Niezależnie od tego, jaka jest pogoda, Jeff Zwart codziennie wsiada do co najmniej jednego ze swoich modeli Porsche i wyrusza w góry.

Michelle Gatting zapisała się na kartach historii, gdy w listopadzie 2023 roku za kierownicą Porsche 911 RSR-19 przekroczyła linię mety na torze Bahrain International Circuit.

W kampusie Google Charleston East w Dolinie Krzemowej, podczas Expo 2017 w Kazachstanie czy na statku wycieczkowym Harmony of the Seas: architekt Marc Fornes zachwyca swoją sztuką ludzi na całym świecie.

Grając na skrzypcach, Patrick Roberts tworzy arcydzieła – w sali koncertowej i w studiu nagrań.

Słysząc typowy dla Porsche dźwięk sześciocylindrowego boksera podczas wielkich festiwali komediowych, można przypuszczać, że za kierownicą siedzi Byron Bowers.

Przedsiębiorca z pasją: dr Wolfgang Porsche jest twarzą marki i jej najważniejszym ambasadorem.

Gokarty, wyścigi równoległe, drifting – od najmłodszych lat sport motorowy jest wielką pasją Becky Evans.

Po 13 latach pracy projektowej, w 2013 roku Marco Massarutto prezentuje symulator wyścigów Assetto Corsa.

Znany jest z obrazów olejnych prominentnych osób. Ale Richard Phillips stale łączy prywatną pasję z twórczością artystyczną.

Na scenie teatru Patrick Dempsey stanął już w wieku 15 lat. W filmie po raz pierwszy wystąpił w Grzesznych chłopcach z 1985 r., zaledwie dwa lata później zdobył nagrodę Young Artist Award.

Elisa Sednaoui – włoska modelka wspiera edukację dzieci.

Samochody i moda – to połączenie, które niezmiennie fascynuje Arthura Karakoumouchiana. Właśnie ono zainspirowało go do założenia w 2017 roku nietuzinkowego domu mody L’Art de L’Automobile.

Już czterokrotnie zdobył Primetime Emmy – amerykańską nagrodę telewizyjną dla najlepszych produkcji rozrywkowych w najlepszym czasie antenowym.

Światło jako element jakości życia i człowiek jako projektant oświetlenia w swoim otoczeniu. Tym właśnie zajmuje się Axel Meise.

Madison McQueen zamiłowanie do Porsche odziedziczyła od ojca Steve’a.

33-letni mistrz świata w piłce nożnej, kosmopolita.

Oprócz muzyki 56-latek pielęgnuje swoją drugą pasję: samochody sportowe z Zuffenhausen.

Szybkość, siła i technika zrobiły z niej gwiazdę w świecie tenisa.

„Zjeść, wyspać się, pojeździć na symulatorze i znów na start” – to motto Sinem Temur, w świecie wirtualnych wyścigów samochodowych znanej również pod pseudonimen „SimRacingGirl”.

La Libertad („wolność”) w tym roku, La Cintura („talia”) rok wcześniej. Wokalista popowy Alvaro Soler doskonale wie, jak tworzyć hity lata.

Jednoosobowe centrum decyzyjne: prezes ds. serii Taycan zna każdy szczegół pojazdu i ma już za sobą setki kilometrów jazd próbnych. Ten absolwent zarządzania i ojciec dwójki dzieci pracuje w Porsche od 2008 r., a od 2014 r. odpowiada za rozwój Taycana.

Co łączy Porsche i czołowego amerykańskiego golfistę Xandera Schauffelego? Wirtemberskie korzenie.

Julia Görges swój pierwszy sezon jako profesjonalna tenisistka zagrała już w wieku 16 lat. Dzisiaj pochodząca z Holsztynu zawodniczka zalicza się do światowej czołówki.

Jest gorącym miłośnikiem samochodów sportowych i posiadaczem jednej z największych kolekcji Porsche na świecie.

Christoph Ingenhoven uchodzi za prekursora ekologicznej i zrównoważonej architektury.

Carolla najszczęśliwszy jest we własnym garażu. Stoi w nim bowiem Porsche 935, w którym w 1979 r. Paul Newman odniósł klasowe zwycięstwo w Le Mans.

„911 jest jak narzędzie chirurgiczne, a zarazem jak młot kowalski – mocne, ale precyzyjne”.

„Po mnie ludzie spodziewają się wszystkiego – zarówno w pozytywnym, jak i w negatywnym znaczeniu”.

„Porsche 911 to legenda na czterech kołach”.

„Tata zarażał swoją pasją do wyścigów”.

„Gdy tylko mam do czynienia z Porsche, jeszcze chętniej pojawiam się na planie”.

Autonomiczne procesy i innowacyjna technologia z wykorzystaniem robotów: aby zintegrować w pełni elektrycznego Macana z produkcją w zakładzie Porsche w Lipsku, całkowicie od nowa zorganizowano jej serce, tzw. zaślubiny.

Historia technologii napędu Porsche 911 opowiada o ciągłych innowacjach oraz wyjątkowej tradycji. Jej punktem kulminacyjnym jest niezwykle wydajna hybrydyzacja generacji 992.

Podczas projektowania w pełni elektrycznego Macana jedna rzecz była szczególnie istotna: płynna integracja codziennej eksploatacji pojazdu.

Dzięki aktywnemu układowi amortyzacji Panamera dostosowuje się indywidualnie do każdej sytuacji.

Nowe Porsche Cayenne niedawno świętowało swoją światową premierę. W tym samym czasie swój globalny debiut miał również ledowy reflektor z technologią matrycową LED HD Matrix.

Model 911 Dakar łączy właściwości terenowe SUV-a ze zwinnością auta sportowego, gwarantując w ten sposób zawsze optymalne prowadzenie.

Regulowane elektrycznie ciekłe kryształy zapewniają cień i przyjemny chłód.

Swoim wyjątkowym systemem zarządzania rekuperacją Porsche wyznacza nowe standardy.

Porsche można rozpoznać z zamkniętymi oczami. Dotyczy to także modeli czysto elektrycznych.

Wirtuozerskie brzmienie silnika, swobodne rozmowy lub czyste dźwięki muzyki – te wrażenia słuchowe można poprawić za pomocą opcjonalnego przeszklenia wytłumiającego i izolującego termicznie.

Porsche Taycan Cross Turismo jest stworzone dla miłoś­ników podróży. Celowo nie przewidziano w nim ciężkiego haka holowniczego.

Już dziś sztuczna inteligencja ma duże znaczenie dla rozwoju Porsche. W najbliższej przyszłości eksperci będą mogli wykorzystywać uczenie maszynowe do optymalizacji funkcji w samochodach sportowych marki bezpośrednio na drodze.

Warto było czekać: Teraz dwusprzęgłowa przekładnian Porsche (PDK) jest dostępna również w modelach 718. Zmiana biegów bez przerywania przenoszenia mocy zwiększa satysfakcję z jazdy.

Tłoki są jednymi z najbardziej obciążonych elementów silnika. Porsche wyprodukowało pierwsze egzemplarze z wykorzystaniem druku 3D – i to od razu do potężnej jednostki napędowej najsilniejszej jedenastki.

Dla nowego Porsche Cayenne inżynierowie skomponowali specjalną ścieżkę dźwiękową.

Na szczęście w Porsche o nasze doskonałe samopoczucie dba jeden z najbardziej inteligentnych na świecie automatycznych układów klimatyzacji.

Z nowym Porsche 911 Turbo S rodzina silników typu bokser jest w komplecie. Modele Porsche 911 Turbo S: Zużycie paliwa cykl łączony: 11,1–11,3 l/100 km, Emisja CO₂, średnia: 254–257 g/km

Nowe Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid to nie tylko najszybsze i najmocniejsze Cayenne wszech czasów, ale także dynamika poprzeczna w najdoskonalszym wydaniu. To suma wszystkich za- stosowanych w jego podwoziu innowacji sprawia, że porusza się tak lekko i zwinnie. Performance electrified.

Bliższe spojrzenie na Taycana: 11 elementów, 11 objaśnień, 11 innowacji.

Mocniejsze, szybsze, bardziej cyfrowe – ale nowe Porsche 911 ma znacznie więcej do zaoferowania. Jest chociażby lżejsze od poprzednika. To przykład wyjątkowej innowacji.

Koła tracą przyczepność, kierowca staje się pasażerem – akwaplanacja pojawia się niepostrzeżenie. W nowym Porsche 911 o zwiększone bezpieczeństwo jazdy dba Wet Mode. Jak działa to prekursorskie rozwiązanie?

Pył zawieszony nie ma szans. Od 1 września 2018 r. wszystkie nowe modele Porsche z silnikami benzynowymi wyposażane będą stopniowo w filtry cząstek stałych, a silniki sześcio- i ośmiocylindrowe nawet w dwa – po jednym na każdy rząd cylindrów.

Nie tylko jazda Porsche dostarcza niezwykłych przeżyć. Parkowanie również. Z kierowcą lub bez niego.

Przed 70 laty w austriackim Gmünd powstało pierwsze Porsche na bazie sprawdzonej techniki Volkswagena. Przez siedem kolejnych dekad konsekwentnie udoskonalano sportowe auta – ale co przyniesie przyszłość? Wizja nader śmiała.

W nowym Porsche Cayenne debiutuje również najnowsza wersja Porsche Connect. Pozwala on nie tylko komfortowo odtwarzać muzykę, lecz także omijać zatłoczone trasy.

Daleko przed samochodem – poza zasięgiem wzroku kierowcy – coś porusza się na skraju jezdni. W ciemności nie widać, czy to pieszy, czy zwierzę. W takiej sytuacji pomaga nowy asystent jazdy nocnej Porsche.

Bez kompromisów: nowe Porsche 911 GT3 (2017) to wyścigowy samochód z homologacją drogową – oferuje doskonałe właściwości jezdne na co dzień i równie doskonałe osiągi na torze. Po raz pierwszy zaprezentowano go podczas salonu samochodowego w Genewie. Sercem 911 GT3 jest zaprojektowany całkowicie na nowo przez oddział Porsche Motorsport sześciocylindrowy silnik typu boxer o mocy 500 KM. Jego zmodyfikowane wersje stosowano już w modelach 911 GT3 R, 911 Cup i 911 RSR.

Dwanaście zwycięstw w szesnastu Grand Prix: Przez Mistrzostwa Świata Formuły 1 z 1984 r. bolidy McLaren TAG Porsche idą jak burza.

Richard von Frankenberg, ur. w 1922 w Darmstadt, kochał Porsche i żył dla prędkości. W 1952 r. dokonuje fuzji swojej sztuki i swoich umiejętności w Christophorusie.

W 1982 r. Jacky Ickx poprowadził Porsche do potrójnego zwycięstwa. Tylko jedna osoba nie miała wtedy powodu do zadowolenia.

Początek tamtego sezonu zapisuje się na kartach historii jeszcze przed startem: organizowane od 1953 roku Mistrzostwa Świata Samochodów Sportowych stają się w roku 1981 także Mistrzostwami Świata Kierowców.

Dwudniowe testy należą do 24-godzinnego wyścigu w Le Mans tak samo jak Marsylianka do procedury startowej.

W połowie lat 60. Japonia jest wschodzącą potęgą przemysłową i motoryzacyjną.

Spa-Francorchamps w latach 70. budzi respekt nawet największych śmiałków.

Gdy Timo Bernhard startuje z pole position w finale Długodystansowych Mistrzostw Świata w Bahrajnie, wszystko zapowiada się doskonale.

Decydujący dzień w walce o tytuł najważniejszych amerykańskich mistrzostw samochodów sportowych.

Na torze Nürburgring w głębokich ciemnościach ustawiają się 64 samochody wyścigowe.

Idealne tło historycznej chwili.

13 listopada 1994 r. to wyjątkowa data w historii sportów motorowych.

Nürburgring, 24-godziny wyścig, 15/16 maja 2010 r.

Na 50. edycji Targa Florio Huschke von Hanstein ma jasny cel.

W boksie zespołu Martini Racing Porsche Systems bywała już lepsza atmosfera.

Le Mans, kwalifikacje do 24-godzinnego wyścigu, 13 czerwca 2018 r.

Spa-Francorchamps, Belgia, 09.04.2018.

24-godzinny wyścig Daytona, 6 lutego 1966 r.

Czerwiec 2035 r., 24-godzinny wyścig Le Mans, druga sesja kwalifikacyjna.

Zell am See, Wyścig pamięci prof. dr. h.c. Ferdinanda Porsche, 12. lutego 1956 r.

Dan Gurney i szampanowy prysznic

37. Rajd Monte Carlo, 25 stycznia 1968 r.

Najlepszy czas 
podczas treningu, pole position. Jak na razie sukces. Jednak to, co przydarzyło się Mike’owi Rockenfellerowi bezpośrednio przed okrążeniem formującym, kierowca zapamięta do końca życia.