勇攀高峰
六十載逐夢，持續刷新紀錄的不朽傳奇保時捷 911，如今又將如何書寫輝煌新篇章？一個懷揣大夢想的小團隊給出了自己的回答。
那是 2023 年十二月一個寒風刺骨的下午， 時間正值三點鐘，保時捷廠隊賽車手羅曼·杜馬斯 (Romain Dumas) 面臨著艱難的抉擇：左轉繼續冒險？還是調頭返家？他感到進退兩難。調頭意味著四年來的精心策劃和努力功虧一簣，在距離成功僅數步之遙的地方，為長達三週的艱苦探險劃下失敗的句點。而左轉，則意味著他要駕車通過一段海拔約 6,600 公尺、傾斜 45 度的狹窄冰面，下方是深達 500 公尺的垂直山谷。面臨如此挑戰，這位榮獲三次利曼賽冠軍頭銜、越野經驗豐富的賽車手毅然決然地打入一檔，踩下油門，勇敢選擇繼續前行。
利曼冠軍：
2022 年開始，羅曼·杜馬斯及其賽車車隊 RD Limited 加入團隊，成為這項任務提供了強而有力的後盾。羅曼·杜馬斯面臨的難題可以回溯至 2019 年九月，在地中海馬約卡島上的一次巴士旅行。在那次保時捷的管理層會議中，時任 911 和 718 車系負責人的王禮思 (Frank-Steffen Walliser) 深受一項大膽提案吸引：「我們何不讓 911 挑戰前所未有的高度呢？」換作他人，可能對這個想法只會一笑置之。
現任保時捷的整車架構與特性負責人的王禮思回憶：「這個想法第一次出現在討論中的時候，我立刻回應：『來試看看吧！』畢竟，突破極限正是保時捷不懈追求的目標，我們勇於挑戰所有紀錄。」緊接著，專案團隊進行了三個月緊鑼密鼓、嚴格保密的開發。
秘密實驗室
如今大家口中的「吉力馬札羅山計畫」(Kilimanjaro-Projekt)，在最初開始執行時，幾乎處於完全保密狀態。位於智利北部與阿根廷交界的奧霍斯-德爾薩拉多 (Ojos del Salado) 火山，是地球上為數不多能夠創造出這樣高海拔紀錄的地方之一。理論上來說，這裡可以讓車輛駕駛至超過 6,000 公尺的海拔高度。但是這座山偏遠荒涼，充滿未知且危險四伏，令人望而卻步。王禮思解釋：「經過幾次討論後，我們認為勝算很高，但還是決定秘而不宣。我確實向保時捷全球研發部門的負責人邁克爾·施德納 (Michael Steiner) 報告過有此計劃。不過之後就直接尋找此次任務所需人員。」
各就各位：
2022 年 11 月，「桃莉絲號」和「伊蒂絲號」準備登頂（上圖）。
2019 年十月初，由保時捷汽車研發各部門精兵幹將組成的團隊正式執行任務。他們首先將一輛 911（992 型）運至魏薩赫 (Weissach) 研發中心的車間進行測試。在那裡，這輛跑車被拆解開來。最初團隊不到 30 人，其中包括保時捷 911 系列總工程師邁克爾·羅斯勒 (Michael Rösler)、專案負責人延斯·凱澤爾 (Jens Kayser) 和研發負責人阿基姆·舒爾茨 (Achim Schulz)。猶如身處於秘密實驗室，他們低調進行這項專案，不為外界所知，但也因此享有很大的自由度。鑒於預算有限，團隊決定從一開始就使用原廠標準配備部件，如 911 Carrera 4S（992 型）底盤和傳動系統。團隊推測，3.0 公升雙渦輪增壓六缸引擎在超過 6,000 公尺的海拔高度上能夠正常運轉。911 系列總工程師邁克爾·羅斯勒表示：「驗證是否可行的唯一方法，是在 1980 年代為開發保時捷 PFM-3200 飛機引擎所建造的高度模擬模擬艙中進行測試。」初步測試顯示，只需對 911 的引擎控制系統進行微調，車輛在高達 7,000 公尺的海拔高度行駛時可具備足夠的動力。
極端之境：
越野車上裝有一個戶外導航儀，可記錄海拔公尺數和 GPS 資料（上圖）。這裡展示的是首台試驗車桃莉絲（下圖）的保時捷扭曲連接器裝置。該裝置能夠在車輛底盤（懸掛系統）因應地形變化而產生極端變形或扭曲時，仍使車輛保持最優牽引性能。極地片刻的寧靜讓隊員們得以欣賞壯麗的景色。
首次攀登
僅僅過了九週，這輛車就完成了首次秘密試駕，因為車上裝配的越野獨立懸掛系統和出色的減震性能，這輛車被團隊暱稱為「桃莉絲」(Doris)。
桃莉絲的底盤配有門式車橋、客製減震器和巨型越野輪胎，能夠實現 35 公分超高離地間隙。工程師阿基姆·舒爾茨負責包括扭曲連接器 (Warp-Connector) 在內專案整體技術概念的開發。2008 年，在 RS Spyder (LMP2) 賽車研發過程中關於連接器的構思就已經基本完成，保時捷最初打算將該裝置用於保時捷 919 Hybrid (LMP1)。舒爾茨解釋：「這個系統幾乎完全解決了車輛的側傾問題，能夠在車輛底盤（懸掛系統）因應地形變化而產生極端變形或扭曲時，仍使其保持最優牽引性能。」團隊的首次測試在斯圖加特東部 150 公里的一處廢棄採石場進行。測試結果出爐後，團隊更是感到勝券在握：所有系統均按計畫正常運作。僅一週後，即 2019 年十二月底，團隊便出發前往智利。
首次探險既是對團隊的考驗，也是對桃莉絲的試煉。一切從緩慢的適應過程開始。工程師和駕駛員都需要習慣極端的高海拔和最低攝氏零下 20 度的嚴寒，這對後續展開工作來說至關重要。安全是重中之重：團隊透過定期體檢來監測隊員因睡眠不足、氧氣稀薄及嚴寒造成的不適狀況，並對計畫進行及時調整。除了一些關於冷卻系統的小問題外，這輛保時捷 911 無懈可擊地完成了首次火山攀登任務。在英國越野車手伊恩·布朗 (Ian Brown) 的駕駛下，911 成功越過 6,100 公尺的海拔高度。但緊接著，一場即將到來的暴風雪迫使行程暫停。
冰天雪地：
2019 年，桃莉絲成功抵達了海拔 6,000 多公尺的高度。首次嘗試因為暴風雪而被迫取消。等待進行下一次挑戰的時間超乎預期的漫長：受新冠肺炎疫情影響，團隊直到 2022 年冬季才得以返回智利。但這一次，團隊煥發全新活力，並有了新夥伴加入：法國保時捷廠隊賽車手、利曼賽冠軍羅曼·杜馬斯與他的賽車團隊 RD Limited。
「這個專案最吸引我的就是挑戰本身，超越自我極限是我不懈的追求。」
羅曼·杜馬斯
挑戰極限的熱情
杜馬斯和王禮思是老朋友了。事實證明，他對極限運動的熱情為第二次挑戰增添了不可或缺的動能。杜馬斯坦言：「這個專案最吸引我的就是挑戰本身，超越自我極限是我不懈的追求。除此之外，就是與團隊並肩挑戰不可能，開發一款超級跑車，駕駛它到達貌似不可企及的高度。」杜馬斯認為，就像參加利曼賽一樣，準備工作十分重要：「如果能打造合適的越野車、組建合適的團隊，那麼你就成功了一半。」RD Limited 團隊與魏薩赫的工程師開始緊密合作，著手桃莉絲進階版姊妹車型的開發工作。這輛車被命名為「伊蒂絲」(Edith)，比桃莉絲配備了更大的絞盤，冷卻系統因此被安裝至駕駛座後面。伊蒂絲的車重大幅減輕，並配備客製減震器，和能夠實現輪胎壓力低至 0.4 bar 的車輪，大幅提升行駛過程中的穩定性與綜合越野性能。此外，車輛還配備獨特的線傳轉向技術 (Steer-by-Wire) 系統，使其能在火山岩石和崎嶇路面上行駛之餘，同時減少轉向系統損壞的風險。此外，這套系統還具有減震方面的顯著優勢，可有效吸收大部分強烈震動，減輕強烈震動在長途越野駕駛中對駕駛造成的疲勞感。
動力十足：
這輛 911 由智利蓬塔阿雷納斯哈魯奧尼工廠生產的合成燃料 eFuels 驅動。該工廠由保時捷建立，合作夥伴智利高度創新燃料公司 (HIF) 營運。自 2022 年 12 月起，該工廠開始負責 eFuels 合成燃料的生產。杜馬斯為團隊準備工作傾注了極大的心血，招募了歐洲著名登山者、智利資深山地嚮導，以及兩位經驗豐富的高山醫療專家。他同時也升級了許多探險裝備，以因應奧霍斯-德爾薩拉多火山的嚴峻環境。然而在 2022 年，天公再次不作美：雖然兩輛車都具備繼續攀登的能力，但由於冰雪的影響，探險隊不得不在海拔 6,000 多公尺的地方中斷第二次挑戰。
輕裝上陣：
為了減輕重量，911（992 型）儀錶盤周圍的大部分內飾被拆除。終章巔峰
對所有參與者來說，成功近在咫尺卻被迫放棄的遺憾如同一劑苦藥。但歷經兩次失敗挑戰之後，重新出發似乎顯得更加志在必得：專案負責人延斯·凱澤爾 (Jens Kayser) 說：「關鍵在於信心。我們掌握了必要的資料，相信自己有能力達成目標，且車輛也完全能夠勝任。」2023 年底，團隊再次踏上旅程，開始再一次重新適應與努力。2023 年 12 月 2 日淩晨 3:30，隊伍再度向頂峰行進。這次天氣不錯，似乎有望達成目標，打破紀錄。
目標近在咫尺，杜馬斯卻面臨重要抉擇：是左轉試險，還是就此放棄？他最終作出了決定：左轉。911 沿著冰封的山脊緩緩前行。憑藉伊蒂絲的輕巧與靈活，杜馬斯駕駛著這台採用合成燃料 eFuels 驅動的 911 駛入了一片其他車輛從未探索過的未知領域。他巧妙地繞過路上的巨石，對於那些無法避開的，則毫不猶豫地直接碾過——緊接著，帶著堅定不移的決心，斜度高達 45 度的陡峭岩壁被成功攻克。對杜馬斯來說，退路完全不在考慮之中。最後一次加速，伊蒂絲穿越了一片夾雜著火山灰的霧氣。杜馬斯最終駕駛 911，抵達了奧霍斯-德爾薩拉多的西峰之巔。GPS 所記錄的高度是海拔 6,734 公尺，創下地球上車輛行駛海拔的新高。新的世界紀錄就此而生！
大功告成：
經過十二天的艱苦攀登，團隊成員與「伊蒂絲號」終於抵達智利奧霍斯-德爾薩拉多火山的西部頂峰，海拔 6,734 公尺。
一生難忘的探險：
「吉力馬札羅山計畫」將作為專案團隊成員共同創造奇跡的珍貴記憶，永遠銘刻在他們心中。杜馬斯坦言：「老實說，有時我感到恐懼不已，甚至質疑自己，究竟為什麼要在這裡以身試險。當海拔高度達到 6,400 公尺，我深知一旦有所差池，後果將不堪設想。」在峰頂做出左轉決定的那一瞬間，意味著杜馬斯已經沒有了回頭路。他接著評論：「但 911 的車身結構、卓越性能和無與倫比的靈活性，讓那些不可能成為了可能。」
當然，這一壯舉背後不可或缺的還有那支默默付出的團隊。在四年裡，他們毫不動搖地向著目標努力。面對陡峭地形和種種難關，團隊無畏征程，攜手向前，逐夢高峰。
