tudo de mim, tanto no sentido positivo, quanto no negativo”

“O Porsche 911 é uma lenda sobre rodas”

“A paixão do meu pai por carros de corrida era contagiante”

“Assim que tem um Porsche na jogada, participo com mais paixão ainda”.

Por dentro do Taycan: onze peças, onze explicações, onze inovações.

Mais resistente, rápido e digitalizado – o novo Porsche 911 é tudo isso e muito mais. Por exemplo, mais leve do que o modelo antecessor. Um exemplo especial de inovação.

Os pneus perdem a aderência e o motorista se torna passageiro – a aquaplanagem é imprevisível. No novo Porsche 911, o Wet Mode confere ainda mais segurança ao veículo. Mas como funciona esta inovação mundial?

Adeus, micropartículas de sujeira: desde o início de setembro de 2018, todos os modelos Porsche começaram a ser equipados sucessivamente com filtro de partículas para motores a gasolina; motores de seis e oito cilindros recebem dois filtros, um por bancada de cilindros.

Dirigir um Porsche é uma experiência única. Estacionar um Porsche, também. Seja com ou sem condutor.

O vento de impacto gera força: a terceira geração do Porsche Cayenne é o primeiro SUV do mundo que oferece no modelo V8 Turbo um aerofólio adaptável no teto que adequa de ótima forma a aerodinâmica e a downforce a cada situação direcional.

Há 70 anos surgia em Gmünd, na Áustria, o primeiro Porsche construído com base na robusta tecnologia da Volkswagen. Durante 70 anos, os carros esportivos sofreram evoluções consistentes – mas o que nos reserva o futuro? Uma atrevida avaliação.

Com o novo Porsche Cayenne também será lançada a nova versão do Porsche Connect. Com ele pode-se não apenas ouvir músicas confortavelmente por streaming, mas também calcular rotas sem engarrafamentos.

A coloratura de um supertenor ou a voz macia de uma cantora de jazz? Na música, gosto não se discute. Já qualidade da reprodução acústica, sim. Com o sistema de som 3D High-End Surround da Burmester no Porsche Panamera, ela atinge a terceira dimensão.

Longe do alcance da visão do motorista, algo se move à beira da estrada. Pedestre ou animal selvagem – a escuridão não permite sabê-lo bem. É em situações como esta que o novo assistente de visão noturna da Porsche presta apoio.

Sem concessões: o Porsche 911 GT3 oferece, ao mesmo tempo, aptidão ao dia a dia e uma performance digna de corrida. A peça principal do esportivo de alto desempenho lançado no Salão do Automóvel de Genebra é o motor boxer de seis cilindros e 500 cv. Ele foi desenvolvido totalmente pela Porsche Motorsport e já se encontra em uso, com alguns ajustes, no 911 GT3 R, 911 Cup e 911 RSR.

Nürburgring, corrida das 24 Horas, 15/16 de maio de 2010

Na 50a Targa Florio, Huschke von Hanstein persegue um objetivo claro.

Le Mans, classificatórias para as 24 Horas, 13 de junho de 2018.

Spa-Francorchamps, Bélgica, 09.04.2018.

24 Horas de Daytona, 6 de fevereiro de 1966.

O clima já foi melhor nos boxes da Martini Racing Porsche Systems.

Junho de 2035, 24 Horas de Le Mans, segunda qualificação: a Porsche comemora a última vitória de um carro de corrida pilotado pela mão humana.

Zell am See, Prof. Dr. h.c. Ferdinand Porsche Gedächtnisrennen (corrida comemorativa), 12 de fevereiro de 1956.

Dan Gurney e o banho de champanhe

37o Rali de Monte Carlo, 25 de janeiro de 1968.

Melhor tempo na classificação, pole position. Até aí tudo ia bem. No entanto, Mike Rockenfeller nunca esquecerá o que aconteceu justo antes da volta de aquecimento.