圈速 神话：3:13.60 min.

50 年前，在赛前测试的第二天，杰克·奥利弗，外号“Jackie”，便坐进了这辆底盘编号为 043 的长尾版保时捷 917 LH。保时捷工程师赫尔穆特·弗莱格尔（Helmut Flegl）在奥利弗驾车测试 23 圈之前就已经告诫他：“我们对这款车在直道上超过 300 km 时速时的空气动力稳定性还不是非常有信心。”要知道，当时慕尚直道（Hunaudières）还没有设置减速弯，非常危险：这条直道长约六千米，相当于赛车全速前进整整一分钟的路程。

当时，驾驶员奥利弗首先想测出，在最高速度下前桥下方是否会形成一个空气屏障，这样的空气屏障可能会使转向失效。他在慕尚直道上以“Z”字形驾驶，时速有时甚至超过 300 km。即使是在这种情况下，他依然能清晰感觉到，前轮仍保持着与沥青路面的接触。奥利弗后来对此说道：“我们建造和开发项目，很多时候就是一次次驶向未知的旅程。”当他在六圈后返回维修站时，他向弗莱格尔提供了相当积极的反馈意见。

为此，这位工程师也十分满意，只下令进行一些小调整。为了获得更高的动力输出，他将前翼子板上的轮拱通风槽进一步向前移动。修整后，奥利弗再次驶向赛道。弗莱格尔指示他：“此时要以最高时速驶够五圈。”这对于强大的 5 L 12 缸发动机来说，只不过是略微超过 8,000 rpm，实属小菜一碟。驾驶过程中，奥利弗感觉非常良好，对车辆也十分信任。这辆车毫不费力地便全速通过了慕尚直道前的关键弯道和白屋站（Maison Blanche）弯道。

虽然试驾期间的圈速不会被视为官方数据，但是杰克·奥利弗仍以 3:13.60 分钟的时间，作为第一个实现勒芒单圈平均速度超过 250 km/h的赛车手而载入史册。准确地来说，他的单圈时速达到了 250.457 km/h。后来，他的同事佩德罗·罗德里格斯（Pedro Rodríguez）也驾驶 917 LH在 1971 年的排位赛中正式打破了纪录，但并没有完全达到试驾时的圈速。他在 3:13.90 分钟内，以平均 250.096 km/h 的速度顺利获得杆位。