Un Cayenne à tout faire

Le Cayenne, qui fête ses vingt ans, a fait bouger beaucoup de choses durant cette période. Il a posé d’importants jalons pour la marque, allié le confort aux qualités offroad avec sportivité – et pour finir, il séduit les clients avec son statut de véhicule polyvalent et fiable.

   

Cayenne Turbo GT: Consommation de carburant en cycle mixte (WLTP) 14,1 l/100 km, Émissions de CO₂ en cycle mixte (WLTP) 319 g/km
Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupé: Consommation de carburant en cycle mixte (WLTP) 4,1 – 3,8 l/100 km, Émissions de CO₂ en cycle mixte (WLTP) 92 – 87 g/km, Consommation électrique en cycle mixte (WLTP) 25,9 – 25,4 kWh/100 km, Autonomie électrique en cycle mixte (WLTP) 39 – 40 km, Autonomie électrique en cycle urbain (WLTP) 40 – 42 km

Anniversaire :

Anniversaire :

le Cayenne a 20 ans – Ce SUV de sport est un authentique multitalent.

Il est plutôt rare que des jeunes de vingt ans changent le monde. Le Cayenne, lui, y est parvenu, du moins en chamboulant l’univers Porsche. Lors de sa présentation en 2002, le constructeur de voitures de sport avait – au-delà du Boxster et de la 911 (type 996) – placé les plus grands espoirs dans cette « troisième Porsche ». Le Cayenne devait permettre de conquérir de nouveaux marchés et sécuriser ainsi durablement l’avenir de l’entreprise.

Vingt ans plus tard, il s’avère que les attentes, pourtant considérables, ont été largement dépassées. Tandis que le SUV dePorsche marquait de son empreinte le segment alors balbutiant des tout-terrain sportifs, son succès spectaculaire ouvrait globalement de nouveaux horizons à la marque. Aujourd‘hui, outre les voitures de sport à deux portes, il existe également une série de voitures à quatre portes hautement dynamiques puisque le Cayenne a été suivi de la Panamera, du Macan et du Taycan, un modèle entièrement électrique.

Le Cayenne, qui en est à sa troisième génération depuis 2017, est proposé dans de nombreuses versions. Il a fait ses preuves à la fois en tant que voiture de tourisme adaptée à la famille, tout-terrain robuste et voiture de sport spacieuse. Et il peut offrir bien plus encore en repoussantpratiquement à l’infini les limites  de l’imagination. Voyez vous-même !

Voiture Caméra

Modèle : Porsche Cayenne Turbo, année de construction : 2014
Spécialisation : Russian Arm –  la flèche de la grue télécommandée mesure entre quatre et sept métres de long, la caméra, entièrement orientable, est stabilisée électroniquement pour compenser la moindre secousse. Poids total du système : environ 180 kg.

Et … action ! – la star secrète

Et … action ! – la star secrète

Poursuites endiablées, cascades explosives et courses à grande vitesse – le film d’action se nourrit du mouvement, et plus il est mis en scène de manière haletante, plus la tension augmente. Ingénieur d’origine ukrainienne, Anatoliy Kokush a conçu dès les années 1980 un système optimal pour ce type de scènes. La flèche, baptisée Russian Arm, pivote à 360 degrés à l’aide d’une télécommande et la caméra est inclinable dans tous les sens – et ce, à pleine vitesse jusqu’à 150 km/h. Il va sans dire que le Cayenne, avec ses capacités dynamiques, constitue le support idéal pour cette grue high-tech. Comme toute vraie Porsche, il est non seulement rapide et agile, mais il offre aussi assez d’espace pour l’équipe de tournage. Anatoliy Kokush a reçu en 2006 un Oscar pour son invention.

Camping-Car

Modéle : Porsche Cayenne, année de construction : 2008 
Spécialisation : kit de rehausse 3 pouces, jantes 18 pouces avec pneus tout-terrain de 33 Å x 12,5 cm, galerie de toit, auvent avec éclairage disco, cabine de couchage dans l’habitacle.

Ma voiture est mon château – vivre sur quatre roues

Ma voiture est mon château – vivre sur quatre roues

Déjà, quand il était dans la marine américaine, Harrison Schoen n’aimait pas rester longtemps au même endroit. Il s’était en outre habitué au fil du temps aux espaces de vie exigus à bord des porte-avions. Après son service militaire, au printemps 2021, il a donc eu l’idée de transformer un Cayenne en résidence mobile. « J’ai soudain réalisé à quel point la vie est courte », explique Schoen, « et que si une chance se présentait de voyager en permanence tout en gagnant ma vie, je devais la saisir ». Depuis, il dort dans sa voiture, cuisine sur un réchaud de camping et se lave grâce à une douche montée sur le toit. Entre-temps, Schoen a parcouru quelques-uns des itinéraires les plus ardus de l’ouest des États-Unis et s’est fixé pour objectif de visiter tous les parcs nationaux du pays. Il raconte ses aventures sur sa chaîne YouTube Harrison Schoen et sur d’autres réseaux sociaux.

Voiture de sécurité

Modéles : Porsche Cayenne S Diesel, année de construction : 2017 ; Porsche Cayenne Diesel Platinum Edition, année de construction : 2017 
Spécialisation : le marquage spécifique ainsi que la rampe gyrophare sur le toit de ces véhicules de secours permettent de les identifier rapidement en cas d’urgence.

En mission sportive – une belle agilité sur les circuits

En mission sportive – une belle agilité sur les circuits

En 2017, Porsche Cars Australia a engagé trois Cayenne dans le Supercars Championship – la série de courses australienne la plus populaire pour les voitures de tourisme – et démontré ainsi que le plus grand SUV de la marque est aussi parfaitement à l’aise sur les circuits. Deux véhicules équipés d’un V8 turbodiesel de 4,2 litres ont été utilisés comme voiture de sécurité et voiture médicale, et une Cayenne Diesel Platinum Edition a été choisie comme voiture de piste.

Voiture Safari

Modèle : Porsche Cayenne Turbo, année de construction : 2004 
Spécialisation : garde au sol surélevée pour les pneus tout-terrain, galerie de toit avec réservoir supplémentaire de 40 litres, tente de toit et store extensible. Le confort est assuré par un réfrigérateur 12 volts et un système de sonorisation numérique.

Le véhicule d’expédition – à la découverte de l’Europe et de l’Afrique

Le véhicule d’expédition – à la découverte de l’Europe et de l’Afrique

Il est robuste, fiable et bénéficie de quatre roues motrices, de différentiels autobloquants et d’une grande garde au sol – alors pourquoi ne pas utiliser le Cayenne pour des expéditions ? C’est aussi l’idée qu’a eue Shane Oosthuizen, un Sud-Africain qui voulait parcourir l’Afrique de bout en bout avec sa fiancée. La pandémie ayant réduit ce projet à néant, le couple a traversé l’Europe à bord de sa voiture, transformée en Autriche, avant de l’embarquer aux Pays-Bas pour l’Afrique du Sud. Entre-temps, il a traversé le pays d’origine de Shane Oosthuizen, y compris le Lesotho et le Botswana. En tout, ils ont parcouru environ 100 000 kilomètres en Afrique et en Europe. D’autres aventures sont prévues.

Véhicule de secours

Modèle : Porsche Cayenne S E-Hybrid, année de construction : 2015
Spécialisation : la voiture a été livrée avec un équipement unique au monde d’oxygénation par membrane extracorporelle (ECMO). Ce matériel permet de maintenir la circulation sanguine en cas d’arrêt cardiaque.

Le sauveur de vies – quand chaque seconde compte

Le sauveur de vies – quand chaque seconde compte

En cas d’arrêt cardiaque, la rapidité d’intervention est une question de survie. Le service d’urgence du Samur (Servicio de Asistencia Municipal de Urgencia y Rescate) de Madrid dispose depuis 2015 d’une voiture de secours d’exception, spécifiquement équipée pour ces situations critiques. Le Cayenne S E-Hybrid est équipé d’un appareil appelé ECMO (oxygénation par membrane extracorporelle), capable de stimuler les fonctions cardiaques et pulmonaires, voire de les prendre intégralement en charge. Cela permet de maintenir en vie pendant une période prolongée, un patient victime d’un infarctus. Porsche Ibérica a fait don de cette voiture de sport quatre portes à un projet unique au monde, qui vise à améliorer l’efficacité d’une intervention médicale en cas d’arrêt cardiaque. Ses caractéristiques spécifiques sont particulièrement bien mises en valeur dans cette mission : le Cayenne S E-Hybrid est rapide et agile, tout en étant suffisamment spacieux pour accueillir l’équipement nécessaire. Last but not least : il peut, dans certaines conditions, rouler à l’électricité dans le trafic madrilène

Le Porsche Cayenne a 20 ans

Retrouvez d’autres histoires captivantes sur le vingtième anniversaire du Cayenne sur notre page thématique.

Thomas Ammann
Thomas Ammann
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Consommation et émissions

Cayenne GTS

WLTP*
  • 14,1 – 13,3 l/100 km
  • 319 – 301 g/km

Cayenne GTS

Consommation et émissions
Consommation de carburant en cycle mixte (WLTP) 14,1 – 13,3 l/100 km
Émissions de CO₂ en cycle mixte (WLTP) 319 – 301 g/km
Classe d'efficacité: G
A
B
C
D
E
F
G 319 – 301 g/km

911 Turbo S

WLTP*
  • 12,3 – 12,0 l/100 km
  • 278 – 271 g/km

911 Turbo S

Consommation et émissions
Consommation de carburant en cycle mixte (WLTP) 12,3 – 12,0 l/100 km
Émissions de CO₂ en cycle mixte (WLTP) 278 – 271 g/km
Classe d'efficacité: G
A
B
C
D
E
F
G 278 – 271 g/km

Cayenne Turbo GT

WLTP*
  • 14,1 l/100 km
  • 319 g/km

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Consommation et émissions
Consommation de carburant en cycle mixte (WLTP) 14,1 l/100 km
Émissions de CO₂ en cycle mixte (WLTP) 319 g/km
Classe d'efficacité: G
A
B
C
D
E
F
G 319 g/km

Cayenne E-Hybrid Models

WLTP*
  • 4,1 – 3,1 l/100 km
  • 92 – 71 g/km
  • 26,5 – 25,1 kWh/100 km
  • 39 – 44 km

Cayenne E-Hybrid Models

Consommation et émissions
Consommation de carburant en cycle mixte (WLTP) 4,1 – 3,1 l/100 km
Émissions de CO₂ en cycle mixte (WLTP) 92 – 71 g/km
Consommation électrique en cycle mixte (WLTP) 26,5 – 25,1 kWh/100 km
Autonomie électrique en cycle mixte (WLTP) 39 – 44 km
Autonomie électrique en cycle urbain (WLTP) 40 – 48 km
Classe d'efficacité: A
A 92 – 71 g/km
B
C
D
E
F
G

Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupé

WLTP*
  • 4,1 – 3,8 l/100 km
  • 92 – 87 g/km
  • 25,9 – 25,4 kWh/100 km
  • 39 – 40 km

Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupé

Consommation et émissions
Consommation de carburant en cycle mixte (WLTP) 4,1 – 3,8 l/100 km
Émissions de CO₂ en cycle mixte (WLTP) 92 – 87 g/km
Consommation électrique en cycle mixte (WLTP) 25,9 – 25,4 kWh/100 km
Autonomie électrique en cycle mixte (WLTP) 39 – 40 km
Autonomie électrique en cycle urbain (WLTP) 40 – 42 km
Classe d'efficacité: A
A 92 – 87 g/km
B
C
D
E
F
G

911 GT3 RS

WLTP*
  • 13,4 l/100 km
  • 305 g/km

911 GT3 RS

Consommation et émissions
Consommation de carburant en cycle mixte (WLTP) 13,4 l/100 km
Émissions de CO₂ en cycle mixte (WLTP) 305 g/km
Classe d'efficacité: G
A
B
C
D
E
F
G 305 g/km

Cayenne Turbo

WLTP*
  • 14,1 – 13,5 l/100 km
  • 319 – 305 g/km

Cayenne Turbo

Consommation et émissions
Consommation de carburant en cycle mixte (WLTP) 14,1 – 13,5 l/100 km
Émissions de CO₂ en cycle mixte (WLTP) 319 – 305 g/km
Classe d'efficacité: G
A
B
C
D
E
F
G 319 – 305 g/km

Modèles Cayenne Coupé

WLTP*
  • 14,1 – 11,6 l/100 km
  • 319 – 263 g/km

Modèles Cayenne Coupé

Consommation et émissions
Consommation de carburant en cycle mixte (WLTP) 14,1 – 11,6 l/100 km
Émissions de CO₂ en cycle mixte (WLTP) 319 – 263 g/km
Classe d'efficacité: G
A
B
C
D
E
F
G 319 – 263 g/km