Madison McQueen tem nos genes o amor pela Porsche de seu avô Steve.

O campeão mundial de futebol é um cosmopolita. Filho de uma alemã e um tunisiano, e criado em Stuttgart, ele possui dois passaportes e está defendendo na Itália a camisa do Juventus de Turim.

Além da música, Jimmy Chamberlin cultiva uma segunda paixão: esportivos de Zuffenhausen.

Velocidade, força e técnica fizeram desta russa uma superstar do mundo do tênis.

“Comer, dormir, dirigir no simulador e voltar para a largada” – este é o lema de Sinem Temur ou “SimRacingGirl”, como ela se autointitula no mundo do automobilismo virtual.

La cintura no ano passado, La libertad neste. O cantor pop Alvaro Soler sabe como emplacar sucessos de verão.

Tudo se converge para ele: o diretor da série de modelo Taycan conhece cada detalhe do carro e já percorreu com ele incontáveis quilômetros de teste.

O que a Porsche e Xander Schauffele, jogador profissional de golfe norte-americano, têm em comum? As raízes suábias.

Julia Goerges competiu sua primeira temporada como profissional já aos 16 anos. Nascida na região de Holstein, no norte da Alemanha, ela é hoje uma das melhores tenistas do mundo.

Ele é fã declarado de carros esportivos e considerado o proprietário de uma das maiores coleções de Porsche do mundo.

Christoph Ingenhoven é considerado um dos pioneiros da arquitetura ecológica e sustentável.

O lugar preferido de Carolla é a sua garagem. Pois ali está o Porsche 935 de Paul Newman, que em 1979 obteve a vitória de categoria em Le Mans.

“O 911 é um instrumento cirúrgico e também um martelo – forte, mas preciso”

“As pessoas esperam tudo de mim, tanto no sentido positivo, quanto no negativo”

“O Porsche 911 é uma lenda sobre rodas”

“A paixão do meu pai por carros de corrida era contagiante”

“Assim que tem um Porsche na jogada, participo com mais paixão ainda”.

Esperar valeu a pena: agora, o PDK também está disponível para os modelos 718.

O pistão é uma das peças mais expostas à carga de um motor. A Porsche fabricou os primeiros exemplares em impressão 3D. E logo para o motor altamente potente do mais violento de todos os 911.

Para o novo Porsche Cayenne, os engenheiros compuseram uma trilha sonora própria.

Um dos mais sofisticados do gênero no mundo, o sistema de ar condicionado da Porsche proporciona bem-estar.

O novo Porsche 911 Turbo S completa a família de motores Boxer. Modelos Porsche 911 Turbo S: Consumo de combustível combinado: 11,3–11,1 l/100 km, Emissões de CO₂ (combinado): 257–254 g/km (Dados de 03/2020)

O novo Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid não é somente o mais rápido e potente Cayenne de todos os tempos, ele também oferece excepcionais qualidades de dinâmica lateral em uma nova dimensão. A soma de todas as inovações da suspensão o torna muito ágil e manobrável – puro desempenho, eletrificado.

Por dentro do Taycan: onze peças, onze explicações, onze inovações.

Mais resistente, rápido e digitalizado – o novo Porsche 911 é tudo isso e muito mais. Por exemplo, mais leve do que o modelo antecessor. Um exemplo especial de inovação.

Os pneus perdem a aderência e o motorista se torna passageiro – a aquaplanagem é imprevisível. No novo Porsche 911, o Wet Mode confere ainda mais segurança ao veículo. Mas como funciona esta inovação mundial?

Adeus, micropartículas de sujeira: desde o início de setembro de 2018, todos os modelos Porsche começaram a ser equipados sucessivamente com filtro de partículas para motores a gasolina; motores de seis e oito cilindros recebem dois filtros, um por bancada de cilindros.

Dirigir um Porsche é uma experiência única. Estacionar um Porsche, também. Seja com ou sem condutor.

Há 70 anos surgia em Gmünd, na Áustria, o primeiro Porsche construído com base na robusta tecnologia da Volkswagen. Durante 70 anos, os carros esportivos sofreram evoluções consistentes – mas o que nos reserva o futuro? Uma atrevida avaliação.

Com o novo Porsche Cayenne também será lançada a nova versão do Porsche Connect. Com ele pode-se não apenas ouvir músicas confortavelmente por streaming, mas também calcular rotas sem engarrafamentos.

Longe do alcance da visão do motorista, algo se move à beira da estrada. Pedestre ou animal selvagem – a escuridão não permite sabê-lo bem. É em situações como esta que o novo assistente de visão noturna da Porsche presta apoio.

Sem concessões: o Porsche 911 GT3 (2017) oferece, ao mesmo tempo, aptidão ao dia a dia e uma performance digna de corrida. A peça principal do esportivo de alto desempenho lançado no Salão do Automóvel de Genebra é o motor boxer de seis cilindros e 500 cv. Ele foi desenvolvido totalmente pela Porsche Motorsport e já se encontra em uso, com alguns ajustes, no 911 GT3 R, 911 Cup e 911 RSR.

Na década de 1970, até os mais corajosos temem Spa-Francorchamps.

Quando Timo Bernhard largou da pole position rumo à final do Campeonato Mundial de Endurance, as chances eram promissoras.

É dia de decisão na luta pelo título do mais importante campeonato para carros esportivos dos EUA. As previsões preocupam.

Na escuridão profunda, 64 carros de corrida formam-se em Nürburgring.

O cenário perfeito para um momento histórico.

O dia 13 de novembro de 1994 é uma data importante para o automobilismo.

Nürburgring, corrida das 24 Horas, 15/16 de maio de 2010

Na 50a Targa Florio, Huschke von Hanstein persegue um objetivo claro.

Le Mans, classificatórias para as 24 Horas, 13 de junho de 2018.

Spa-Francorchamps, Bélgica, 09.04.2018.

24 Horas de Daytona, 6 de fevereiro de 1966.

O clima já foi melhor nos boxes da Martini Racing Porsche Systems.

Junho de 2035, 24 Horas de Le Mans, segunda qualificação: a Porsche comemora a última vitória de um carro de corrida pilotado pela mão humana.

Zell am See, Prof. Dr. h.c. Ferdinand Porsche Gedächtnisrennen (corrida comemorativa), 12 de fevereiro de 1956.

Dan Gurney e o banho de champanhe

37o Rali de Monte Carlo, 25 de janeiro de 1968.

Melhor tempo na classificação, pole position. Até aí tudo ia bem. No entanto, Mike Rockenfeller nunca esquecerá o que aconteceu justo antes da volta de aquecimento.