圈速神话:2:00.800 min.

20 世纪 60 年代中期,当时日本正在不断崛起,朝着工业强国和汽车大国的目标一路飞奔。1966 年,在东京西南约 120 千米处,日本人开辟了一处特殊的国际体育场地:富士高速赛道。此前两年,东京曾是夏季奥运会的举办地。而 2021 年,奥运会也将再次来到东京。

   

富士赛道是一条蔚为壮观的高速赛道。1.5 千米的直道之后,是一个需全油门通过的高速右弯,此处斜坡度数为 30 度。生泽彻出生于东京的一个艺术世家,是一个天赋异禀的赛车手。他是第一个跻身英国三级方程式的日本人。他从进口商 Mitsuwa 那里租得一辆保时捷 906 Carrera 6。这款来自祖文豪森的公路赛车,配备两升六缸发动机,毫无疑问是此次赛道的一个理想选择。比赛开始后,凭借不到两分钟的惊人圈速,生泽顺利获得杆位。

接下来,比赛便很快变成了生泽与另一位同样驾驶保时捷 906 的赛车手,酒井忠志(音译“Tadashi Sakai”)之间的一场令人叹为观止的对决。两位赛车手都是 24 岁的年轻人,才华横溢,野心极大。他们当时都被视为日本赛车届的希望。比赛时,酒井起步较好,但生泽很快将其甩在身后,并一直保持领先直至第 18 圈(总圈数 60 圈)。然而,此时生泽犯了一个致命的档位错误。他没有挂上三档,而是挂上了一档。接下来由于车速过快,车身不可避免发生旋转,这让酒井有了可趁之机,一下子夺回领先位置,而生泽则必须前往维修站加油。与对手不同,酒井采用了更加谨慎的驾驶方式,他希望在不加油的情况 下完成 360 千米的路程。而生泽完全不在意油耗,全力以赴,在第 34 圈发动猛攻并再次超越酒井。但 4 圈之后,酒井又再次实现反超。然而生泽依然保持沉着冷静,他决定以极快的速度反击,并在那个传奇的右弯吹响了自己反击的号角:他首先向右佯攻,然后出其不意地向左驶上墙沿,一下子拉开与酒井的距离。就这样,他成功地创造了新的圈速记录——2:00.800 分钟!

酒井的比赛则以轮胎爆裂后翻车告终,当时时速高达 250 千米,不过他十分幸运,事故当中几乎毫发无损。而生泽不仅仅获得了比赛的奖金,在此次惊艳表现之后,1968 年的赛季上,他还获得了一辆保时捷厂队赛车的加持。

1967 年 5 月 3 日

日本大奖赛 / 日本富士赛道
5.999 千米长
生泽彻
保时捷 906 Carrera 6

Franz Ponder
Franz Ponder

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