Fernweh

Automobiljournalist und Rennfahrer Chris Harris fragt bei einem Auto nicht zuerst nach der Geschwindigkeit, sondern nach den Gefühlen, die es auslöst.

Sternekoch Simone Zanoni hat ein Geheimrezept, um vom hektischen Küchenleben abzuschalten: ab auf die Rennstrecke mit seinem 911 GT3 RS.

Neuzugang im Werksteam von Porsche Motorsport: Im Interview berichtet Rennfahrer Nico Müller von seiner privaten Vorliebe für den 911 GT3 mit Touring-Paket.

Der Unternehmer führte den Möbelhersteller Thonet in fünfter Generation in die Zukunft.

Top-Gear-Legende Richard Hammond spricht über seine Liebe zum 911 – und tritt mit einem Taycan gegen ein Elektroflugzeug an.

Im Jahr 2005 löste der Modedesigner Jeff Staple mit dem Sneaker Nike „Pigeon Dunk“ einen Hype aus. Heute ist der limitierte Schuh rund 96.000 US-Dollar wert. In der Rubrik 911 Love spricht Staple über seine Porsche-Leidenschaft.

Fotograf, Filmemacher, Unternehmer: Nachdem Paul Ripke im Jahr 2014 die Fußballnationalmannschaft der Männer bis zum WM-Titel begleitet hat, kannte seine Karriere nur noch eine Richtung – nach oben.

1955 wird Jeff Zwart geboren und seither schlägt sein Herz auch für Porsche. Er ist nicht nur Sammler und Rennfahrer, sondern gilt als Ikone der amerikanischen Porsche-Community.

Mit ihrem Rennteam Iron Dames schreibt Michelle Gatting Geschichte, als sie im 911 RSR-19 die Ziellinie in Bahrain überquert – und den Klassensieg einfährt.

Die Formel-E-Piloten von Porsche erhalten zur kommenden Saison ein neues Arbeitsgerät: den 975 RSE. Der Christophorus tauchte im Weissacher Entwicklungszentrum tief in die technische Entwicklung des GEN4-Rennwagens ein.

Ein gelungener Sportwagen definiert sich durch Dynamik und Balance. Die Transaxle-Bauweise setzte hier neue Maßstäbe.

Fahrzeug abstellen, aufladen – und das kontaktlos. Was von Smartphone und Co. bekannt ist, funktioniert jetzt auch mit Sportwagen. Erstmalig bei Porsche.

Porsche hat mit Michelin für den 911 GT3 RS einen straßenzugelassenen Reifen für Nässe und niedrige Temperaturen in den Randzeiten der Trackday-Saison entwickelt. Neben dem digitalen Entstehungsprozess des Michelin Pilot Sport S 5 spielte auch ein spezielles analoges Tool eine entscheidende Rolle.

Ob eine Kultfarbe aus den 1990er-Jahren oder ein individuell kreierter Lack: mit den Programmen „Farbe nach Wahl“ und „Farbe nach Wahl Plus“ sind den Vorstellungen der Kunden kaum Grenzen gesetzt.

Mit 900 Ampere wird so viel elektrische Energie in die E-Maschine an der Hinterachse geleitet wie nie zuvor – zusammen mit vielen anderen Optimierungen erreicht der Taycan Turbo GT dadurch Höchstwerte.

Autonome Prozesse und innovative Robotertechnologie: Um den vollelektrischen Macan in die Fertigung am Porsche-Standort Leipzig zu integrieren, wurde das Herzstück der Produktion, die Hochzeit, komplett neu erfunden.

Die Geschichte der Antriebstechnologie des Porsche 911 erzählt von ständiger Innovation und einzigartiger Tradition. Ihr vorläufiger Höhepunkt: die hochperformante Hybridisierung für die Generation 992.

Bei der Entwicklung des vollelektrischen Macan stand eine Sache besonders im Fokus: die nahtlose Integration in den Alltagsbetrieb.

Jacky Ickx in einer der legendärsten Aufholjagden der Le-Mans-Geschichte.

1985 ging Hans-Joachim Stuck in Le Mans auf Rekordjagd. Im Qualifying fuhr er im 962 C eine Rundenzeit, die ihresgleichen sucht. Erst 32 Jahre später wurde die Bestzeit unterboten.

Das Formel-1-Finale der Saison 1984 wird für die Teamkollegen Niki Lauda und Alain Prost zum nervenaufreibenden Duell. 3,5 Punkte trennen die McLaren-TAG-Porsche-Piloten vor dem Rennen. 70 Runden später ist einer von ihnen Weltmeister – mit 0,5 Punkten Vorsprung.

Richard von Frankenberg, Gründer und langjähriger Chefredakteur des Christophorus, berichtet in dessen erster Ausgabe über seinen 1951 erzielten absoluten Automobilrekord im 356 SL.

Jacky Ickx führt 1982 in Le Mans einen Porsche-Dreifachsieg an. Nur der Fotograf wird dabei nicht glücklich.

Rolf Stommelen erobert 1981 im Porsche 935 den ersten Startplatz für das 24-Stunden-Rennen von Daytona.

Mit gestoppten 3:13,60 Minuten geht Jackie Olivers Leistung als die erste Le-Mans-Runde mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von mehr als 250 km/h in die Geschichtsbücher ein – vor 50 Jahren bei einem Testlauf.

Der tollkühne Künstlersohn Tetsu Ikuzawa bricht 1967 auf dem Fuji Speedway den Rennrundenrekord im gemieteten Porsche 906 Carrera 6. Belohnt wird der Japaner mit einem Porsche-Werkscockpit.

Die schnellste Rennrunde, die je auf einem Straßen- und Rundkurs gefahren wurde, gelang Jo Siffert vor 50 Jahren im Porsche 917 KH.