Roxy 對決 Grello
在本賽季的 IMSA GTD Pro 組別中，車迷們正目睹一場由兩支保時捷客戶車隊上演的精采對決：一邊是崛起中的後起之秀 AO Racing 車隊；另一邊則是 GT 賽事中的老牌勁旅曼泰車隊 (Manthey)。兩隊皆派出了卓越不凡的賽車駛上起跑線，竭盡全力爭取勝利，但各自採取了獨樹一幟的方式。
羅克西 (Roxy) 露出獠牙，但格瑞洛 (Grello) 絲毫不為所動。夜幕籠罩著賽百靈 (Sebring)，在佛羅里達這條充滿傳奇色彩的斜坡彎道賽道上，IMSA WeatherTech 跑車錦標賽的 12 小時耐力賽，對人與賽車都是一場嚴峻的考驗。這也是讓眾多車迷引頸期盼的第二場對決：AO Racing 車隊對上曼泰車隊。本賽季，這兩支保時捷客戶車隊首次在 GTD Pro 組別中正面交鋒。一同登場的，還有堪稱全球最負盛名的 Porsche 911 GT3 R——代表 AO Racing 車隊、取代恐龍綠雷克西 (Rexy) 上陣的粉紅色 Roxy，對上來自曼泰車隊的黃綠色 Grello。相同的賽車型號，卻是兩支策略迥異的保時捷客戶車隊。兩隊過去曾在賽道上交過手，例如利曼 (Le Mans) 24 小時耐力賽，但從未像現在在 IMSA 這樣，派出全職業賽車手的陣容。此時此地，車迷們正親眼見證一場頂尖對決。
AO Racing 車隊——以想像力寫下成功傳奇
憑藉著 Rexy 和 Roxy 這兩輛賽車，AO Racing 車隊在北美地區，早已成為德國挑戰者曼泰車隊最想達到的目標：在車迷心中占據人氣桿位。這輛賽車及其團隊那跳脫傳統的恐龍設計，如暴風般擄獲了觀眾的心。就連其他原廠車隊也只能投以驚嘆的目光：在 IMSA 圍場中，沒有任何一支車隊擁有如此多的擁護者；沒有哪個地方的周邊商品攤位前和簽名會上，能排起更長的隊伍——不同年齡層的人們與充氣恐龍玩偶一同狂歡，上演一場賽車派對。
創意設計：
AO Racing 車隊以恐龍吉祥物掀起熱潮。下圖：賽車手阿萊西奧·皮卡里耶洛正在為 Rexy 的樂高 (LEGO®) 科技系列盒組簽名。
然而，這個成功的點子，其實誕生於一次偶然的機會。由菲利浦·傑佛瑞·「P. J.」·海耶特 (Phillip Jeffrey "P. J." Hyett) 與岡納·珍奈特 (Gunnar Jeannette) 創立的 AO Racing 車隊，其歷史並不長：來自芝加哥近郊的 IT 企業家海耶特，與出生於佛羅里達的賽車手珍奈特，於 2022 年初在保時捷賽道日 (Porsche Track Days) 活動中結識。「那時 P. J. 開著他的 911 R，每次過彎都在甩尾飄移。」珍奈特笑著說。「很明顯，他操控賽車的經驗還不多，但擁有極佳的車輛掌控力與與生俱來的天賦。」不久後，海耶特在全家前往觀賞利曼 24 小時耐力賽之前，向珍奈特請教旅遊建議。「我反問他，是只想觀賽，還是更樂意參加一場支援賽事。」答案顯而易見，而他在保時捷衝刺挑戰賽 (Porsche Sprint Challenge) 的初登場表現令人驚豔：在其生涯的第一場比賽中，P. J. 便成功闖入了那場有多達 40 輛車參賽的分組前十名。
這次經歷點燃了他的熱情。海耶特隨即升級駕駛 911 RSR，並與珍奈特搭檔在巴林舉行的 FIA 世界耐力錦標賽賽季收官戰中，攜手站上了頒獎台。「大概就在那時，PJ 心中萌生了組建自己車隊的念頭——我起初還想勸退他。」珍奈特笑著回憶道：「還好我沒成功……。」這兩位美國人在 2022 年底創立了 AO Racing 車隊。在戴通納 (Daytona) 開幕戰前，海耶特問他當時分別才三歲和五歲的孩子，該如何設計他的安全帽：兒子提議暴龍圖案，女兒則想要獨角獸，最後兩個願望雙雙成真。「戴通納賽後，我們坐在一起討論賽百靈站的車身塗裝設計——這時 P. J. 突然說：『我們何不把整輛賽車變成一隻恐龍？』我超喜歡這個點子！」
車隊掌門人：
岡納·珍奈特（上圖）與菲利浦·傑佛瑞·海耶特於 2022 年共同創立了 AO Racing 車隊。成果十分完美。在賽百靈的下一場比賽，觀眾首次見識到 Rexy 那有著白色利齒的非傳統車頭設計——並且立刻愛上了這輛彷彿出自漫威漫畫的賽車。從那時起，AO Racing 車隊便貫徹這項設計。這個主題一路延伸到車手的賽車服與安全帽、技師工作服以及車隊帳篷的裝備上。這輛賽車發展出自己獨特的鮮明個性，而海耶特和珍奈特則不斷為它的故事添加新篇章——而且樂此不疲。在一次追撞事故後，Rexy 在下一場比賽中裝上了牙套。自奪得 2024 年 IMSA 總冠軍後，這輛綠色 911 的齒縫間便閃耀著一顆金牙。而在亞特蘭大之路 (Road Atlanta) 舉行的賽季收官戰，由於時間接近美國的萬聖節，整支車隊連同賽車更直接換上了黑白骷髏設計登場。岡納·珍奈特甚至在 2025 年，透過保時捷特殊訂製部門 (Porsche Sonderwunsch)，為自己的私人 911 GT3 (992) 加入了一些恐龍元素。
Rexy 如今已發展成一個全球性的品牌。其周邊商品系列從 T 恤、模型車到絨毛玩偶，幾乎無所不包，甚至推出了樂高 (LEGO®) 科技系列的積木盒組，陳列於全球各地的貨架上。這位車隊經理對此感到非常開心，不過他也強調：「對我們來說，競賽仍是第一優先！」而該車隊在賽場上的成績也確實相當亮眼：在成立僅僅兩年後的 2024 年，AO Racing 車隊便奪下了 IMSA GTD Pro 車隊積分榜總冠軍。前保時捷青年車手、同時也是現役原廠車手的勞林·海因里希 (Laurin Heinrich)，代表 AO Racing 車隊將車手冠軍的榮耀帶回了德國。
初登舞台：
綠色 Rexy 的粉紅姊妹車款 Roxy 在賽百靈首度駛上起跑線。如今，Rexy 獲得了生力軍助陣：粉紅色的姊妹車款 Roxy。「我們想創造第二個角色，並在 P. J. 女兒生日當天發表了這隻女孩版恐龍。」岡納·珍奈特透露。「她預計在每個賽季出賽兩場。」在賽百靈，Roxy 在尼克·坦迪 (Nick Tandy)、哈利·金 (Harry King) 與阿萊西奧·皮卡里耶洛 (Alessio Picariello) 的駕馭下，迎來了她的首場長距離賽事。「之後，我們也會帶她去長灘。Roxy 要進軍好萊塢啦！」
曼泰車隊——建立在完美主義上的商業模式
如果說 Rexy 和 Roxy 在北美是風靡萬千車迷的存在，那麼披著黃綠色霓虹外衣的 Grello，其魅力早已跨越紐柏林北環與德國本土，培養出一群狂熱追隨者。同時，沒有任何一輛賽車比它更能體現曼泰車隊這支保時捷客戶車隊的核心理念：極速與最高等級的競爭力。「我們為自己設定了極高的標準。」企業暨車隊負責人尼可拉斯·雷德 (Nicolas Raeder) 說道，他與兄長馬丁 (Martin) 共同經營曼泰車隊。「每當 Grello 踏上賽場，就必須具備爭冠實力。」
「每當 Grello 踏上賽場，就必須具備爭冠實力。」
尼可拉斯·雷德
今年，這支來自艾菲爾地區、由賽車傳奇歐拉夫·曼泰 (Olaf Manthey) 創立的車隊，回首望去已是一部長達三十年的成功史。自從雷德兄弟接掌並於 2013 年迎來保時捷入股，這支車隊已茁壯為一家涵蓋四大業務領域的企業：賽車、公路車、競技車款與體驗。員工人數從 40 人成長至超過 350 人。從一開始，曼泰車隊便與紐柏林北環、紐柏林耐力系列賽 (Nürburgring Langstrecken-Serie, NLS) 以及紐柏林 24 小時耐力賽緊密相連。「我們從創立之初，就已經以極度專業的水準在運作了。」尼可拉斯·雷德表示。
冠軍賽車：
在僅僅第二場 IMSA 賽事，來自曼泰車隊的 Grello 便奪下首勝。除了參與保時捷多項原廠賽事計畫——包括 FIA 世界跑車錦標賽——2016 年，Grello 正式誕生。當車身塗裝設計完成之際，命名靈感也立刻湧現——結合了英文的「green」（綠色）與「yellow」（黃色）。「我在 1990 年代曾有過一輛這種顏色的腳踏車。」尼可拉斯·雷德解釋道。如今，市面上已出現以 Grello 為設計的嬰兒連身衣，車迷渴望將自己的愛車打造成同款配色，孩子們則將親手繪製的圖畫，寄到 Grello 位於紐柏林賽道附近莫伊斯帕特 (Meuspath) 的總部。自從曼泰車隊以客戶車隊身分進軍德國房車大師賽 (Deutsche Tourenwagen Masters, DTM)，並於 2023 年與 2025 年奪下總冠軍頭銜起，Grello 的名號便已響徹艾菲爾地區之外。
如今，來自世界各地的客戶爭相排隊，只為能在 FIA 世界耐力錦標賽中，坐上曼泰車隊的駕駛座。2024 年與 2025 年，這支德國團隊連續在利曼大賽中，於職業車手與業餘車手共同駕駛的 LMGT3 組別中稱霸，並在年底進一步囊括車隊與車手總冠軍頭銜。「現在我們接到的詢問數量之多，多到根本無法一一回覆。」尼可拉斯·雷德說道。市場已經進化，客戶渴望體驗這種專業度，與曼泰車隊一起征戰四方。本賽季，曼泰車隊的征戰版圖橫跨亞洲利曼系列賽、DTM、IMSA、NLS、FIA WEC 與洲際 GT 挑戰賽 (Intercontinental GT-Challenge, IGTC)——若再納入其他業務領域，全年的活動場次超過 150 場。
兄弟執掌：
2013 年，尼可拉斯與馬丁·雷德兄弟接手了曼泰車隊。這究竟是如何辦到的？答案始終如一：是「人」造就了這支車隊的獨特樣貌。無論是至今仍以觀察員身分提供寶貴意見的創始人歐拉夫·曼泰，或是賽道上的團隊成員，皆是如此。「我們賦予員工不斷重新發掘自我的機會。」馬丁·雷德解釋道。「我們的工程師齊聚一堂，持續發想新的點子。他們擁有極大的自由度，盡情揮灑自己的熱情。」這催生出包括名為「Tool Chain」的工具鏈軟體等創新，它能夠讀取並比對大量的車輛數據，例如協助建立理想的減震器設定。多年下來，團隊還自主研發了專用的輪胎加熱帳篷，或是可收納進單一運輸箱的輪圈測量系統，並加以調整以完全貼合自身需求。而這也促使「賽車運動裝備」業務部門應運而生。曼泰車隊進軍 IMSA 賽事具有多重意義：一方面，這是一項全新的競技挑戰；另一方面，北美市場對於曼泰專為保時捷公路跑車所研發的套件而言，蘊含著巨大的發展潛力。
雙雄齊登頒獎台
這兩支客戶車隊向我們證明了，通往勝利的道路絕非單一途徑。每支車隊都在譜寫自己的歷史：一邊是曼泰車隊，一支傳承數十年經驗與深厚技術底蘊的傳統勁旅；另一邊則是 AO Racing車隊——一位無所畏懼的新挑戰者，在極短時間內便確立了品牌地位，更已將 IMSA 年度總冠軍頭銜收入囊中。
衝線瞬間：
最終，Grello 搶在 Roxy 之前率先衝線。曼泰車隊與 AO Racing 車隊在賽百靈共同領跑了長達 257 圈——並為保時捷在 GTD Pro 組別包辦了冠亞軍。
頒獎台上：
來自第二名 AO Racing 車隊的尼克·坦迪、哈利·金與阿萊西奧·皮卡里耶洛，以及來自冠軍車隊曼泰的托馬斯·普萊寧、里卡多·費勒與克勞斯·巴赫勒（由左至右）。此刻，在賽百靈，這場長距離經典賽事正步入尾聲。曼泰車隊與 AO Racing 車隊之間的秒差僅在毫釐之間。驟然間，Grello 自尾流中猛然加速，頭燈光芒超越 Roxy，於晚間十點十分率先衝過終點線，奪下 GTD Pro 組別冠軍——這不僅是一場深具意義的勝利，更是這支德國車隊在僅僅第二場 IMSA 賽事中便收穫的首勝。「這是一場典型的曼泰式勝利。」與托馬斯·普萊寧 (Thomas Preining) 及里卡多·費勒 (Ricardo Feller) 共組 Grello 車手陣容的克勞斯·巴赫勒 (Klaus Bachler) 興奮地說道。「我們沒有任何失誤，執行了一套完美的策略，並擁有一輛極度可靠的賽車。」
車迷們大可期待：Rexy 與 Roxy 勢必渴望捲土重來的復仇之戰。這場全球最負盛名的 Porsche 911 GT3 R 之間的對決，才剛剛開始。
