Voitures de rêve
Des rêves de voitures : dans le secret du Centre de développement de Weissach, les concepteurs laissent s’accomplir la magie de leurs mains pour faire naître des ébauches fascinantes qui dessinent l’avenir de la marque.
« Explorer l’avenir en pensée transforme ma vision du présent. » Michael Mauer, à propos des concept cars
À Weissach, le studio de design Porsche crée les voitures de sport de demain. Michael Mauer et son équipe ne se contentent pas de peaufiner les lignes des modèles actuels et futurs. Le designer en chef pilote un projet expérimental d’études visionnaires, un véritable voyage dans le temps, en toute liberté créative. La mission des designers : se projeter dix, vingt, trente ans dans le futur, et en revenir avec des idées nouvelles plein la tête. Objectif : sortir des sentiers battus et s’autoriser à innover tous azimuts. « Il ne s’agit pas de réaliser chacune des voitures que nous imaginons, mais d’ouvrir le champ des possibles et d’entrer en connexion avec l’avenir », explique Michael Mauer. « Explorer l’avenir en pensée transforme ma vision du présent. »
PORSCHE 919 STREET
ANNÉE : 2017
STADE DE DÉVELOPPEMENT : Modèle en argile à taille réelle
CONCEPT : Avec la 919 Hybrid, Porsche a remporté 3 fois les 24 Heures du Mans. Michael Mauer et son équipe de designers se sont inspirés du prototype LMP1 pour développer un concept de série spéciale destiné aux pilotes privés.
Porsche Boxster bergspyder
ANNÉE : 2014
STADE DE DÉVELOPPEMENT : Prototype roulant
CONCEPT : Avec 384 kg seulement, la Porsche 909 Bergspyder était la voiture de course la plus légère jamais engagée par Porsche en compétition. Michael Mauer et son équipe rendent hommage à cette légende des courses de côte avec la Porsche Boxster Bergspyder. Ils démontrent ainsi que le Boxster type 981, avec son poids plume et son moteur central, est taillé pour enchaîner les lacets alpins avec maestria.
Porsche vision Turismo
ANNÉE : 2016
STADE DE DÉVELOPPEMENT : Modèle à taille réelle
CONCEPT : Au départ, le prototype argenté était une supercar expérimentale, dotée de quatre portes et d’un moteur à l’arrière. « Nous nous sommes aperçus que ce concept s’accommodait mieux d’une motorisation entièrement électrique », se souvient Michael Mauer. Ainsi la Porsche Vision Turismo a-t-elle servi d’ébauche pour le Porsche Taycan.
« Il s’agit d’ouvrir le champ des possibles. »
Aujourd’hui, Porsche ouvre les portes des archives secrètes de son studio de design et dévoile des concepts audacieux, surprenants, fascinants, nés sous la conduite de Michael Mauer au cours des deux dernières décennies. Les projets sur lesquels travaillent ces artisans du rêve sont d’une grande variété. Les idées fusent, à la frontière entre évolution et révolution. Souvent, l’histoire glorieuse de la marque est source d’inspiration, comme pour la très moderne Porsche 911 Vision Safari, ou encore la Porsche 904 dans sa version réinterprétée. Les technologies qui équipent nombre de ces hypercars impressionnantes sont développées à deux pas du studio de design, dans le centre dédié au sport automobile de Porsche. Si tout un pan du Centre de développement se trouve à Weissach, c’est pour une bonne raison. Cette proximité permet de transposer les technologies d’une voiture conçue pour les 24 Heures du Mans à un modèle de série homologué pour la route, ou d’adapter une monoplace de Formule E aux modèles de course destinés aux écuries privées. Parfois, une cascade d’inspirations mène à des résultats étonnants. C’est ainsi que l’esquisse d’une supercar à quatre portes et à moteur arrière a donné naissance au modèle entièrement électrique de Porsche, le Taycan.
Porsche Vision E
ANNÉE : 2019
STADE DE DÉVELOPPEMENT : Modèle à taille réelle
CONCEPT : Le Championnat de Formule E est l’occasion de mettre à l’épreuve les technologies du futur et de les pousser à leurs extrêmes limites. À partir de la Porsche 99X Electric, l’équipe de designers a imaginé une monoplace ultralégère destinée aux pilotes privés. Le pilotage en mode 100 % électrique promet une expérience riche en émotions.
Porsche Vision Spyder
ANNÉE : 2019
STADE DE DÉVELOPPEMENT : Modèle à taille réelle
CONCEPT : Minimaliste, ultra basse et extrêmement véloce : cette réinterprétation de la Porsche 550 Spyder s’inspire de la « Little Bastard » de James Dean et de la Carrera Panamericana des années 1950. Sur le plan esthétique, elle s’inscrit dans la lignée des sportives Porsche à moteur thermique.
Porsche Le Mans Living Legend
ANNÉE : 2016
STADE DE DÉVELOPPEMENT : Modèle à taille réelle
CONCEPT : Sportive de l'extrême dérivée du Boxster, ce modèle s’inspire de la Porsche 550 Coupé, qui a fait ses débuts en 1953 aux 24 Heures du Mans. Les capots avant et arrière s’ouvrent en opposition. Le bouchon du réservoir est placé au centre du capot à l’avant. À l’arrière, le bloc huit cylindres produit une signature sonore riche en émotions.
Au-delà des conventions qui délimitent le paysage habituel de Porsche, les designers explorent de nouvelles voies. Un modèle six places est-il compatible avec l’esprit de la marque ? À quoi ressemblerait un monospace Porsche ? La Porsche Vision « Renndienst », utilitaire destiné aux équipes techniques sur les circuits de course, témoigne de l’esprit de liberté qui règne dans le studio de design.
Porsche Vision « Renndienst »
ANNÉE : 2018
STADE DE DÉVELOPPEMENT : Modèle à taille réelle
CONCEPT : À quoi ressemblerait une Porsche capable d’accueillir jusqu’à six personnes, avec un habitacle généreux ? La réponse de l’équipe de designers tient en un concept car hors du commun : la Porsche Vision « Renndienst ». La caisse monobloc fait fi des conventions en matière de conception de carrosserie. Dans l’habitacle, le conducteur occupe un siège individuel qui prend peu de place en mode autonome. À l’arrière, les passagers profitent d’un confort digne d’un luxueux salon.
Porsche 911 Vision Safari
ANNÉE : 2012
STADE DE DÉVELOPPEMENT : Prototype roulant
CONCEPT : « Porsche combine à merveille sportivité et qualités en conduite tout-terrain », affirme Michael Mauer. La Porsche 911 Vision Safari a été créée en 2012, à partir de la 911 génération 991. Avec son châssis surélevé, ses passages de roue renforcés, son pare-choc massif et son cockpit spartiate, le concept évoque la légendaire 911 Safari qui s’est illustrée dans les années 1970 sur l’East African Safari Rally.
Porsche Vision 918 RS
ANNÉE : 2019
STADE DE DÉVELOPPEMENT : Modèle à taille réelle
CONCEPT : La Porsche 918 Spyder, première supercar hybride à sortir du Centre de Weissach, a fait date. En 2019, les designers en ont proposé une fascinante évolution. Grâce à son moteur, son châssis à la pointe de la technologie et ses lignes parfaitement aérodynamiques, la Porsche Vision 918 RS a des atouts à faire valoir, sur route comme sur circuit.
Les croquis sont des exercices de style aux vertus maïeutiques, révélant les pistes d’avenir à explorer. Michael Mauer explique la démarche par ces mots : « Le défi consiste à concrétiser une vision du futur, pas à pas, puis à revenir de notre voyage dans le temps pour faire le lien avec le présent. »
Porsche 904 Living Legend
ANNÉE : 2013
STADE DE DÉVELOPPEMENT : Modèle à taille réelle
CONCEPT : Cette sportive de conception allégée, compacte et épurée rappelle la mythique Porsche 904 de 1963. Sous la carrosserie se cache un châssis monocoque en carbone déjà utilisé sur la VW XL. Avec à peine 900 kg sur la balance, la Porsche 904 Living Legend aurait sans doute pu être équipée d’un moteur de moto à haut régime.
Porsche Macan Vision Safari
ANNÉE : 2013
STADE DE DÉVELOPPEMENT : Modèle à taille réelle
CONCEPT : Le Porsche Macan est une merveille de manœuvrabilité. Sa polyvalence s’exprime pleinement hors des routes bitumées. Avec ses pneus tout-terrain, le Porsche Macan Vision Safari, en version trois portes, est parfaitement chaussé pour déjouer les pièges des pistes de rallye.
Porsche Vision 920
ANNÉE : 2019
STADE DE DÉVELOPPEMENT : Modèle à taille réelle
CONCEPT : Comment conjuguer le langage esthétique d’une sportive Porsche et le design fonctionnel d’un prototype de course ? En guise de réponse, l’équipe de designers a dessiné une hypercar de l’extrême. L’aérodynamique optimisée de la caisse et le cockpit en position centrale brouillent les frontières entre les circuits de course et la route.
Certaines de ces visions resteront à l’état d’esquisse, sur papier ou sur un écran. D’autres sont développées pour devenir des modèles grandeur nature, voire des prototypes proches d’un produit de série. Fruits d’idées radicalement nouvelles, elles inspirent et ouvrent la voie. Elles transforment notre regard, pour façonner
le monde de demain.
Consommation et émissions
Macan 4 Electric
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0 g/km
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21,1 – 17,9 kWh/100 km
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516 – 613 km
Macan 4 Electric
Macan Turbo Electric
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0 g/km
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20,7 – 18,8 kWh/100 km
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518 – 591 km
Macan Turbo Electric