Media vuelta al mundo en 78 días
Le Mans, Gulfblue, Steve McQueen. En Tahití estos nombres también son sinónimo de sueños. Y eso ya es motivo más que suficiente para mandar un 911 debidamente preparado a recorrer 23 000 kilómetros. Probablemente, se trata del trayecto en barco más largo realizado por un Porsche hasta su primera salida.
«Paul es un personaje muy especial», afirma Jérôme Lety con un guiño de ojos. «Paul se enteró en cuanto el primer Porsche Cayenne llegó a Tahití hace veinte años. Lo estuvo esperando en el puerto de Papeete, la ciudad más grande, y persiguió al Cayenne como si de su sombra se tratase hasta el concesionario Porsche para comprarlo nada más entrar». Actualmente, Paul Pouvil posee varios modelos de Porsche: un Cayenne, un Macan y un 911. Hoy es el día en el que Pouvil está a la espera de recibir un 911 muy especial.
Jérôme Lety es el director de German Motors, empresa importadora de Porsche en la Polinesia Francesa. Esto otorga un récord a este hombre de sesenta y tantos años, de complexión atlética y que parece estar siempre dispuesto: no existe otro Centro Porsche en el mundo más alejado de Stuttgart-Zuffenhausen que el Centro Porsche Polynésie Française, situado en la Route de Ceinture, en Papeete (Tahití). En línea recta son aproximadamente 18 000 kilómetros. A modo orientativo: Tahití, al igual que las exóticas islas de Bora Bora, Huahine, Moorea y Rangiroa, forma parte de la Polinesia Francesa, un remoto territorio con una extensión similar a la de la Unión Europea situado en medio del océano Pacífico, por debajo de la línea del Ecuador.
Por ello, el 911 Carrera GTS (992) de su cliente Paul Pouvil es uno de los pocos Porsche que ha batido el récord de acumular cerca de 12 400 millas náuticas. Unos 23 000 kilómetros recorridos antes de poder desplazarse por sí mismo.
Ola gigante:
Frente al pueblo pesquero de Teahupo’o, en la costa suroeste de Tahití, surfistas de talla mundial peregrinan hasta allí. La ola homónima es muy famosa; aquí se celebró en 2024 el campeonato de surf olímpico. El fotógrafo de Christophorus, Killian Domingo, es originario de Tahití y está especializado en realizar fotografías impresionantes de la naturaleza. Por primera vez, un 911 en Gulfblue posa ante su objetivo, a juego con el fondo azul celeste.Viaje en la bodega de un barco
La mayor parte de ellos los realizó en la bodega del «Höegh Trove», uno de los buques portavehículos más modernos del mundo. El 20 de febrero de 2026 zarpó de Bremerhaven, en el norte de Alemania, poniendo rumbo al oeste por el Atlántico, para luego dirigirse hacia el sur por el extremo occidental de Europa, bordeando la costa occidental de África y cruzando la línea del Ecuador. Ya en el hemisferio sur, rodeando el Cabo de las Agujas, en el extremo sur de África, se dirigió por el océano Índico rumbo a Australia. Una vez allí, navegó por la costa meridional de oeste a este hasta llegar al océano Pacífico, para virar hacia el noreste y realizar una primera parada en la ciudad portuaria neozelandesa de Auckland, donde el barco atracó el 28 de abril. Para recorrer los cerca de 4000 kilómetros que faltan hasta la Polinesia Francesa, el 911 se almacenó en un contenedor para alojarse en la bodega del navío «Capitaine Kupe». El 29 de abril se reanudó la travesía y el 9 de mayo, a las dos de la tarde, se completó el trayecto, tras unas 1872 horas de navegación: 78 días después de zarpar de Bremerhaven, el 911 atracó en el puerto de Papeete, en la terminal de contenedores de Motu Uta.
Elemento típico:
Las canoas con flotadores laterales amarradas sobre el agua en muchas calas protegidas.
Resultan mágicos:
Los reflejos de la luz del sol en el fondo de arena del mar. Un tiburón se desliza por las aguas cristalinas de la laguna.
Inspirado en Le Mans:
Paul Pouvil y su amigo Jérôme Lety, director del Centro Porsche Polynésie Française.Por contra, los veinte minutos de trayecto hasta el Centro Porsche resultan un sencillo paseo. En la parte superior, Jérôme Lety lo tiene todo listo: el espacio preparado para el 911 Carrera GTS está delimitado por un recuadro azul claro en el suelo de su showroom. Delante se puede leer la inscripción «Gulfblue. Porsche Exclusive Manufaktur. El primero en la Polinesia Francesa». El telón de fondo del 911 es una fotografía de gran formato de Steve McQueen con su mono de competición, acompañada de su famosa cita de la película Le Mans, que encaja a la perfección con el recién llegado y el largo recorrido que tiene a sus espaldas: «Las carreras dan la vida. Lo que pasa entre una y otra no es más que una espera». El deportivo está pintado en Gulfblue, el azul claro del legendario Porsche 917 que McQueen condujo para el papel del piloto Michael Delaney en su película de 1971 sobre las famosas 24 Horas de Le Mans. «Soy fan de McQueen», dice Lety. «Me encanta esa película y la leyenda de Porsche en Le Mans». Tanto es así que ha diseñado este 911 Carrera GTS tan especial en colaboración con Porsche Exclusive Manufaktur, en Stuttgart-Zuffenhausen. El color, la tapicería de los asientos y del habitáculo, las costuras y los cinturones de seguridad plateados, el sistema de escape de titanio y los embellecedores de carbono para las llantas son su homenaje a la legendaria carrera francesa.
Lety presentó el boceto a su cliente más antiguo a la par que gran amigo Paul Pouvil. Después, pensó que Pouvil compartía su misma pasión por el más mínimo detalle, así que no lo dudó ni un segundo. Quería precisamente ese coche, y lo quería cuanto antes, aunque tendría que ceñirse a los tiempos de la larga travesía marítima que debería afrontar.
Por fin ha llegado el momento. Una soleada mañana de mayo de esas en las que el aire tropical le acaricia a uno la piel, fue cuando Pouvil se presentó en el Centro Porsche para estrenar su 911 recién comprado. El reloj de su muñeca es de color Gulfblue. Lleva una camisa en tono melocotón con un toque de naranja. Esa era la pintura del 917 de McQueen. Todo encaja. Pouvil tiene sesenta años, se mueve enérgico, gesticula mucho y tiene una risa agradable y contagiosa.
Una isla de ensueño:
Paul Pouvil y su 911 Carrera GTS con la isla de Moorea como telón de fondo. La carretera de circunvalación de 60 kilómetros de longitud permite disfrutar de una agradable conducción.Límite de velocidad de 80 km/h
Se sube al 911 y arranca el motor: inevitablemente, el sonido único del motor bóxer de 3,6 litros (911 Carrera GTS: consumo combinado de combustible (WLTP) 10.6 – 10.1 l/100 km, emisiones combinadas de CO₂ (WLTP) 242 – 230 g/km, CO₂ class G , CO₂ class weighted combined G ), con la nueva tecnología T-Hybrid, hace que un escalofrío le recorra el cuerpo. Precavido, Pouvil abandona el showroom con Lety en el asiento del acompañante para dirigirse por la calle hacia el barco que transportará el 911 a Moorea, ya que la isla vecina es más bonita que Tahití, si cabe. Además, allí, en la carretera de la costa no hay atascos constantes como en la isla principal.
En el trayecto hasta el ferri el tráfico es muy denso, y no queda más remedio que arrancar y frenar constantemente. La gran pregunta es: ¿para qué se necesita un Porsche de 541 CV (398 kW) y 610 Nm de par motor para recorrer la carretera circular de 114 kilómetros que da la vuelta a Tahiti Nui o los 60 kilómetros sinuosos de la estrecha franja asfaltada que bordea Moorea? El límite de velocidad de las carreteras secundarias de la Polinesia Francesa es de 80 km/h, mientras que tan solo un tramo sorprendentemente corto en la isla principal permite velocidades de hasta 90 km/h. «Me entusiasma el diseño del 911 cuando el sol incide sobre él», declara Pouvil con alegría. «Me fascina su ingeniería. Me vuelve loco la perfección de sus detalles: ¡solo hace falta fijarse en las costuras de los asientos de cuero! ¡Y, por supuesto, quiero este coche por McQueen! ¡Por Le Mans! Y…». Pouvil acelera brevemente. Al momento, el 911 sale disparado hacia delante, dejando atrás el potente sonido del motor bóxer. A partir de 2000 revoluciones, Pouvil no puede esconder más la sonrisa ni el brillo en los ojos: «¿Alguna otra pregunta?».
Excursión a Moorea:
Un paisaje que recuerda a Jurassic Park. Las vistas hacia el norte van revelando un mar infinito. Hawái, la isla más cercana en esa dirección, se encuentra a 4300 kilómetros.Sobre el puerto de ferris revolotean las fragatas; hay un gran tráfico de coches, camiones cisterna y articulados, pero no se escuchan gritos ni ajetreo. Aquí parece respirarse únicamente tranquilidad. Las azafatas, que llevan puestos chalecos reflectantes, organizan el flujo de personas con calma estoica y una cálida sonrisa. El ferri zarpa rumbo al oeste. El océano Pacífico resplandece con un azul tinta intenso y profundo. Con su color verde y sus salvajes y escarpadas montañas, el majestuoso horizonte de Moorea se aprecia a lo lejos como un bello escenario cinematográfico.
Menos de una hora después, el barco atraca en la Bahía de Vai’are. Desde aquí, el 911 Carrera GTS se dirige hacia el norte para rodear después la isla en sentido contrario a las agujas del reloj. En tan solo unos minutos de trayecto, la carretera costera asciende hasta aproximadamente 50 metros de altitud, haciendo inevitable detenerse para apreciar la vista oriental. Hacia abajo, la laguna se extiende como un enorme ópalo plano bañado en magníficos tonos azules, verdes y turquesas. Desde lo alto, en la carretera, el 911 en Gulfblue refleja uno de esos tonos, haciendo que el deportivo de Stuttgart Zuffenhausen se integre sin esfuerzo en la sinfonía de colores del Pacífico.
Un exótico matiz azul entre tonos verdes
El trayecto por la estrecha y sinuosa carretera de asfalto atraviesa multitud de pueblos, mientras que, a la derecha, el paisaje va pasando de orillas rocosas a playas de arena blanca o muelles con canoas tradicionales con flotadores laterales amarradas a un metro sobre el agua. Cocoteros y colores brillantes sobre la laguna. A la izquierda y arriba, vegetación tropical. Pouvil se detiene constantemente para hacer fotos. Admira profundamente esta isla y le entusiasma su belleza. En cada parada, tanto el 911 como él acaban rodeados de gente que quiere una foto con el exótico vehículo azul y su conductor. Especialmente los jóvenes no pueden disimular su entusiasmo. Y cuando el 911 arranca disparado con el Launch Control, se escucha una ovación.
Pouvil se guía por el ritmo de la calle: «Es como si el vehículo y yo tuviéramos telepatía. El volante, el freno y el acelerador responden con precisión. Se puede dosificar con exactitud, pero sin ninguna brusquedad». Su momento más esperado está en el extremo sur de la Bahía de Opunohu. Aquí se encuentra el desvío hacia el Belvédère d’Opunohu, un famoso mirador panorámico con impresionantes vistas hacia la zona norte, desde donde se aprecia toda la isla y dos bahías de gran profundidad. Y lo mejor: la carretera, a 240 metros de altitud, discurre primero en línea recta atravesando un antiguo cráter volcánico para serpentear después por su ladera repleta de innumerables giros y curvas cerradas. Kilómetros para disfrutar acelerando, frenando y realizando giros precisos.
Matices que no desentonan:
En la recta, resuena el motor turbo de 3,6 litros; mientras, en el habitáculo, hasta la correa del reloj de Paul Pouvil va a juego con el legendario color utilizado en competición.
Exuberancia:
Los puestos de fruta tropical invitan a disfrutar de una agradable parada.«Me entusiasma el diseño del 911 cuando el sol incide sobre él». Paul Pouvil
Espectáculo natural:
Vistas como esta de Moorea invitan a detenerse constantemente; el Gulfblue del 911 se integra a la perfección con la paleta de colores del paisaje.Más tarde, en el ferri de vuelta de Moorea a la isla principal, Lety describe el espíritu tan especial de Porsche en Tahití, con sus 190 000 habitantes. «La Polinesia Francesa constituye un mercado muy pequeño. Vendemos entre veinte y treinta vehículos Porsche al año. Es un número importante, y para nuestra supervivencia es fundamental que todos nuestros clientes estén satisfechos. Si alguien pincha una rueda por la noche, me suelen llamar para que les envíe un mecánico. Puede que este fin de semana quede con ese cliente en un restaurante del puerto; todo el mundo que esté sentado en la mesa se enterará de la historia. «Son detalles que corren como la pólvora en nuestra pequeña comunidad».
Así funcionan las cosas en Tahití. Y, aún en el barco, Jérôme Lety y Paul Pouvil van hablando de su próximo proyecto: al 911 Carrera GTS en color Gulfblue aún le faltan los detalles en naranja de los deportivos setenteros de Porsche. «No hay problema. Encontraremos una solución bonita y discreta», dice Lety entre risas. Y lo harán pronto. Pero sin prisa. «Estamos en Tahití y “la vie est belle”».
De Zuffenhausen a Tahití
El 911 Carrera GTS adquiere un aire al más puro estilo de las carreras de Le Mans con la pintura Paint-to-Sample Gulfblue, el tono que lucían los coches de competición de Porsche a principios de los 70. El GTS zarpa de Bremerhaven, cruza el Canal de la Mancha y continúa navegando por el océano Atlántico bordeando la costa occidental de África hacia el sur. Deja a su izquierda el Cabo de Buena Esperanza, atraviesa después el océano Índico y llega, tras una parada en Nueva Zelanda, a su destino en la Polinesia Francesa: Tahití. Este territorio francés de ultramar, situado en el Pacífico Sur, tiene una superficie de cuatro millones de kilómetros cuadrados, lo que equivale aproximadamente a la de la UE. Esto supone que, en términos de superficie, la zona de ventas de Porsche Polynésie Française es una de las más extensas del mundo. No obstante, en el total de las 118 islas y atolones que componen el archipiélago solo viven alrededor de 280 000 personas.
