Il calciatore campione del mondo è cosmopolita

Oltre alla musica, Jimi Chamberlin coltiva una seconda passione: le vetture sportive di Zuffenhausen

Velocità, potenza e tecnica hanno fatto di quest’atleta russa una superstar nel mondo del tennis

Mangiare, dormire, guidare al simulatore e via si riparte: è questo il motto di Sinem Temur o «SimRacingGirl», come si fa chiamare nel mondo del motorsport virtuale

La Cintura («La vita») l’anno scorso, La Libertad («La libertà») quest’anno. Il cantante pop Alvaro Soler sa come azzeccare i successi estivi

È lui a tenere insieme tutti i fili: il responsabile della serie Taycan conosce ogni dettaglio della vettura, con la quale ha già percorso innumerevoli chilometri di test

Che cos’è che unisce la Porsche e il top player americano del golf Xander Schauffele? Sono le radici sveve

Julia Goerges ha partecipato alla sua prima stagione da professionista a soli 16 anni. Oggi, la giocatrice originaria dello Holstein è una delle migliori tenniste del mondo

È notoriamente appassionato di vetture sportive e proprietario di una delle più grandi collezioni di Porsche al mondo.

Christoph Ingenhoven è considerato uno dei precursori dell’architettura ecologica e sostenibile.

Il suo posto preferito però è il suo garage. Qui c’è infatti la Porsche 935 con cui Paul Newman vinse nel 1979 la classe di appartenenza a Le Mans.

«La 911 è uno strumento chirurgico e un martello da fabbro. Energica, ma precisa»

«La gente mi crede capace di qualsiasi cosa – sia in positivo sia in negativo»

«La Porsche 911 è una leggenda su ruote»

«La passione di mio padre per i motori era contagiosa»

«Non appena entra in gioco una Porsche, vado in scena con ancora più passione».

I pistoni sono tra i componenti più sollecitati di un motore. Porsche ha realizzato i primi esemplari utilizzando la stampa in 3D. Proprio per il motore ad alte prestazioni della 911 più aggressiva

Per la nuova Porsche Cayenne gli ingegneri hanno composto un’appropriata colonna sonora

Il climatizzatore automatico Porsche, uno dei più geniali nel suo genere, garantisce il tuo benessere.

La nuova Porsche 911 Turbo S completa la famiglia dei motori boxer. Modelli Porsche 911 Turbo S: Consumo carburante combinato: 12,5–12,0 l/100 km, Emissioni CO₂ combinato: 284–271 g/km, Categoria d’efficienza energetica: G (Stato 03/2020)

La nuova Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid non solo è la Cayenne più potente e più veloce di sempre, ma offre anche una nuova dimensione della dinamica trasversale. La somma di tutte le innovazioni telaistiche la rendono particolarmente agile e facile da guidare. Prestazioni elettrizzanti

Uno sguardo all’interno della Taycan: undici componenti, undici spiegazioni, undici vantaggi

Più potente, più veloce, più digitale – la nuova Porsche 911 è tutto questo e molto di più. Tra l’altro più leggera del modello precedente. Un esempio assai innovativo

Le ruote perdono aderenza con il suolo, il pilota diventa passeggero – l’aquaplaning arriva insidioso e all’improvviso. Nella nuova Porsche 911, il Wet Mode garantisce ancor più sicurezza di guida. Ecco come funziona questa novità mondiale

Nessuna chance per le polveri sottili: dal 1° settembre 2018 tutti i nuovi modelli Porsche con motore a benzina verranno dotati di un filtro antiparticolato; i motori a sei e a otto cilindri ne avranno addirittura due, uno per ogni bancata cilindri.

Guidare una Porsche è un’esperienza. Anche parcheggiare una Porsche. Con il pilota o senza.

La terza generazione della Porsche Cayenne offre, come primo SUV al mondo, uno spoiler adattivo sul tetto nel modello V8 Turbo per regolare in maniera ottimale in ogni situazione di guida l’aerodinamica e l’effetto di deportanza.

70 anni fa a Gmünd, in Austria, nasceva la prima Porsche sulla base di una solida tecnologia Volkswagen. Per 70 anni le vetture sportive sono state sviluppate in modo coerente. Ma che cosa accadrà in futuro? Un audace sguardo in avanti

Con la nuova Porsche Cayenne debutta anche la versione più recente di Porsche Connect, grazie alla quale sarà possibile ascoltare in tutto relax la musica in streaming e ricalcolare i percorsi stradali evitando le code, ma non solo.

La coloratura di un tenore di grido o il soave sussurro di una cantante jazz? La musica è una questione di gusti, ma non è così per la qualità della riproduzione, che con il Burmester 3D High-End Sourround System della Porsche Panamera raggiunge la terza dimensione. Porsche Panamera: Emissioni CO₂ (combinato): 173–171 g/km, consumo combinato: 7,6–7,5 l/100 km, classe di efficienza: C · Svizzera: G (Stato 2017)

Molto più in là del campo visibile per il guidatore si sta muovendo qualcosa sul bordo della strada. Pedone o animale, nell’oscurità spesso non è riconoscibile. In queste situazioni viene in aiuto il sistema di visione notturna di Porsche

Senza compromessi: la Porsche 911 GT3 (2017) offre allo stesso tempo adattabilità alla guida di tutti i giorni e sportività assoluta. Il cuore di questa sportiva ad alte prestazioni, presentata al Salone dell’Automobile di Ginevra, è un motore sei cilindri boxer da 500 CV, sviluppato ex-novo dal reparto Porsche Motorsport, ed è già impiegato, in forma rielaborata, sulla 911 GT3 R, 911 Cup e 911 RSR.

Quando Timo Bernhard parte dalla pole position per la finale del Campionato del mondo endurance in Bahrain, le premesse sono ottime

È il giorno decisivo per la lotta al titolo nel più importante campionato americano riservato alle auto di categoria sport. Le premesse non sono delle migliori

Lo scenario perfetto per un momento storico

Il 13 novembre 1994 è una data speciale per il motorsport

Nürburgring, 24 Ore, 15 / 16 maggio 2010

Alla 50esima Targa Florio Huschke von Hanstein ha un chiaro obiettivo

L’atmosfera al box Martini Racing Porsche Systems non è delle migliori

Le Mans, qualifiche per la 24 Ore, 13 giugno 2018.

Spa-Francorchamps, Belgio, 09.04.2018.

24 Ore di Daytona, 6 febbraio 1966.

Giugno 2035, 24 Ore di Le Mans, seconda sessione delle qualifiche

Zell am See, Memorial Prof. Dr. h.c. Ferdinand Porsche, 12 febbraio 1956.

Dan Gurney e la doccia di champagne

37esimo Rally di Montecarlo, 25 gennaio 1968.

Miglior tempo nelle prove, pole position. Fin qui, tutto bene. Ma tutto quello che poi gli sarebbe capitato appena prima del giro di riscaldamento, Mike Rockenfeller non lo dimenticherà più, per tutta la vita.