Además de la música, Jimmy Chamberlin abriga ahora otra pasión: los deportivos de Zuffenhausen.

La velocidad, la potencia y la técnica convirtieron a esta deportista rusa en una superestrella del tenis mundial.

«Comer, dormir, correr en el simulador y volver a empezar»: ese es el lema de Sinem Temur o «SimRacingGirl», como se hace llamar en el mundo del automovilismo virtual.

La Cintura el año pasado, La Libertad este: el cantante de pop Alvaro Soler sabe cómo colarse en las listas de éxitos del verano.

Él lleva las riendas de todo. Como Director de la serie Taycan no se le escapa ningún detalle del vehículo y ya lleva a sus espaldas incontables kilómetros de prueba.

¿Qué tienen en común Porsche y el jugador de golf profesional estadounidense Xander Schauffele? Sus orígenes suabos.

Disputó su primera temporada como profesional a los 16 años. Nacida en el norte de Alemania, es hoy una de las mejores tenistas del mundo.

Amante confeso de los coches deportivos, Jerry Seinfeld posee una de las mayores colecciones de Porsche del mundo.

Christoph Ingenhoven es considerado el precursor de la arquitectura ecológica y sostenible.

Donde más disfruta Carolla es en su garaje, donde guarda el Porsche 935 de Paul Newman, que en 1979 obtuvo la victoria de clase en Le Mans.

«El 911 es un instrumento quirúrgico, pero también un martillo de fragua: fuerte, pero preciso».

«A mí me creen capaz de todo, tanto en el sentido positivo como en el negativo».

«El Porsche 911 es una leyenda sobre ruedas».

«El amor de mi padre por las carreras de coches era contagioso».

«Cuando se trata de un Porsche, me apasiono todavía más».

Para el nuevo Porsche Cayenne, los ingenieros han compuesto una banda sonora propia.

El sistema de aire acondicionado automático de Porsche, uno de los más sofisticados de este tipo en el mundo, proporciona confort y bienestar a los ocupantes del vehículo.

El nuevo Porsche 911 completa la familia de motores bóxer. Modelos Porsche 911 Turbo S: Consumo combinado: 11,3–11,1 l/100 km, Emisiones de CO2 combinado: 257–254 g/km

El nuevo Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid no solo es el Cayenne más rápido y potente de la historia. También lleva a una nueva dimensión las propiedades dinámicas transversales. La interacción de todas las innovaciones en el tren de rodaje hacen de él un vehículo particularmente ligero y ágil. Maniobra electrizada.

El Taycan por dentro: 11 componentes, 11 explicaciones, 11 innovaciones.

Más fuerte, más rápido, más digital, más ligero que sus predecesores… El nuevo Porsche 911 es eso y mucho más. Todo un ejemplo de innovación.

Las ruedas pierden adherencia y el conductor se convierte en espectador: el aquaplaning viene de repente y sin avisar. En el nuevo Porsche 911, el Wet Mode hace la conducción aún más segura. ¿Cómo funciona esta novedad mundial?

Es la guerra contra la contaminación: a partir del 1 de septiembre de 2018, se instalará gradualmente un filtro de partículas en todos los modelos nuevos de Porsche con motor de gasolina. Los motores de seis y ocho cilindros llevarán dos, uno por cada fila de cilindros.

Conducir un Porsche es toda una experiencia. Aparcarlo, también. Con conductor… o sin él.

El viento de cara genera fuerza. Como primer SUV del mundo el Porsche Cayenne de tercera generación ofrece en el modelo Turbo V8 un alerón de techo adaptable capaz de adecuar la aerodinámica y la propulsión negativa en cada situación de conducción.

Hace 70 años, en la localidad austriaca de Gmünd se fabricó el primer Porsche, basado en la robusta tecnología de Volkswagen. Durante 70 años, estos deportivos no han dejado de evolucionar. Sin embargo, ¿qué cabe esperar del futuro? Lanzamos una audaz mirada al futuro.

Con el nuevo Porsche Cayenne debuta también la versión más reciente de Porsche Connect, con el que no solo se puede escuchar cómodamente música por streaming o calcular las rutas sin atascos.

¿La coloratura de un gran tenor o el suave susurro de una cantante de jazz? La música es cuestión de gustos. Pero la calidad de reproducción, no. Con el 3D High-End Surround Sound-System Burmester del Porsche Panamera, esta calidad alcanza la tercera dimensión. Panamera 4: Emisiones de CO2 (combinado): 173–171 g/km, Consumo urbano: 9,8–9,7 l/100 km, interurbano: 6,3 l/100 km · combinado: 7,6–7,5 l/100 km, Clase de eficiencia: C (Datos de 2017)

Algo se mueve en el arcén, lejos del campo de visión del conductor. ¿Es un peatón o un animal? En la oscuridad, no es fácil distinguirlo. En situaciones así, el nuevo asistente de visión nocturna de Porsche demuestra su utilidad.

Sin concesiones: el Porsche 911 GT3 (2017) es tan apto para el uso cotidiano como para la competición. El corazón de este deportivo de alto rendimiento, presentado por primera vez en el Salón del Automóvil de Ginebra, es un bóxer de seis cilindros y 500 CV de potencia. Este motor ha sido totalmente rediseñado por el Departamento de Competición de Porsche y una versión diferente del mismo ya se usa en el 911 GT3 R, el 911 Cup y el 911 RSR.

Es el día decisivo en la disputa por el título del campeonato de Gran Turismo más importante de América.

64 coches de carreras toman posiciones en el Nürburgring.

La escenografía perfecta para un momento histórico: el sol ya calienta y las tribunas están muy concurridas en este último día de marzo de 1990 en que la Porsche Carrera Cup Alemania hace su debut en Zolder, Bélgica.

El 13 de noviembre de 1994 es una fecha especial para los deportes de motor.

Nürburgring. Carrera de 24 horas. 15 /16 de mayo de 2010.

Huschke von Hanstein tiene muy claro cuál es el objetivo a alcanzar en la 50a Targa Florio.

El ambiente no es el mejor en el box de Martini Racing Porsche Systems.

Le Mans, clasificación para las 24 Horas, 13 de junio de 2018.

Spa-Francorchamps, Bélgica. 09-04-2018.

24 Horas de Daytona, 6 de febrero de 1966.

Junio de 2035, 24 Horas de Le Mans, segunda carrera de calificación.

Zell am See, carrera conmemorativa de Ferdinand Porsche, 12 de febrero de 1956.

Dan Gurney y la ducha de champán

37ª edición del Rally de Montecarlo, 25 de enero de 1968.

Mejor tiempo en la sesión de clasificación, pole position. Hasta ahí todo va bien. Sin embargo, Mike Rockenfeller no olvidará nunca lo que sucedió al comenzar la vuelta de calentamiento.