世界的尽头，只是开始

全程驾驶泛美公路——仅用 100 天。这是莱纳·贝伦特 (Rainer Behrendt) 和扬·邦格斯 (Jan Bongers) 的梦想。2026 年春天，他们驾驶 Cayenne，踏上这场毕生难忘的旅程：穿越 15 个国家，行程超过 40,000 千米。
在《Christophorus》中，他们讲述了自己的故事。

全球最长的公路网络

泛美公路 (Panamericana) 包括所有支线在内，总长达 48,000 千米。莱纳·贝伦特和扬·邦格斯在 100 天内挑战了这一冒险。他们的路线从火地岛 (Feuerland) 的乌斯怀亚 (Ushuaia) 一直延伸到阿拉斯加 (Alaska) 的戴德霍斯 (Deadhorse)。《Christophorus》两次派出专业摄影师随行——一次在秘鲁，一次在加拿大。此外，这位德国人和这位荷兰人还向我们展示了他们的私人影像档案，呈现了这次旅程真实而独家的一手印象。

在安第斯山脉的某处，扬·邦格斯的身体发出了警报。他和莱纳·贝伦特已经在这条全球最长的山脉中行驶了数日。在从阿根廷的萨尔塔 (Salta) 到智利的圣佩德罗-德阿塔卡马 (San Pedro de Atacama) 这段艰险的路程中，他们的海拔超过了 4,500 米。突然之间：思绪狂奔、注意力涣散、头晕目眩。扬·邦格斯中招了——高原反应！而这时，Cayenne 也出了问题。两位好友从火地岛驶向阿拉斯加的旅程，在出发后仅仅几天便岌岌可危。

54 岁的德国人贝伦特和 57 岁的荷兰人邦格斯，正通过他们的 #thepanamericana100project 项目，实现一个毕生梦想：用 100 天完整驶过泛美公路。两人相识超过 15 年，一起的保时捷阿尔卑斯之旅早已是家常便饭。但 2026 年 3 月，他们提高了标准：从火地岛到阿拉斯加。座驾自然是越野全能选手 Cayenne——这对美因茨保时捷俱乐部主席贝伦特而言毫无悬念。然而，这趟旅程的意义远不止一场冒险。在贝伦特的岳母因肌萎缩侧索硬化症（ALS，即渐冻症）于一年前去世后，他们希望借此提高公众对这种棘手的、迄今无法治愈的疾病的关注，并为 ALS 研究筹集善款。肌萎缩侧索硬化症会不可逆地损伤大脑和脊髓中的运动神经细胞。这种疾病最终致命，全球范围内的研究都依赖捐款。他们那辆贴有醒目“Race against ALS”（与 ALS 赛跑）标语的 Cayenne，沿途成为人们交谈的契机——并打开了通往无数暖心邂逅的大门。《Christophorus》采访了贝伦特和邦格斯，深入了解了这场现代冒险的台前幕后。以下是他们的故事。

莱纳·贝伦特：在世界尽头

2026 年 3 月，火地岛南部。在比格尔海峡 (Beagle-Kanal)，我靠在栏杆上，感到一滴泪水划过脸颊。这是几周以来我第一次享受片刻的宁静。回想过去发生的一切：岳母一年前的离世，旅行的准备，为追寻这个梦想而辞去工作了 27 年的岗位，抵达布宜诺斯艾利斯，驱车来到这里。而现在：乌斯怀亚，火地岛，启程。我们已经完成了这么多，却尚未真正开始。乌斯怀亚并不是一个特别美丽的地方，但它有着特别的美。世界的尽头，对我们而言仅是开始。两天后，我们即将出发。

扬·邦格斯：在冰面之上

从乌斯怀亚出发，我们只有一个方向：向北。我们必须仔细规划停靠点，因为挡风玻璃外的火地岛美景令人流连忘返。你总想停下车，沉浸在这片恍如隔世的大地中，细细品味每一刻。行驶约 1,000 千米后，向西便是洛斯格拉希亚雷斯国家公园 (Nationalpark Los Glaciares) 的佩里托·莫雷诺冰川 (Perito-Moreno)。不容错过！作为地球上最壮丽的自然奇观之一，它是少数在气候变化下依然保持稳定甚至增长的冰川之一。当我们双脚真正踏上冰面时，我们才意识到这次旅行对我们意味着什么。能来到这里，是一种莫大的荣幸。

莱纳·贝伦特和扬·邦格斯（从左至右）沿途首个亮点：
佩里托·莫雷诺冰川，全球最壮观的冰川之一。

莱纳·贝伦特：安第斯山脉

我们在安第斯山脉中连续行驶了数日。我们攀上最陡峭的山峰——接近 5,000 米，然后再次下行，驶过我所经历过的最壮观的山路发夹弯。风景从郁郁葱葱的山谷变幻为色彩斑斓的岩层。我们穿越巨大的盐沼和如同月球表面的火山地貌。

突然，Cayenne 发出了警报。我们选择了第二代柴油版车型，配备 100 升油箱。这现在导致了保时捷不常见的问题。由于高海拔地区含氧量低，柴油颗粒过滤器无法再生。Cayenne 患上了“高原反应”，进入应急运行模式，转速最高只能达到 2,000 转。发动机顽强地挣扎着，我们用二挡攀爬陡坡，身后是不断催促的卡车。突然，我注意到扬有些不对劲。

从冰川到盐沼：
Cayenne 在玻利维亚乌尤尼盐沼的“旗帜广场”(Plaza de las Banderas)——全球最大的盐漠。

扬·邦格斯：高原反应

我感觉非常不对劲。恶心、头晕、思绪狂奔。这一定是高原反应，严重时可能导致死亡。幸运的是，我之前看过旅行病专科医生，随身带了药物。现在唯一的选择是：降低海拔。莱纳安全地将我们带到了圣佩德罗-德阿塔卡马，在沙漠边缘的绿洲中休整，海拔仅 2,500 米。三天的调整后，症状消失了。

继续向北，沿西海岸行驶 1,500 千米，前往智利的圣地亚哥 (Santiago de Chile)。虽然仍处于应急运行模式，但在极端情况下，Cayenne 依然可靠。突然，我们在社交媒体上收到了智利安第斯保时捷俱乐部 (Porsche Club Andino) 的消息：他们想见我们。第二天早餐时，我第一次与这个社群接触。我们素不相识，但共同的热情将我们联系在一起。作为美因茨俱乐部的主席，莱纳深知这种相遇的意义，而对我来说，这是一种领悟。这种俱乐部文化，大概会伴随我们很久。通过与当地人的接触，我们得以更深入地融入各国的文化。即使停留短暂，这些真实的感受却会永远留存。

沙漠海岸：
数千年来，人们在秘鲁太平洋沿岸潜水捕捞扇贝——在一次出海活动中，贝伦特和邦格斯也体验了这一传统。

“今天，我觉得自己对这个世界的理解更深了一层。” 扬·邦格斯

莱纳·贝伦特：拉巴斯 (La Paz) 的缆车

在玻利维亚遇到了补给问题。向外国人出售燃油受到国家管制，我们需支付不同的价格。并非每个加油站工作人员都能或愿意按规定操作。此外，柴油也并非随处可得。有一天，我们跑了六家加油站才终于加到油。但我们挺了过来，穿越了乌尤尼盐沼 (Salar de Uyuni)——全球最大的盐漠，继续前往拉巴斯，这座海拔 4,000 米的玻利维亚首都。这是我见过最令人印象深刻的大都市之一。直到大约十年前，这里的人口还分为两个社会阶层：居住在高原上的多为较贫困的原住民；而山谷盆地中靠近市中心的则是富裕阶层。后来，这里建成了无障碍的缆车系统，彻底改变了日常生活和社会结构。过去需要一小时的路程，现在 10 分钟即可抵达。这展示了智慧的城市发展如何改变人们的生活。

海拔 4,000 米的出行方式：
在玻利维亚首都拉巴斯，缆车已成为城市风景的一部分——它们连接着山谷盆地与高平原。

扬·邦格斯：追随印加的足迹

离开拉巴斯的路程对 Cayenne 提出了极限考验。我们已经以应急模式行驶了两周，转速仍然无法超过 2,000 转。但我们必须驶出这个盆地。道路陡峭地向上延伸，一个弯接一个弯，一挡，速度勉强 10 千米/小时。慢动作中的惊心动魄。距离秘鲁利马 (Lima) 还有 1,500 千米，那里的保时捷中心的机械师们已经得到通知。

废墟之城：
两位好友自然不会错过秘鲁安第斯山脉中的马丘比丘。这座建于 15 世纪的印加古城，直到 1911 年才被重新发现。

他们不遗余力地维修车辆。这些小伙子们这辈子从未见过 Cayenne 柴油版。我们利用等待时间，与秘鲁保时捷俱乐部 (Porsche Club Perú) 主席路易斯·菲舍尔（Luis Fischer，昵称卢乔 (Lucho)）会面。当他听说我们计划前往马丘比丘 (Machu Picchu) 时，他提出了一个我们无法拒绝的提议。路易斯在前印加首都库斯科 (Cusco) 拥有一家酒店——并为我们安排了一切。三天后，Cayenne 重新投入使用。柴油颗粒过滤器完成了再生，安装了新的氧传感器，应急模式成为过去式。终于可以松一口气了！

几天后，我们从库斯科出发，在向导的陪同下前往马丘比丘。这座安第斯山脉中的古老印加城是新世界七大奇迹之一。当我们站在这座拥有 500 多年历史的巨大梯田前时，几乎不敢相信自己的幸运。这是一趟穿越时空的旅程，进入另一个世界，踏入印加帝国的领地。

莱纳·贝伦特：厄瓜多尔的强制休整

行驶了约 2,000 千米后，我们抵达厄瓜多尔——一切突然改变了。秘鲁的沙漠、尘土和沙砾变成了香蕉种植园、热带气候和茂密的绿意。碎石路变成了柏油路。然而，Cayenne 再次发出信号：我们需要加注 AdBlue，否则发动机将无法启动。

在厄瓜多尔，没人知道 AdBlue 是什么。这种用于帮助柴油车去除尾气中氮氧化物的尿素溶液，他们从未听说过。距离系统强制锁止发动机还有不到 1,000 千米。为了尽可能行驶更远，我们即使在休息时也不再熄火—— 风险太大。最终，我们抵达了一家前不着村后不着店的酒店，车辆几乎无法继续。寻找 AdBlue 花了数天时间。后来我们得到一条线索：在约三小时车程外的基多 (Quito)，有一家商店有 AdBlue 存货。车辆再次启动，救援就在眼前。

扬·邦格斯：巴勃罗·埃斯科巴的兄弟

问题解决了！我们继续前行，在赤道附近过夜，最终抵达哥伦比亚。我们遵循建议，行驶在主干道上，不在夜间行车，最终到达麦德林 (Medellín)。巴勃罗·埃斯科巴曾让这座城市声名狼藉，如今我们眼前的却是一座现代大都市，因其创新、艺术和科技屡获殊荣。

我们想更深入地了解这座城市的历史。向导带我们参观了巴勃罗·埃斯科巴故居博物馆 (Casa Museo Pablo Escobar)。这座博物馆在当地引起了争议，因为它回顾了麦德林贩毒集团 (Medellín-Kartells) 的所作所为，并将这位大毒枭美化为某种罗宾汉。对我们欧洲人来说，这依然是一次有趣的经历。然而，争议随后也具象化地来到了我们面前。我们与博物馆创始人握手—— 罗伯托·埃斯科巴 (Roberto Escobar)，巴勃罗的兄弟兼财务主管，曾入狱超过 11 年。谁能想到，我们竟突然置身于麦德林贩毒集团的掌控之中？

前往巴拿马城 (Panama City) 需要将车辆海运。达连隘口 (Darién-Engpass) 遍布沼泽和茂密雨林，无法通行。在巴拿马，我们也结识了当地保时捷俱乐部的成员。我对这类相遇的着迷持续不减。从哥斯达黎加到洪都拉斯：在中美洲，俱乐部精神无处不在。

莱纳·贝伦特：中美洲

在尼加拉瓜，我们感到并不受欢迎。这不是因为当地人民，而是因为政治局势。仅在边境，我们就不得不多次将车上所有物品搬进搬出。不允许携带无人机，于是我们将大部分邮寄到洪都拉斯——只留下一架小的，我打算偷偷带进去。这个国家的治理方式与之前的所有国家都不同，警察检查是家常便饭。但当地居民热情地迎接了我们。例如在埃斯特利 (Estelí)：有一天，一位皮卡司机友好地示意我们靠边停车。他已经在社交媒体上注意到了我们。这位雪茄制造商邀请我们喝杯咖啡。随后，我们在社交媒体上收到一份邀请——第二天早上，我们便站在一家小型私人啤酒厂和柠檬水工坊里。这些美妙的瞬间，很快让我们忘记了边境的第一印象。

下一站：萨尔瓦多 (El Salvador)。就在十年前，这个国家还是全球最危险的国家之一。但近年来，新的政治路线推行。在与当地保时捷俱乐部会面时，我们得知，过去即使作为本地人，开保时捷出行也需要装甲车和安保人员随行。今天，我们感受到的是一个充满热情好客的国家——以及绝美的自然风光。我们一定会再来。

扬·邦格斯：在火山之上

在危地马拉，当地保时捷俱乐部主席佩德罗·索莱斯 (Pedro Soles) 推荐我们攀登阿卡特南戈火山 (Acatenango)——因为从山顶可以最好地眺望仍然活跃的富埃戈火山 (Fuego)。为期两天的徒步是迄今为止最艰难、最震撼的经历之一。每隔一刻钟，这座火山就会喷出烟雾和火山灰，熔岩不断涌动。亲眼看到熔岩，感觉如梦似幻。短暂片刻的停留与沉思，但很快我们又坐回 Cayenne 中，驶向墨西哥。

在这一路段，墨西哥保时捷俱乐部主席卡洛斯·J·帕尼·维拉洛沃斯 (Carlos J. Pani Villalobos) 成为了我们的公路保镖。当我们在墨西哥城想要驶上一条绕城高速时，他通过智能手机为我们指引方向，避开拥堵。熙攘的车流让驾驶充满挑战——但我们的使命推动着我们前行。

莱纳·贝伦特：驶上赛道

进入美国的过程出奇地顺利，边境官员极其友善。但从现在开始，对我们而言的“异域风情”已经结束。主要原因是，我们如今进入了熟悉的地域。由于在中美洲花费了较多时间，我们现在必须加速才能按时抵达终点。不过，有几个亮点不容错过。因为北美西海岸有着无与伦比的保时捷精神，是时候好好体验一番了。我们在洛杉矶的保时捷体验中心 (Porsche Experience Center) 停留，享受了越野赛道。随后前往拉古纳塞卡 (Laguna Seca)，全球最传奇的赛道之一。教练艾伦·塞尔班 (Allen Serban) 驾驶 Taycan 带我们在赛道上飞驰——我从未经历过如此震撼的体验。这趟赛道之旅也激励着我们自己加大油门，因为在温哥华我与妻子有约——迟到是不可接受的。

北美纵贯：
在美国，贝伦特和邦格斯全力加速，以不超出 100 天的期限——而在加拿大，他们再次抽出时间，与《Christophorus》的摄影师会合。在秘鲁拍摄时，沙漠是主角，而这一路段则以丰茂的植被令人难忘。

扬·邦格斯：最后冲刺

在温哥华，作为荷兰人，我格外享受骑自行车的乐趣。但方向盘在召唤，我们继续前往温哥华岛，驶入一片令人难以置信的美丽植被之中。黑熊、棕熊和灰熊在我们前方的道路上出现，驼鹿和野牛在路边慢跑。随后回到大陆，落基山脉 (Rocky Mountains) 陪伴了我们数日。我们在路易斯湖 (Lake Louise) 停车徒步，并一致认为，这条山脉绝对是此次旅程的顶峰之一。

六月，我们进入阿拉斯加，穿过北极圈。天不再黑了，太阳执拗地挂在天空，午夜时分将大地笼罩在金色的光芒中。越往北，景色愈发变化：葱郁的绿色和野花草地逐渐退去，取而代之的是平坦的苔原景观。在看过乌斯怀亚的“世界尽头”后，我们感觉自己正抵达地球的另一端。严酷的土地，无垠的广阔，令人无比震撼。

莱纳·贝伦特：低谷时刻

道尔顿公路 (Dalton Highway) 的最后一段，从费尔班克斯 (Fairbanks) 到戴德霍斯。我的思绪万千。扬和我不仅把多年的友谊置于严峻的考验之中，也为我去世的岳母立下了一座纪念碑。此刻，沉重的回忆被新鲜的瞬间所冲淡，让这份重量显得略微轻了一些。比如在圣地亚哥的相遇，一位男士动情地告诉我们，他的家庭也曾三次遭遇 ALS。在费尔班克斯，一位卡车司机注意到了我们的车，在早餐时悄悄塞给我们 20 美元作为捐款。还有一对夫妇，同样深受 ALS 困扰，为我们支付了账单。还有那些扫了车身上二维码并捐款的人们。

戴德霍斯：
在一家工具店门前，便是道尔顿公路的官方终点——#panamericana100project 的项目贴纸也在此永久留存。车身上清晰可见“Race against ALS”字样及二维码，沿途便是通过它募集了善款。

这种疾病在全球带来痛苦，再怎么关注也不为过。因此，我抗击 ALS 的努力不会停止，募捐活动在旅行结束后也将继续。这一点毫无疑问。

随后，我们抵达了戴德霍斯。梦想实现了。但这一刻，却令人彻底失望。单单这个地方本身：一个集装箱搭建的“城镇”，没有常驻居民，却有成千上万的季节性石油工人。输油管道、开采设施、工业建筑和卡车构成了这里的全部景象。然而，让我沮丧的或许根本不是这个地方本身，而是这终结的临近。这个梦想已经活过、实现了。那么之后呢？我不会回到原来的工作岗位，而是要重新规划人生方向。我的行囊中装着一份新的视角：无论未来如何，我都要坚守自己的热爱。就像这次旅程一样，这是我会讲给孙辈们听的故事。

扬·邦格斯：戴德霍斯

我满怀骄傲，心潮澎湃，带着一个核心感悟站在戴德霍斯：我们能够实现这个梦想，让我们成为了无比幸运的人。今天，我觉得自己对这个世界的理解更深了一层。我结识了新的人，看到了新的视角。有些我们在家里认为的问题，其实根本算不上问题。这次旅程中那些相遇，将长久地滋养着我。然而，归途已在眼前。在经历了如此漫长的旅途之后，另一个感悟也慢慢成熟：家，同样美好。