圈速神话：2 分 41 秒 452
受新冠疫情影响，第 72 届斯帕-弗朗科尔尚 (Spa-Francorchamps) 24 小时耐力赛破例推迟至十月底方才举行。赛季末的时令，让阿登高地 (Ardennes) 的天气轮盘比往常更加变幻莫测。骤雨与干燥路段交替出现。临近比赛尾声，雨水再度降临。
彼时，保时捷厂队车手尼克·坦迪 (Nick Tandy) 正驾驶着他的 Rowe 车队保时捷 911 GT3 R 赛车，朝着稳稳在握的胜利疾驰。倒数第二圈，距离终点方格旗已不足十千米：他领先第二名的优势超过了 20 秒——这得益于精妙的战术以及坦迪、厄尔·班博 (Earl Bamber) 和本土名将劳伦斯·范托尔 (Laurens Vanthoor) 三位车手的精湛技艺。“现在只需把这家伙安然无恙地带回终点。”坦迪心想。这位时年 35 岁的英国车手，即便在最严苛的条件下，也证明了自己是场上最快的车手。
从传奇的艾尔罗格弯 (Eau Rouge) 加速驶出，他冲上凯梅尔直道 (Kemmel Straight)，通过勒孔布 (Les Combes) 的右-左-右组合弯，接着是短直道——突然，意外发生了。在进入随后的下坡右急弯前刹车降档时，坦迪感受到车尾传来一记猛烈的冲击。他本能地判断出是传动系统故障，并听到了金属的尖锐嘶鸣。
他摒弃了所有宿命般的念头。难道要在此时功亏一篑？变速箱仍能换挡。精通机械的坦迪瞬间适应了新情况：他只使用三档、四档和五档，以最细腻的手法操控方向盘上的换挡拨片。“那声音听起来，几乎就像是小型炸弹在爆裂。”坦迪事后回忆道。
“那声音听起来，几乎就像是小型炸弹在爆裂。”
尼克·坦迪
与此同时，变速箱油压骤降至零巴，无法再以恒定的 3.8 巴压力为齿轮提供润滑。然而，事后对变速箱的拆解检查表明，残留的润滑油膜起到了保护作用。坦迪当时未曾察觉的是：保时捷赛车因壳体上一个裂开的破洞，正流失其所有的变速箱油——并将油液洒在了赛道上。最后几米赛段油污严重，已不可能完成快速的单圈时间。“故障发生的瞬间，我先是惊恐，随即察觉到后轴在油渍上打滑。但我当时并不知道：那油液正是来自我的赛车。”坦迪后来困惑地讲述道。这最后一圈惊心动魄，他耗时 2 分 41.452 秒——比总计 527 圈中的倒数第三圈慢了七秒有余。仅以 4.6 秒的微弱优势，坦迪惊险地冲过了终点线。
一位真正的传奇：
纽博格林 (Nürburgring)、勒芒 (Le Mans)、斯帕 (Spa) 与戴通纳 (Daytona)。尼克·坦迪赢遍了所有重大耐力赛事。继 2015 年勒芒 (Le Mans) 和 2018 年纽博格林 (Nürburgring) 的胜利之后，此役的凯旋成为他在 24 小时耐力赛中的第三座重要里程碑。2025 年 1 月，他还赢得了戴通纳 (Daytona) 24 小时耐力赛。至此，尼克·坦迪成为迄今为止唯一一位包揽所有四项“大满贯”级别 24 小时耐力赛冠军的车手——并且每一次胜利都是在保时捷的座舱中取得的。
2020 年 10月 24/25日
斯帕-弗朗科尔尚赛道 (Circuit de Spa-Francorchamps)，比利时
尼克·坦迪 (Nick Tandy)
赛道长度 7.004 千米
保时捷 911 GT3 R
