世界盡頭，才是真正的起點

百日長征泛美公路這是萊納·貝倫特 (Rainer Behrendt) 和揚·邦格斯 (Jan Bongers) 的夢想。2026 年春季，他們駕駛 Cayenne 展開這場畢生難忘的旅程，馳騁穿越 15 個國家，總里程突破 40,000 公里。在《Christophorus》他們親自訴說這段驚心動魄的傳奇。

全球最長的公路網

若算入所有支線，泛美公路 (Panamericana) 的總長可達 48,000 公里。萊納·貝倫特與揚·邦格斯毅然展開這場百日壯遊，他們的路線從火地島 (Tierra del Fuego) 的烏斯懷亞 (Ushuaia) 一路向北，直抵阿拉斯加的戴德霍斯 (Deadhorse)。《Christophorus》曾兩度派遣專業攝影師同行——一次在祕魯，一次在加拿大。這兩位德國與荷蘭籍的冒險家更展示了他們的私人珍藏影像，呈現這趟旅途中最真實且獨家的精彩畫面。

不知身在安地斯山脈何處，揚·邦格斯的身體終於不堪重負。他和萊納·貝倫特已經在這條地表最長的山脈中行駛了數日。從阿根廷薩爾塔 (Salta) 到智利聖佩德羅-德-阿塔卡馬 (San Pedro de Atacama) 這段艱困的路程中，海拔高度超過 4,500 公尺。猛然間，心神紊亂、無法思考、天旋地轉！揚·邦格斯終究患了高山症；偏偏在此時，連 Cayenne 也出了狀況。這兩位好友矢志從火地島一路駛向阿拉斯加的遠征，竟在啟程數日便面臨危機。

透過他們的 #thepanamericana100project，54 歲的德國人貝倫特和 57 歲的荷蘭人邦格斯正攜手實踐人生終極夢想：在 100 天內征服泛美公路。擁有逾 15 年交情的他們，過去常駕駛保時捷結伴馳騁於阿爾卑斯山脈。然而 2026 年 3 月，他們決定將挑戰拉升至全新高度——展開一趟從火地島縱貫至阿拉斯加的偉大遠征。貝倫特作為美因茲保時捷俱樂部 (Porsche Club Mainz) 會長，挑選適合此趟挑戰的座駕，自然是越野全能的 Cayenne。但這趟征途的意義遠不止於冒險，在貝倫特的岳母因 ALS（肌萎縮性側索硬化症）於一年前去世後，他們希望藉此喚起世人對這種棘手絕症的關注，並為 ALS 研究募款。肌萎縮性側索硬化症 (ALS) 會導致大腦和脊髓中的運動神經元遭受不可逆的損傷，最終奪走患者生命，相關醫療研究領域極需各界捐款支持。他們那輛貼著醒目「Race against ALS」標語的 Cayenne，讓所到之處都化為愛心的交集點，也帶他們迎來許多與眾不同的溫暖相遇。《Christophorus》與貝倫特和邦格斯進行訪談，一窺這場現代壯遊的最真實全貌。以下就是屬於他們的故事。

萊納·貝倫特：在世界盡頭

2026 年 3 月，火地島南部。在比格爾海峽 (Beagle Channel) 上，我輕靠著欄杆，任由眼淚悄悄滑落。這是好幾個星期以來，我第一次能獨享片刻寧靜。這段時間究竟經歷了多少事：一年前岳母的去世、為這趟旅程緊鑼密鼓的籌備、以及為了這個終極夢想，毅然決定離開待了 27 年的職場，抵達布宜諾斯艾利斯；再一路開車來到這裡。而現在：烏斯懷亞、火地島，正式啟程。我們已經克服了許多難關，卻又彷彿尚未真正開始。烏斯懷亞稱不上特別漂亮，卻特別得很有意思。世界的盡頭對我們來說是開始。再過兩天，我們就要出發了。

揚·邦格斯：在冰層之上

我們心中只有一個方向：一路向北。我們必須精準規劃停靠站，因為火地島迷人的風光就在擋風玻璃外不停招手，讓人忍不住想下車沉浸在這片如夢似幻的大地，細細品味每一刻。然而，向西行駛約 1,000 公里後，洛斯格拉希亞雷斯國家公園 (Los Glaciares National Park) 的佩里托莫雷諾冰川 (Perito Moreno) 赫然聳立。這絕對是人生必訪之處！作為地球上最壯麗的自然奇觀之一，它也是極少數未受氣候變遷退縮影響、反而持續增長的冰川。當我們的雙腳真正踏上冰面時，我們才意識到這趟旅程對我們的意義: 能踏上這裡，置身於此，我們何其幸運。

萊納·貝倫特和揚·邦格斯（從左至右）沿途第一個亮點：
佩里托莫雷諾冰川，全球最壯觀的冰川之一。

萊納·貝倫特：安地斯山脈

我們一連好幾天穿梭於安地斯山脈中，一路挺進最險峻的高山：海拔爬升至近 5,000 公尺，隨後又陡降而下，是我經歷過最壯觀的彎道山路。沿途地貌從鬱鬱蔥蔥的綠谷，驟變為色彩斑斕的岩石地層；我們橫渡廣袤的鹽高原，更穿過宛如月球表面的火山荒漠。

然而，Cayenne 卻突然出了狀況。為了此次長征，我們選擇了配備 100 公升油箱的第二代柴油車型。這現在導致了一些非典型保時捷的問題。由於高山空氣稀薄、含氧量過低，柴油碳微粒濾清器 (DPF) 無法進行自潔再生。Cayenne 宛如得了高山症，被迫進入緊急運行模式，轉速被死死壓在 2,000 轉以下。引擎發出沉悶的抗爭，我們只能靠著二檔在陡坡上蠕行，後方還有重型卡車緊逼，就在這個節骨眼上，我忽然注意到，揚的狀況也有些不對。

從冰到鹽：
Cayenne 在玻利維亞烏尤尼鹽沼的旗幟廣場 (Plaza de las Banderas)，這裡是全球最大的鹽沼。

揚·邦格斯：高山症

我整個人開始感到很不對勁噁心感翻騰、頭痛欲裂、意識開始混亂。這絕對是急性高山症，稍有不慎甚至可能致命。所幸行前我有尋求旅遊門診醫師的建議，並隨身攜帶急救藥物。當下首要之務只有一個：退回低海拔區域。萊納穩穩地將車開往位於沙漠邊境、海拔僅 2,500 公尺的綠洲聖佩德羅-德-阿塔卡瑪。經過三天的療養，症狀終於消失了。

我們繼續一路向北，沿著南美大陸西海岸奔馳 1,500 公里，直奔智利首都聖地牙哥。雖然車子仍處於緊急運行模式，但事實證明，在極端狀況下，Cayenne 依然值得信賴。就在此時，我們在社群媒體上收到來自智利安地諾保時捷俱樂部 (Porsche Club Andino) 的訊息：他們想與我們會面。隔天早餐時，是我首次與當地車友社群有了接觸。我們素昧平生，卻因為心中那份共同的熱情而瞬間緊密相連。身為美因茲車友俱樂部會長的萊納對此早已不陌生，而對我來說，這是一次全新的震撼。充滿凝聚力的保時捷車友圈，將在我們接下來的征途中一路相隨。透過與當地人的接觸，我們得以更深入探索各國文化底蘊。縱使旅程來去匆匆，這些深刻而真實的體驗，早已鑄成永恆。

沙漠海岸：
數千年來，人們一直在祕魯太平洋沿岸潛水捕撈干貝——在一次出遊中，貝倫特和邦格斯也有機會體驗這項傳統。

「此刻的我，對這個世界有了更多的體悟。」揚·邦格斯

萊納·貝倫特：拉巴斯的纜車

在玻利維亞遇到了補給問題。外國人的燃油銷售受政府管制，對我們適用不同的價格。並非每個加油站員工都能或願意正確執行這項程序。此外，柴油並非隨處可得。有一天，我們甚至跑了六間加油站才終於如願加滿油。但我們克服了難關，順利穿越了全球最大的鹽沼——烏尤尼鹽沼 (Salar de Uyuni)，並一路挺進海拔 4,000 公尺的玻利維亞首都拉巴斯 (La Paz)。那是地表最震撼人心的都市景象之一。不到十年前，這裡的社會階層依然涇渭分明：貧困的原住民多半擠在高原上方，富人則生活在溫暖的山谷市中心。直到市府打造了無障礙纜車大眾運輸，大幅改寫了這座城市的日常與社會版圖。過去需要花費一小時的路程，現在十分鐘就能到達。完美詮釋了智慧城市規劃如何確實改變人們的生活。

在 4,000 公尺高處穿梭：
在玻利維亞首都拉巴斯，連接谷地與高原的纜車是城市景觀的一部分。

揚·邦格斯：追尋印加足跡

離開拉巴斯的路程，對 Cayenne 來說是嚴峻的考驗。我們已經在緊急運行模式下開了兩週，轉速依然無法超過 2,000 轉。但我們必須離開這個盆地。道路沿著山壁陡峭攀升，過了一彎又一彎；我們打著一檔，以僅僅將近 10 公里的時速艱難爬行。慢動作中的驚險刺激。距離祕魯首都利馬 (Lima) 還有 1,500 公里，當地保時捷中心的技師們早已接到通知。

失落之城：
兩位好友絕不錯過祕魯安地斯山脈的馬丘比丘。這座建於 15 世紀的印加城市，直到 1911 年才被重新發現。

他們全神貫注地投入搶修，這是他們這輩子首次見到 Cayenne 柴油車型。等待期間，我們拜訪了秘魯保時捷俱樂部 (Porsche Club Perú) 會長路易斯·費雪 (Luis Fischer)——人稱「魯丘」(Lucho)。當他聽說我們想去馬丘比丘 (Machu Picchu) 時，隨即開出了一個我們無法拒絕的盛情提議：他在昔日印加帝國的首都庫斯科 (Cusco) 擁有一家飯店——他熱情地一手包辦了我們在當地接下來的行程。三天後，Cayenne 重生。柴油碳微粒濾清器已恢復運作，換上了新的含氧感知器，總算不再是緊急運行模式，也終於可以鬆一口氣了！

隨後數日，我們在導遊帶領下自庫斯科出發，直奔馬丘比丘。這座位於安地斯山脈的昔日帝國古城，名列世界新七大奇蹟之一。當我們佇立在這些 500 多年前建造的宏偉梯田前時，幾乎不敢相信自己的幸運。這是一場跨越時空和現實的探索，直接走進了印加帝國的歷史長河。

萊納·貝倫特：厄瓜多的強制休息

行駛了約 2,000 多公里後，我們抵達厄瓜多——周遭的一切瞬間煥然一新。秘魯的烈日風沙與黃土，瞬間被熱帶植物、香蕉園，與鋪設完善的柏油路所取代。偏偏此時 Cayenne 又出了狀況：我們必須補給 AdBlue，否則不久後就無法啟動引擎。

但在厄瓜多，幾乎沒人知道什麼是 AdBlue 。一種用於柴油車，可以減少廢氣中氮氧化物的溶液？這裡的人從未聽說過。距離系統禁止啟動只剩不到1,000公里，為了爭取往前推進的每一公里，我們連臨停休息時都讓引擎維持運轉，深怕一熄火就成千古恨。風險太高了。後來我們勉強開到了一家隱沒於無名荒野的飯店，動力幾近耗盡。折騰於找尋 AdBlue 數日後，終於傳來好消息：在約三小時車程外的基多 (Quito)，有一間商店有 AdBlue 庫存。幸運地，車子能再次順利發動，而救援就在不遠處。

揚·邦格斯：帕布羅·艾斯科巴的兄弟

問題解決了！我們繼續前進，在赤道附近過夜，最終抵達哥倫比亞。我們遵循建議，行駛在主幹道上，不在夜間開車，最終抵達麥德林 (Medellín)。帕布羅·艾斯科巴 (Pablo Escobar) 曾讓這座城市惡名昭彰，然而如今在我們眼前的，是一座現代化大都會，在創新、藝術和科技方面屢獲好評。

我們想更深入了解這座城市的歷史。導遊帶我們前往帕布羅·艾斯科巴博物館 (Casa Museo Pablo Escobar)。這座在當地頗受爭議的博物館，回顧了麥德林販毒集團的罪行，並將這位大毒梟型塑成宛如俠盜羅賓漢的形象。對我們歐洲人來說，這仍是一次有趣的體驗。但隨後，爭議活生生地登場了。我們與博物館創辦人握了手，羅伯托·艾斯科巴 (Roberto Escobar)，帕布羅的兄弟兼財務長，曾入獄超過 11 年。誰會想到，這趟旅程竟讓我們直接踏進了麥德林集團的大本營？

繼續前往巴拿馬城 (Panama City) ，車子必須托運。達連隘口 (Darién Gap) 的沼澤地和茂密雨林，讓陸路穿行根本不可能。來到巴拿馬，我們也與當地保時捷俱樂部的成員們見了面。我持續著迷於這類相遇，從哥斯大黎加到宏都拉斯：在中美洲，俱樂部的氛圍極為濃厚。

萊納·貝倫特：中美洲

駛入尼加拉瓜，一股壓抑感撲面而來。這與當地人民無關，而是政治情勢所致。光是在邊境，我們就被逼著將車上的行李反覆卸下又搬回。該國明令禁止攜帶無人機，我們只得將大型機郵寄往宏都拉斯——除了一台小型的，我決定偷帶入境。這裡的氛圍與征途前段的其他國家大不相同，臨檢是隨處可見的日常。然而，當地居民熱情地接待了我們。例如在埃斯特利 (Estelí)：某天，一位皮卡駕駛友善地揮手示意我們靠邊。說他一直在 Instagram 上追蹤我們的壯遊。如今，這位雪茄製造商邀請我們喝杯咖啡。隨後我們透過社群媒體收到邀請——隔天早上，我們便站在一間精釀啤酒廠與汽水工坊裡。這些美好的時刻，很快就讓我們忘卻了在邊境時的第一印象。

下一站：薩爾瓦多。不到十年前，這裡還是全球最危險的國家之一。但近年來，新的政局帶來了改變。與當地保時捷車友聚會時我們得知，以前開保時捷上路，即使是當地車主，哪怕只是短暫出遊，都得動用防彈裝甲車與私人保鑣隨行。如今，我們在這裡親歷的卻是無比溫暖的人情味與壯麗自然。我們肯定會再次造訪，這點毫無疑問。

揚·邦格斯：在火山之上

在瓜地馬拉 (Guatemala)，當地保時捷俱樂部會長佩德羅·索萊斯 (Pedro Soles) 建議我們攀登阿卡特南戈火山 (Acatenango)——因為從山頂可以將仍在活動的富埃戈火山 (Fuego) 盡收眼底。這是此行最為嚴酷，卻也最難忘的兩天。每隔十五分鐘，這座火山便會噴發煙霧與氣體，熔岩不斷湧出。親眼目睹湧動的赤紅熔岩，不真實感直擊心靈。那是短暫的震撼時光；很快我們又坐回 Cayenne，朝著墨西哥的方向前進。

墨西哥保時捷俱樂部 (Porsche Club México) 會長卡洛斯·J·帕尼·維拉洛博斯 (Carlos J. Pani Villalobos)，化身為我們在道路上的「貼身保鑣」。當我們試圖駛上墨西哥城的環城快速道路以避開市區壅塞車流時，他以手機遠端即時引導我們穿梭於車流之中。混亂的交通讓駕駛充滿挑戰，但我們心中的使命感推動著我們前進。

萊納·貝倫特：前進賽道

進入美國的過程出奇地順利，邊境官員極為友善。但從現在開始，對我們來說最異國風情的部分已經結束。這主要是因為我們進入了熟悉的領域。由於我們在中美洲耗費了較多時間，現在必須加緊趕路，才能準時抵達目的地。但有些重點我們絕不能略過。北美西岸孕育著無與倫比的保時捷之魂，該是痛快享受的最佳時刻了。我們拜訪了洛杉磯 (Los Angeles) 的保時捷體驗中心 (Porsche Experience Center) ，暢快挑戰了越野賽道。隨後直奔拉古納塞卡 (Laguna Seca)，這是全球最傳奇的賽道之一。我們的教練艾倫·塞爾班 (Allen Serban) 駕駛著 Taycan 帶著我們馳騁於賽道之上——這是我從未有過的體驗。這段速度之旅激勵了我們，我們必須加快速度，因為我已與妻子相約在溫哥華見面——遲到是不准許的。

北美大陸：
在美國境內，貝倫特和邦格斯一路踩足油門，誓在 100 天期限前完成此次泛美長征；直到進入加拿大，他們才又抽出時間接待《Christophorus》的攝影師。在祕魯拍攝時以沙漠為主，而這一段則以茂密的植被取勝。

揚·邦格斯：最後衝刺

在溫哥華，身為荷蘭人的我格外享受騎著單車穿梭市區的時光。但方向盤在呼喚，我們繼續前往溫哥華島 (Vancouver Island)，深入一片令人難以置信的蔚藍與蒼翠之中。黑熊、棕熊和灰熊不時出現在我們的路上，還有駝鹿和野牛在路邊漫步。然後回到北美大陸，綿延的落磯山脈 (Rocky Mountains) 陪伴了我們數日。我們在露易絲湖 (Lake Louise) 特別安排了一次健行，我們都一致認為，這座山脈是此行最精彩的亮點之一。

六月，我們抵達阿拉斯加，穿越北極圈。天不再黑了，午夜時分的太陽固執地懸掛在天空，將大地染成金黃色。繼續向北，景色開始變化：從翠綠的草地和野花草原，變成了平坦的凍原景觀。在見識過烏斯懷亞的世界盡頭之後，我們有種感覺，現在正抵達世界的另一端。嚴酷的土地，無盡的曠野，令人無比震撼。

萊納·貝倫特：低谷時刻

道爾頓公路 (Dalton Highway) 的最後一段，從費爾班克斯 (Fairbanks) 到戴德霍斯，我的腦海中百感交集。這趟旅程不僅考驗了我和揚多年友情的默契，也是獻給我已故岳母的無形紀念。原先沉重的悼念被一路上溫暖的遭遇所撫平，讓肩上的重量減輕了不少。例如在聖地牙哥 (San Diego)，一位男士動容地告白，他的家族中也曾三度遭受 ALS 的打擊。在費爾班克斯，一位卡車司機注意到了我們的車，在早餐時悄悄塞給我們 20 美元作為捐款。還有一對同樣有家人罹患 ALS 的夫婦，幫我們埋了單。以及無數僅僅因為掃描了車身上的 QR Code 便慷慨解囊的陌生人們。

戴德霍斯：
在一間工具行前，是道爾頓公路的官方終點——#panamericana100project 也在此以貼紙留下了永恆的印記。塗裝於車身上「Race against ALS」標語與 QR Code 格外顯眼，彰顯著他們橫跨美洲的信念，更沿途匯聚世人愛心與捐款。

ALS 在世界各地帶來太多苦痛，世人對它的關注永遠不嫌多。對我而言，對抗 ALS 的戰役絕不會止步於此，募款活動在旅程結束後也將繼續進行，這點無庸置疑。

然後我們抵達了戴德霍斯。多年的夢想在此刻實現，卻同時讓我極度失落。光是眼前的景致就令人沮喪：一個由貨櫃組成的聚落，沒有一般居民，只有上千名季節性油田工人。輸油管、採油設施、工業廠房與巨型卡車充斥著視野。但或許真正讓我失落的並不是這樣荒涼景色，而是那已然臨頭的終點。夢想已經落幕，然後呢？我不會回到原來的工作崗位，我將重新規劃我的人生方向。在這趟旅程的行囊裡，我裝進了全新的視野：無論未來如何，我要忠於我的熱情。就像在這趟縱貫美洲的旅程中一樣，這將是我會講給孫子們聽的故事。

揚·邦格斯：戴德霍斯

我滿懷驕傲，情緒澎湃，站在戴德霍斯心中只剩一個念頭：我們能夠實現這個夢想，無疑是世界上最幸運的人。此刻的我，對這個世界有了更多的體悟。新的面孔、全新的視角，讓我看清了許多事，那些我們平日掛懷的紛擾，根本不足掛齒；這趟長征中每一次熱情的相遇，都將成為滋養我未來的無盡養分。但現在，歸途在前方等著我們。在異鄉漫遊了這麼久，另一個體悟也逐漸成熟：原來，家，也是如此美好。