流动的文化 

托马斯·施勒雷斯踩着 Banzai 滑板，穿梭于跑车和赛车之间。Banzai 品牌源自加利福尼亚，1976 年那里诞生了铝制滑板，冲浪者将水上的动感带到了柏油路面。Banzai 于 20 世纪 70 年代末停产，施勒雷斯在 2020 年复兴了这一文化品牌——早在少年时期，他就梦想拥有这些高品质的滑板。滑板、冲浪板和汽车遵循着同一种冲动：出发，找到属于自己的节奏。

在 Banzai Legacy Lab 中，这位 64 岁的企业家存放着他的珍藏。“但其他对汽车文化瑰宝抱有热情的收藏家，也可以将他们的车辆安置于此。”施勒雷斯说道。这座实验室坐落在风景如画的五湖地区 (Fünfseenland)，阿尔卑斯山口和乡间公路近在咫尺。这里也举办各种活动。“十席一光”(Ten seats, one light) 晚宴仅对受邀宾客开放。十个人围坐一桌。在这个快节奏的世界里，留出时间进行一次不会因无尽的干扰而戛然而止的对话。车辆是这一切的由头。施勒雷斯以建筑师的思维审视空间，以跑车爱好者的视角解读人生。“完整性对我而言没什么吸引力，”他说，“我更钟情于那些有渊源、有使用痕迹、有未竟故事的车。”一辆他不再驾驶的车，他宁愿卖掉，也不愿将其变成静态的展品。

“我经常在赛道日驾驶它，希望能遇到它第一段职业生涯中的人。”比如多米尼克·多布森，施勒雷斯在 2023 年与他重返勒芒，并拍摄了一段关于 1989 年参赛的视频。对施勒雷斯而言，赛车历史由此变成了个人记忆。

自 2022 年起，这位上巴伐利亚人拥有了国际赛车执照。“回想起来，我应该更早开始，更多参赛，”他坦言，“在高速中，感知逐渐收窄，直至只剩下弯道、刹车点和方向盘。这便是我的禅境：专注带来自由。” 

施勒雷斯寻找时间最久的，是一辆 1974 年的 911 Carrera RSR 3.0。超过十年。“它具有标志性、肌肉感十足，却又异常灵巧，”他说，“此后没有任何一款纯种赛车能同时拥有这些特质。”当勒芒附近有六辆被扣押的车辆拍卖时，施勒雷斯果断出手，因为前车主——一位企业家——无力支付工资附加费用。“一位鉴定专家发现了大量原始部件，”他说道，“这辆 RSR 当年交付给胡里奥·加加略 (Julio Gargallo)，他在 1974 年用它参加了多场拉力赛。”于是，他前往马德里拜访了加加略的遗孀。对施勒雷斯而言，这段插曲也属于 RSR 历史的一部分。