現代經典
設計師兼保時捷狂熱愛好者盧卡·特拉齊 (Luca Trazzi) 終於圓夢，以 993 世代 911 打造出獨一無二的 911 Speedster。與保時捷歷時三年的合作，成就了首輛特殊客訂車款。我們前往米蘭拜訪這位 Speedster 收藏家，親眼欣賞這部傑作。
或許就是這一瞬間，讓盧卡·特拉齊感受到，自己將成為某項偉大創舉的一份子。就如同許多值得紀念的一刻是發生在平凡無奇之際，這個注定名留青史的時刻，發生在德國斯圖加特保時捷檔案館的層層書架之間。「站在那裡，品牌歷史映入眼簾，翻閱超過 75 年的原始檔案，甚至看到費里·保時捷的駕照，這一切令我非常感動。」盧卡·特拉齊表示。對於這位來自米蘭的建築師和工業設計師而言，整件故事始於探索那收藏了數公里長的檔案資料和數百萬張照片的檔案館。他是保時捷歷史上首位藉由保時捷特殊訂製 (Porsche Sonderwunsch) 專案獲得機會，能從頭親自參與這輛 993 世代 911 Speedster 設計與打造的客戶。這輛現已完成的「孤品」完全按照特拉齊的個人願景打造而成。
終生難忘的專案：
停放於自己在米蘭工作室附近的 911 Speedster (993)（上圖），堪稱盧卡·特拉齊一生中最難忘的專案之一。這輛以 993 世代為基礎的特殊訂製車型，為這位 Speedster 愛好者的收藏畫下最完美的句點，成就了一場終極夢想。「這是我數年來的夢想。」盧卡·特拉齊在米蘭聖瑪利亞阿拉波塔街 (Via Santa Maria alla Porta) 上的著名老字號糕點店「Marchesi 1824」中分享著。每天清晨常能在明亮透徹的吧台前看見他品味著義式濃縮咖啡，由熟練的咖啡師用金邊杯精心呈現，奶泡如圖畫般絲滑誘人。特拉齊隨身攜帶他的素描本和簽字筆，用流暢俐落的線條勾勒設計草圖，細緻入微地描繪陰影，精確地勾勒出形狀。他說道：「我的腦海中總是同時存在許多設計專案。」
「歷史是我設計中不可或缺的一部分。」 盧卡·特拉齊
有歷史感的設計
與經典車的深厚連結，可以在這位現年 62 歲設計師的所有作品中察覺到。在威尼斯獲得建築學位之後，特拉齊曾與知名建築師、後轉型為工業設計師的阿爾多·羅西 (Aldo Rossi) 共事長達 20 年，羅西的作品以高度的敏感性和鮮明的地方特色著稱。特拉齊在 1990 年代末確立了工業設計師的地位，他的作品包括如今已被奉為經典的 Illy X1 濃縮咖啡機。特拉齊說道：「歷史是我設計中不可或缺的一部分。」
他至今為止投入最多情感與心力的專案也體現了同樣理念。特拉齊解釋道，這輛特殊訂製的 Speedster 不僅展現他對保時捷傳統的敬意，也彰顯出他對其設計語言的傳承與創新。他一邊昂首闊步在熙來攘往的馬根塔大街 (Corso Magenta)，一邊說道。他的工作室距離聖尼科勞街 (Via San Nicolao) 的 Marchesi 咖啡館僅幾分鐘步行路程。在他的展臺上，十幾台 X1 咖啡機整齊排列，旁邊展示著他為義大利品牌設計的其他諸多作品，如 Aperol 的玻璃杯、Kasanova 的廚具，以及為米蘭家具展創作的大型裝置模型。
經典設計：
在特拉齊的工作室裡，他為 Illy 等品牌設計的義式咖啡機整齊排列，如同一座設計殿堂。其中，配備中央溫度顯示器和鍍鉻裝飾條的 X1 已成為不折不扣的經典之作。特拉齊從書架中抽出那本象徵著起點的設計概念書。這本書以明亮的黃色亞麻裝訂，書中裝滿了手工繪製的草圖、精描圖、Speedster 的照片以及對他偉大夢想的詳細描述。他說道：「我就是用這本書向保時捷申請。」沒錯，他確實早已在腦海中構思了一切，繪製了數百張草圖，考慮了數十種款式，反覆評估無數細節。特拉齊回憶道，在他還是個孩子時，就被 Speedster 的美深深吸引。這位在義大利維羅納 (Verona) 長大的設計師，在 32 歲時擁有了自己的第一輛 Speedster，那是一輛 1955 年生產的 356 A Speedster 1600 Super。「經過無數努力，我終於有機會追尋我的熱情，更準確地說，我的狂熱。」他在書中如此寫道。
熱愛生活
這份熱情至今仍持續燃燒著。特拉齊令人嘆為觀止的保時捷收藏如今已達 35 輛，其中以 Speedster 車型為主。收藏包括一輛 911 Carrera 3.2「slim」和一輛「turbo look」（均為 G 系列，1989 年生產），964 系列也有同樣的雙生車款（均為 1993 年生產），還有一輛 2011 年生產的 997 以及一輛 2020 年的 991。特拉齊說道：「我的夢想是透過 993 Speedster 專案讓這個系列達到完美。」他希望實現自己對 Speedster 的所有想法，包含輕巧、純粹線條、多變性、精準度與優雅，以及不可或缺的速度感。
自 1954 年以來，Speedster 車型以經典的短擋風玻璃和後蓋設計，一直在保時捷產品歷史佔有一席之地。然而，在 911 的發展史中，卻存在一塊空白——在第四代 911 中，993 除了兩部獨一無二的客製車和一輛後來經由工廠修復改造的車外，從未有 Speedster 被列入常規車型中。而如今，盧卡·特拉齊填補了這處空白。他表示：「這款車不該是 1995 年車款的簡單複製品，而應該是一輛具有鮮明特色、與時俱進並帶有明確設計元素的汽車。」
黃色座駕：
科莫湖，這片風光明媚的水域，是盧卡·特拉齊最熱愛的景點之一。他的愛犬奧托常伴左右。更特別的是，「奧托黃」這個獨特的車身顏色正是以牠命名。正如同他所有的設計一樣，特拉齊希望打造一款能夠日常使用的跑車，而非僅供展示的作品。
結果如何？時間終於來到夢想成真的時刻。特拉齊闔上書本，穿過後院，將那輛特殊訂製的 911 Speedster 從車庫中開出。這真是令人難忘的時刻！經典的引擎聲充斥著後院，但這輛車的魅力遠不止於此。令人屏息的雙駝峰後蓋、深色尾燈、無數精美的設計細節，以及那耀眼的黃色，散發出無盡的「生活之樂 (joie de vivre)」。「我想要一種獨特、深邃而溫暖的黃色，」特拉齊一邊輕輕撫摸著車身的擋泥板一邊說道。這種引人矚目的顏色奧托黃，是為紀念特拉齊的愛犬奧托 (Otto) 而研發的。此時，色彩強烈地映照在特拉齊的臉上，他的表情因為創造出這樣一件無與倫比的作品而流露出滿滿的喜悅。
特殊訂製專案的里程碑
這是一段漫長的旅程。盧卡·特拉齊為了與特殊訂製專案團隊一起實現這項獨特計畫，親自前往斯圖加特多次。為此，保時捷特別為他申請了一張廠區通行 ID。負責斯圖加特特殊訂製專案客戶聯絡窗口的菲力浦·塞特 (Philipp Setter) 說：「他的熱情感染了我們所有人。他推動專案的進展，也不斷向我們提出挑戰。」特拉齊從自己的收藏中選出了一輛 911 Carrera Cabriolet (993) 作為新設計的基礎車型。塞特將車輛的 A 柱被移除的那一刻形容為「決定性的出發點」。「從那一刻起，這輛車注定要成為獨一無二的訂製品。」特拉齊在許多關鍵的改裝步驟都來到現場，例如，當他的 Speedster 在烤漆間接受陰極浸漬塗層時，他就來到現場觀摩。這項程序通常只用於新車量產，如今卻特別為它開放，足見其非凡之處。這項專案從 2021 年 2 月啟動，直到 2024 年完工，歷時整整三年。一些細節設計，包含座椅後方 Speedster 經典的後蓋設計，就經過多次修改才定案，因為特拉齊不斷提出修改建議。
除此之外，還需研發並調製出專屬的黃色塗裝；後尾燈的顏色被要求更加深沉；車窗升降按鍵為了更簡潔的設計，則從車門移至中央鞍座；座椅採用手工縫製的菱格紋圖案。就連引擎也經過全新打造，擁有 300 匹馬力，與昔日 911 Carrera RS (993) 上所搭載的引擎如出一轍，但採用極簡化設計，取消了橫向空調導管。
在最繁忙的時期，專案團隊中包括技師、車身製造師、內裝工藝師和電工在內，共有多達 7 個工種的專家同時參與專案。負責設計監督的保時捷設計師格蘭特·拉爾森 (Grant Larson) 將自己定位為特拉齊的助手。塞特解釋道：「在特殊訂製專案中，客戶本身就是首席設計師和專案經理。這是同類服務中的首例，也是此專案的重要里程碑。我們能夠為客戶實現如此高度個人化客製服務，將是我們的獨特銷售賣點。」
科莫湖畔的咖啡時光：
勤奮如盧卡·特拉齊，他還是懂得適時調整速度。他感慨道：「有時需要全力以赴，但也必須學會放慢腳步。」充滿歷史傳承的 Speedster
盧卡·特拉齊呢？如今，他心滿意足地坐在那張跑格十足的深色駕駛座上，娓娓道來這款 Speedster 融入的歷史細節。座椅上的三排黃黑相間的菱格紋，源自 997 的經典設計；而「雙駝峰」，「則是 964、997 和 991 設計的巧妙結合」，特拉齊強調：「它們是最大的挑戰，因為雖然靈感源自於這些車型，但最終的造型卻截然不同，而且高度更高。車輛也因此獲得獨特個性。」車尾的進氣格柵讓人聯想到 997，車門則呼應 964 的設計。「至於外後視鏡，靈感來自歷史悠久的賽車，例如 356 A Carrera GT Speedster，以及 2018 年在巴黎推出的 911 Speedster 概念車 (991)。」特拉齊繼續說道。
車輛的 18 吋合金輪圈採用渦輪造型，主體為黑色，細節則以明亮的奧托黃色勾勒出對比鮮明的輪廓線。特拉齊坦言，設計完全嶄新的車，要比這樣一輛整合所有前代 Speedster 元素的車容易得多，但卻無法呈現這樣的獨特性。如今，特拉齊駕車駛向米蘭以南的斯畢拉哥 (Spirago)，他一邊流暢地換檔加速，一邊如數家珍般細說這些設計細節。
純粹的駕駛體驗
特拉齊經常與他的技師達里奧在鄉間一同探討這些細節，他負責照顧特拉齊的 Speedster 收藏。途中，現代化的音響系統正在大聲播放金髮美女樂團 (Blondie) 的《Sunday Girl》。特拉齊喜歡開快車，沉醉於他那個年代的經典音樂，尤其偏愛挑戰性的路線，比如聖貝納迪諾山口或伊莫拉賽道。當然，有時候也會驅車前往科莫湖畔，在湖邊喝上一杯香濃的義式濃縮咖啡。特拉齊說，他熱愛「純粹的駕駛體驗」，偏好手排勝過自排變速箱、經典儀錶板勝過數位顯示螢幕。至於攝影機、倒車雷達、停車輔助裝置，他都避而不用。
幸福背景：
阿爾卑斯山麓餘脈遠遠佇立，腳下則是如詩畫般的特雷梅佐 (Tremezzo)，這片位於倫巴底的湖畔小鎮，賦予盧卡·特拉齊和他的新款 Speedster 完美的背景。伴隨著引擎的低沉轟鳴聲，音響裡傳來金髮美女的「Hurry up, hurry up」。特拉齊仿佛受到歌詞啟發，再次深踩油門，全然不受籠罩米蘭鄉間的大霧影響。這樣的旅程，特拉齊每週至少來一次。他總是帶著對 Speedster 的滿腔熱情來到這裡。他笑稱：「總有討論不完的話題，總有做不完的事情。」在他與技師達里奧之間，除了對保時捷品牌的深厚情感，還有對美食的共同熱愛。午餐時刻，兩人總會一起前往附近的餐館「La Cassina」，在那裡享用手工義大利麵與其他義式佳餚。
經典設計的秘辛
對特拉齊而言，什麼才是好的義大利設計？他靜靜地注視著道路，思索片刻後說道：「我將經典的義大利設計與 1950 和 60 年代緊密相連。」他說。之後的一切變得更加國際化，卻也失去了個性。許多產品經不起時間的考驗，「在你創造它們的那一刻，它們就已經過時了。」
然而，這一切並不適用於特拉齊的作品。他在 90 年代中期設計的 Illy X1 義大利濃縮咖啡機，如今已經成為經典，享有崇高的地位，全球銷量超過 60 萬台。咖啡機的正面設計，與老式汽車的儀錶板十分相似，歷史的傳承在此得到完美呈現。
耀眼奪目：
在特雷梅佐的湖畔公路上，Speedster 的明亮黃色車漆宛如耀眼的光點。特拉齊的靈感源於 Fiat 500 的駕駛艙，他還是建築系學生時曾駕駛過這輛車。紅色的指示燈令人聯想到經典老車的方向燈，而那條細長的鍍鉻裝飾條則呼應了經典車保險桿的設計風格。X1 的設計，完美符合特拉齊的理想——打造一款既符合自己理念，又尊重歷史的作品。
他表示：「保時捷從 1950 年代至今仍秉持著一貫的設計風格。」時至今日，除了引擎的頂尖性能，保時捷那代表性的車身線條依然深深吸引著他。對設計師盧卡·特拉齊而言，能夠讓自己獨一無二的創作加入這個行列，實屬千載難逢的機會。
不久後，我們來到一座位於鄉間的農場，這裡曾是一個農業莊園，現在寬敞的磚砌建築和老舊的馬廄中，停滿了藏身於保護套下方的保時捷珍品。
Speedster 收藏館：
盧卡·特拉齊的 Speedster 收藏於斯畢拉哥的一座農場。特拉齊在這些珍藏的車型中徘徊，時而掀開一角保護罩，揭示出他深愛的藏品。最終，他指向一輛被架起的最新收藏——一部 1955 年製造的黃色 356 A 1600 S Speedster，里程還不到 1,000 公里。「不可思議，對吧？」特拉齊讚嘆道，一邊仔細檢查那乾淨如新的底盤。
「你曾轉賣過自己的 Speedster 嗎？」我問他。他激烈地搖搖頭，「絕不！」這些色彩斑斕的 Speedster，早已成為他生命的一部分。值得一提的是，這輛獨一無二的跑車不僅繼承了前代車型的歷史，也將自己寫入史冊。去年夏天，專案進入尾聲時，特拉齊終於意識到這一點。又一次，他前往斯圖加特，參與最後的收尾工作。在客戶顧問菲力浦·塞特的陪同下，他再次走進傳承與博物館部門。
保時捷員工打開了一個文件櫃，裡面存放著各種保時捷模型的資料夾，其中有一個資料夾寫著「盧卡·特拉齊」。「那時我才意識到，我們的特殊訂製車成就，已成為保時捷歷史的一部分。」特拉齊依然為此深受感動。作為一生都在敬仰 Speedster 歷史的設計師，特拉齊如今也正式成為這段傳奇歷史的一部分。
通往獨一無二之作的旅程
2021 年 2月，盧卡·特拉齊在斯圖加特與保時捷特殊訂製團隊召開了專案啟動會議，正式揭開此次特殊訂製專案的序幕。這趟旅程始於為期一年的概念階段，首先需要評估客戶的客製需求是否可行。從技術參數到後續的合法上路問題，皆是評估重點。最終，除了確定預算外，還會敲定一份詳盡的規格清單。接下來至少兩年的實施階段將嚴格依據這份清單進行研發和製造。在整個過程中，設計、建造與開發團隊密切合作，同時與保時捷的技師、車身製造師以及烤漆師攜手合作。每款特殊客訂車都以客戶現有的車輛為基礎。在盧卡·特拉齊的案例中，這輛車是一台 1994 年出廠的 911 Carrera Cabriolet (993)。廠製特殊客訂的工程量極為龐大，其複雜程度令人驚嘆。特殊客訂客戶服務主管菲力浦·塞特表示：「尤其是後蓋部分，其雙駝峰造型的設計與製造特別繁瑣。」特拉齊徹底重新設計後蓋，並且按照他的要求，車體額外加裝了 911 Turbo (993) 的前擾流板、側裙以及後輪翼子板。採用現代 LED 技術的頭燈經過重新設計。座椅上的菱格紋圖案更是匠心獨運，每一格都是透過手工裁剪並縫製而成。動力系統、底盤、轉向系統以及煞車系統均來自於 911 Carrera RS (993)，進一步提升車輛的性能。最終，這款獨一無二的車型以儀錶盤上的「One-Off」徽章為專案劃下句點。
