Mit ihrem Rennteam Iron Dames schreibt Michelle Gatting Geschichte, als sie im 911 RSR-19 die Ziellinie in Bahrain überquert – und den Klassensieg einfährt.

Star-Architekt Marc Fornes entwarf die futuristische Skulptur, die als gigantische Garage für die Weltpremiere des Macan in Singapur diente.

Star-Geiger Patrick Roberts tourt mit seiner Violine um die Welt. Für sein achtes Studio-Album stand der Australier jüngst mit Sting auf der Bühne – vor 18.000 Zuschauern.

Comedian, Schauspieler, Schriftsteller: Byron Bowers spricht über die Liebe zu seinem Porsche 911.

Seit seiner Kindheit ist Dr. Wolfgang Porsche eng mit der Marke verbunden. In diesem Jahr wird er 80 Jahre alt und spricht über seine Verbundenheit zum Unternehmen.

Gokart, Dragsterrennen, Drifts – seit ihrer Kindheit ist Motorsport die große Leidenschaft von Becky Evans. Mittlerweile hat sie diese Liebe zum Beruf gemacht: Als neues Mitglied von Top Gear moderiert sie das Digitalformat Stig’s Garage.

Der Gründer der italienischen Computerspielfirma Kunos Simulazioni stellt die Rennsimulation Assetto Corsa vor.

Er erschafft Ölgemälde prominenter Persönlichkeiten und gestaltet Art Cars für Porsche. Richard Phillips gilt als Vertreter des Hyperrealismus – im Christophorus spricht er über seine Liebe zum 911.

Schauspieler und Regisseur, Rennfahrer und Rennstallbesitzer: Patrick Dempsey über seine Liebe zum 911.

Model, Schauspielerin, Sozialunternehmerin und Porsche-Fan. Elisa Sednaoui bewundert Freiheitskämpferinnen.

Fahrzeuge und Fashion – diese Kombination fasziniert Arthur Karakoumouchian. Dafür steht sein 2017 gegründetes Modelabel L’Art de L’Automobile.

Gleich mehrfach wurde er mit dem Primetime Emmy ausgezeichnet. Nicht nur vor der Kamera, sondern auch hinterm Lenkrad generiert Rob Corddry jede Menge gute Laune.

Der Occhio-Gründer will mit seinem Lichtdesign eine unverwechselbare Kultur gestalten. Die Wahl des Wagens wundert da niemanden. Sein Porsche 911 ist ein Speedster, Baujahr 2019.

Sie liebt Porsche wie ihr Großvater: Die Enkelin von Steve McQueen schreibt die Familiengeschichte fort.

Der Fußballweltmeister ist Kosmopolit und Porsche in der Jugendförderung fest verbunden.

Der Drummer der Rockband The Smashing Pumpkins liebt den Klassiker aus Zuffenhausen.

Tennis-Superstar Maria Sharapova liebt auch am Steuer Tempo, Kraft und Technik. Dreimal fuhr sie als Siegerin des Porsche Tennis Grand Prix im Elfer vom Platz.

Die YouTuberin Sinem Temur ist Expertin auf virtuellen Rennstrecken – auch mit dem Porsche 911 GT3 Cup. Einen realen Elfer fuhr die 31-Jährige noch nie.

La Cintura („die Taille“) im letzten, La Libertad („die Freiheit“) in diesem Jahr. Der Popsänger Alvaro Soler weiß, wie man Sommerhits landet.

Der Leiter der Baureihe Taycan kennt jedes Detail des ersten vollelektrisch angetriebenen Porsche. Hier erklärt er seine Liebe zum Taycan.

Was Porsche und den US-amerikanischen Top-Golfprofi Xander Schauffele verbindet? Die schwäbischen Wurzeln.

Julia Görges spielte bereits mit 16 Jahren ihre erste Profisaison. Heute ist die gebürtige Holsteinerin eine der besten Tennisspielerinnen weltweit.

Er ist begeisterter Sportwagenfan und gilt als Besitzer einer der größten Porsche-Sammlungen der Welt.

Christoph Ingenhoven gilt als einer der Vorreiter für ökologische und nachhaltige Architektur.

Am liebsten ist Carolla in seiner Garage. Denn dort steht Paul Newmans Porsche 935, der 1979 den Klassensieg in Le Mans einfuhr.

„Der 911 ist ein chirurgisches Instrument und auch ein Vorschlaghammer – kraftvoll, aber präzise.“

„Mir traut man so ziemlich alles zu – im positiven wie im negativen Sinne.“

„Der Porsche 911 ist eine Legende auf Rädern.“

„Die Liebe meines Vaters zum Rennsport war ansteckend.“

„Sobald ein Porsche im Spiel ist, bin ich noch leidenschaftlicher am Set.“

Die Geschichte der Antriebstechnologie des Porsche 911 erzählt von ständiger Innovation und einzigartiger Tradition. Ihr vorläufiger Höhepunkt: die hochperformante Hybridisierung für die Generation 992.

Bei der Entwicklung des vollelektrischen Macan stand eine Sache besonders im Fokus: die nahtlose Integration in den Alltagsbetrieb.

Der neue Panamera ist Sportwagen und Reiselimousine zugleich – und bietet dank des neuen Fahrwerks Porsche Active Ride ein Fahrerlebnis, das neue Maßstäbe setzt.

Der neue Porsche Cayenne feierte kürzlich seine Weltpremiere. Mit ihm debütiert der weltweit erste HD-Matrix LED-Hauptscheinwerfer. Damit wird die Reise durch die Nacht zum erhellenden Schauspiel.

Eis- und Rallyepisten, Wüstenmeer und Geröll: Für optimales Handling kombiniert Porsche beim 911 Dakar die Offroad-Eigenschaften eines SUV mit der Agilität eines Sportwagens.

Ein innovatives System sorgt im Taycan für ein wohliges Ambiente: Denn elektrisch ausrichtbare Flüssigkristalle schaffen Schatten und angenehme Kühle. Wie funktioniert das?

Effizientes Fahren: Bei der Rekuperation wird ein Teil der Bremsenergie in die Batterie des Porsche Taycan zurückgespeist.

Einen Porsche erkennt man mit geschlossenen Augen. Das gilt auch für die rein elektrischen Modelle. Was macht den Sound so einmalig?

Virtuoser Motorensound, entspannte Gespräche oder hochklassige Musik – diese Klangerlebnisse lassen sich mit der optionalen Geräusch- und Wärmeschutzverglasung weiter steigern.

Der Porsche Taycan Cross Turismo ist geschaffen für Reiseabenteuer. Eine schwere Anhängerkupplung ist bewusst nicht vorgesehen. Dennoch lassen sich selbst schwere E-Bikes mühelos transportieren.

Künstliche Intelligenz (KI) spielt bei Porsche bereits heute eine wichtige Rolle. In Zukunft wird Machine Learning auch ganz direkt die Funktionen in Porsche-Sportwagen auf der Straße optimieren können.

Das Warten hat sich gelohnt: Jetzt gibt es das PDK auch für 718-Modelle.

Kolben gehören zu den am stärksten belasteten Bauteilen eines Motors. Porsche hat erste Exemplare mittels 3D-Druck hergestellt. Und zwar gleich für das Hochleistungstriebwerk des wildesten Elfers.

Für den neuen Cayenne komponierten die Ingenieure einen eigenen Soundtrack.

Jetzt sorgt die Porsche Klimaautomatik noch intelligenter für Wohlbefinden.

Der Motor des neuen Porsche 911 Turbo S krönt die Boxermotorenfamilie.

Der neue Porsche Cayenne bietet querdynamische Fähigkeiten und Fahrwerkinnovationen in einer neuen Dimension.

Die elf wichtigsten und innovativsten Bauteile im neuen Porsche Taycan.

Stärker, schneller, digitaler – der neue Porsche 911 ist das und noch viel mehr. Zum Beispiel auch leichter als sein Vorgänger.

Die Räder verlieren die Bodenhaftung, der Fahrer wird zum Passagier – Aquaplaning kommt unvermittelt tückisch. Im neuen Porsche 911 sorgt der Wet Mode für noch mehr Fahrsicherheit. Wie funktioniert die Weltneuheit?

Feinstaub hat keine Chance: Seit dem 1. September 2018 werden alle neuen Porsche-Modelle mit Benzinmotoren sukzessive mit Partikelfiltern ausgerüstet.

Mit einem Porsche zu fahren, ist ein Erlebnis. Mit einem Porsche einzuparken auch. Mit Fahrer – oder ohne.

Die Kraft kommt aus dem Fahrtwind: Die dritte Generation des Porsche Cayenne bietet als erster SUV weltweit einen adaptiven Dachspoiler, um Aerodynamik und Abtrieb in jeder Fahrsituation optimal anzupassen.

Vor 70 Jahren entstand im österreichischen Gmünd der erste Porsche auf Basis robuster Volkswagen-Technik. 70 Jahre lang wurden die Sportwagen konsequent weiterentwickelt – doch was wird in Zukunft sein? Ein kühner Blick voraus.

Mit dem neuen Porsche Cayenne debütiert auch die neueste Version von Porsche Connect. Damit lassen sich nicht nur komfortabel Musik streamen oder staufreie Routen berechnen.

Musik ist Geschmackssache. Die Wiedergabequalität allerdings nicht. Sie erreicht im Porsche Panamera die dritte Dimension.

Eine Bewegung am Straßenrand. Fußgänger oder Wild – in der Dunkelheit ist das nicht genau erkennbar. In dieser Situation hilft der neue Nachtsichtassistent von Porsche.

Keine Kompromisse: Ein 500 PS starker Sechszylinder-Boxermotor ist das Herzstück des 911 GT3 (Modelljahr 2017).

Das Formel-1-Finale der Saison 1984 wird für die Teamkollegen Niki Lauda und Alain Prost zum nervenaufreibenden Duell. 3,5 Punkte trennen die McLaren-TAG-Porsche-Piloten vor dem Rennen. 70 Runden später ist einer von ihnen Weltmeister – mit 0,5 Punkten Vorsprung.

Richard von Frankenberg, Gründer und langjähriger Chefredakteur des Christophorus, berichtet in dessen erster Ausgabe über seinen 1951 erzielten absoluten Automobilrekord im 356 SL.

Jacky Ickx führt 1982 in Le Mans einen Porsche-Dreifachsieg an. Nur der Fotograf wird dabei nicht glücklich.

Rolf Stommelen erobert 1981 im Porsche 935 den ersten Startplatz für das 24-Stunden-Rennen von Daytona.

Mit gestoppten 3:13,60 Minuten geht Jackie Olivers Leistung als die erste Le-Mans-Runde mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von mehr als 250 km/h in die Geschichtsbücher ein – vor 50 Jahren bei einem Testlauf.

Der tollkühne Künstlersohn Tetsu Ikuzawa bricht 1967 auf dem Fuji Speedway den Rennrundenrekord im gemieteten Porsche 906 Carrera 6. Belohnt wird der Japaner mit einem Porsche-Werkscockpit.

Die schnellste Rennrunde, die je auf einem Straßen- und Rundkurs gefahren wurde, gelang Jo Siffert vor 50 Jahren im Porsche 917 KH.

Die E-Maschine des Porsche 919 Hybrid und ein abenteuerliches Provisorium retten 2015 die Weltmeisterschaft.

2015 besiegt Porsche die Prototypen und einen Hurrikan auf der Road Atlanta.

Vor 50 Jahren gelingt mit dem Porsche 914/6 ein Dreifachsieg in der Eifel.

Vor 30 Jahren debütiert der schnellste Markenpokal Deutschlands. Olaf Manthey ist der Mann der Saison.

Beim ersten internationalen Autorennen in China dominiert Porsche – nicht nur im Qualifying.

Beim 24-Stunden-Rennen demonstriert der Porsche-Hybridrennwagen seine überlegene Reichweite.

Bei der 50. Targa Florio verfolgt Huschke von Hanstein ein klares Ziel.

Die Stimmung war schon einmal besser in der Box von Martini Racing Porsche Systems.

Le Mans, Qualifying zum 24-Stunden-Rennen, 13. Juni 2018.

Spa-Francorchamps, 09. April 2018.

24 Stunden von Daytona, 6. Februar 1966.

Juni 2035, 24 Stunden von Le Mans, zweites Qualifying.

Zell am See, Prof. Dr. h.c. Ferdinand Porsche Gedächtnisrennen, 12. Februar 1956.

Dan Gurney und die Champagnerdusche.

37. Rallye Monte-Carlo, 25. Januar 1968.

Trainingsbestzeit, Pole-Position. So weit, so gut. Doch was Mike Rockenfeller dann unmittelbar vor der Aufwärmrunde passiert, wird er sein Leben lang nicht vergessen.