Showroom : Panamera
La nouvelle Porsche Panamera est à la fois une voiture de sport et une berline de luxe.
Évolution du design
Nouvelle silhouette : la Panamera est à la fois une voiture de sport et une berline de luxe. La lunette arrière sans cadre et les nouveaux feux arrière soulignent l’élégance de la voiture, tandis que la largeur augmentée, une prise d’air supplémentaire au-dessus de la plaque d’immatriculation et des ailes aux contours affirmés renforcent son caractère dynamique. Les phares principaux à éclairage matriciel HD à LED de série confèrent à la Panamera Turbo E-Hybrid son design distinctif à 4 points.
Des touches exclusives
Nouvelle teinte : les modèles Turbo constituent le fer de lance de chaque modèle – ce qui est mis en évidence pour la première fois visuellement sur la Panamera. La nouvelle couleur Turbonit, un gris élégant avec une nuance bronze raffinée, orne les roues, les monogrammes et les détails extérieurs à l’avant et à l’arrière, ainsi que les coutures contrastées et les garnitures décoratives de l’habitacle. La Panamera est la première à afficher le tout nouvel écusson Porsche– arborant une finition Turbonit sur la Turbo.
Une première novatrice
Un châssis haut de gamme : la rencontre d’une berline de luxe et d’une voiture de sport exige un châssis offrant une motricité optimale pour un confort absolu. Le châssis Porsche Active Ride passe ici à un niveau supérieur. Disponible en option, ce système peut abaisser le véhicule, augmenter nettement la traction en virage et absorber les aspérités de la route sans transmettre le roulis à la voiture.
Une E-performance de pointe
Panamera Turbo E-Hybrid: Consommation de carburant en cycle mixte (WLTP) 1,7 – 1,2 l/100 km, Émissions de CO₂ en cycle mixte (WLTP) 39 – 27 g/km, Consommation électrique en cycle mixte (WLTP) 29,9 – 27,6 kWh/100 km, Autonomie électrique en cycle mixte (WLTP) 74 – 91 km, Autonomie électrique en cycle urbain (WLTP) 83 – 93 km
Une énergie maximale : dans la Panamera Turbo E-Hybrid, le nouveau moteur V8 de 4,0 litres assure avec le moteur électrique une performance énorme doublée d’une efficacité sur la durée. Avec une puissance de 680 ch (500 kW) et un couple de 930 Nm, cette voiture offre à ce jour la meilleure performance de la gamme. Par rapport à la génération précédente, l’autonomie électrique des modèles hybrides a été augmentée de 70 % pour atteindre 90 kilomètres.
Luxe et dynamisme
Panamera: Consommation de carburant en cycle mixte (WLTP) 10,5 – 9,7 l/100 km, Émissions de CO₂ en cycle mixte (WLTP) 239 – 219 g/km
Panamera 4: Consommation de carburant en cycle mixte (WLTP) 11,2 – 10,2 l/100 km, Émissions de CO₂ en cycle mixte (WLTP) 253 – 230 g/km
Un fleuron : la Panamera peut accueillir quatre personnes et se conduit comme une voiture de sport. Outre la Panamera Turbo E-Hybrid à la pointe de la technologie, deux versions à moteur thermique sont disponibles : la Panamera et la Panamera 4. Elles sont animées par un moteur V6 biturbo de 2,9 litres d’une puissance de 353 ch (260 kW). D’autres versions hybrides viendront progressivement enrichir la gamme.
Plus d’informations
La Porsche Newsroom rassemble toutes les informations sur la première mondiale de la nouvelle Panamera.
Consommation et émissions
911 GT3
-
13,8 – 13,7 l/100 km
-
312 – 310 g/km
911 GT3
911 GT3 with Touring Package
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13,8 – 13,7 l/100 km
-
312 – 310 g/km
911 GT3 with Touring Package
Macan
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10,7 – 10,1 l/100 km
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243 – 228 g/km
Macan
Macan GTS
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11,7 – 11,3 l/100 km
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265 – 255 g/km
Macan GTS
Macan S
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11,7 – 11,1 l/100 km
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265 – 251 g/km
Macan S
Panamera
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10,5 – 9,7 l/100 km
-
239 – 219 g/km
Panamera
Panamera 4
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11,2 – 10,2 l/100 km
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253 – 230 g/km
Panamera 4
Panamera Turbo E-Hybrid
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1,7 – 1,2 l/100 km
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39 – 27 g/km
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29,9 – 27,6 kWh/100 km
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74 – 91 km
Panamera Turbo E-Hybrid
