無邊遠闊

馬克·韋伯別有一番風味地讚嘆道：「我以前從沒來過這裡。」馬克·韋伯出生在澳洲，現居摩納哥。他至今已足跡遍佈多地，見證過世界無數的精彩。粗略估計，在馬克·韋伯的職業生涯中，他已經往返於澳洲和歐洲 90 次。馬克·韋伯曾是一級方程式賽車手，如今，他是保時捷品牌大使。此刻，這位傳奇人物正倚靠在一輛冰晶藍的 Taycan，欣賞著澳洲北部達爾文海灘上深橘色的落日。

達爾文是澳洲西北海岸的主要城市，居住人口約 15 萬。達爾文位於北領地（Northern Territory，又稱 Red Centre）境內，總人口數僅有 25 萬，土地面積卻比有著 8,400 萬人口的德國四倍大，而顯得地廣人稀。而這裡，也是我們將啟程探索的地方。達爾文是保時捷本次特殊企劃的起點，我們將從這裡出發，驅車穿越大洋洲，從達爾文的這片海岸到雪梨邦代海灘 (Bondi Beach)，靠著純電動力行駛 5,000 公里，肯定會是精彩絕倫的旅程。因這樣的旅行，在燃油車來說已經是個挑戰，在純電驅動的 Taycan 身上，這更是一場終極冒險。對電動車而言，澳洲是一塊新大陸。在這裡，充電基礎設施的建設與擴展仍處於起步階段，沿途很難找到快充站。而我們卻要橫穿內陸前往雪梨，多數情況下，我們只能依靠較慢的交流電來充電，於是充電點決定了行駛路線，也多少左右了時間安排。

第二天一早，我們就向南出發了。該地區的主要公路是國道 1 號公路，它是斯圖爾特公路三段中的一段。斯圖爾特公路是澳洲內陸地區的命脈，全長 2,720 公里，於 1940 年開工建設，直到 1987 年才完工。即使到了 1980 年代，南部路段仍有部分是礫石路面。驅車 223 公里後，我們到達了首個停靠點——松溪鎮。自 1890 年代以來，這座曾經的金礦小鎮徒勞地等待下一次淘金潮的到來。在鎮上唯一的一家旅館後面，澳洲電動車協會（Australian Electric Vehicle Association，簡稱 AEVA）的一個藍色小標誌，引導著我們找到了公共交流電充電站。Taycan 接上電源後，我們大吃一驚——這個不起眼的充電插座竟然能提供 Taycan 高達 22 千瓦的充電功率，比預計的高了一倍，簡直就像在做夢！

Taycan 充電的同時，我們探索周圍的環境，乘船穿過壯觀的峽谷後，凱薩琳河 (Katherine River) 沿岸的景色呈現在眼前。在船上，我們認識了關於這一地區動植物的豐富知識。淡水鱷魚是這裡的主要掠食者，它們體型較小。而人們會捕捉體型較大、且更具主導地位的鹹水鱷魚，並將它們關在大籠子裡，帶至合適的地點放生。今年 2 月捕捉到的最大的一條鹹水鱷魚，幾乎和我們的 Taycan 一樣長，大約有 5 公尺。遊覽結束後，我們在船上享用晚餐。鱷魚肉、袋鼠肉和雞肉擺滿了餐桌，野味佳餚應有盡有。日落時分，數以千計的蝙蝠從船上掠過，上演一場不可多得的視覺盛宴。之後，我們返回岸上，下榻至蟬蟬小屋旅館 (Cicada Lodge)。這是一處小型平房建築群，有 18 間客房和一座游泳池。我們在攝氏 30 多度的高溫下，度過漫長的一天，而現在來到這裡，再適合不過。在旅館旁，Taycan 以 2.3 千瓦的充電功率慢充，一夜後電量恢復到了 100 %。韋伯讚歎道：「我很驚訝，我們竟然能平安無事地開到這裡。到目前為止都很順利，任何小問題都沒有出現，更不用說真正的危險了。」

隔天早上：繼續一路向南。現在我們要前往位於埃爾西國家公園 (Elsey National Park) 的馬塔蘭卡 (Mataranka)。苦泉水溫為攝氏 34 度，並不適合在酷熱天氣用來替人體降溫，但泡溫泉絕對是一種不錯的放鬆方式。此時此刻，浮條不可或缺，每個人腋下都夾著一條，漂浮在溫泉中。當我們享受其中時，Taycan 也正在對面的營地充電，充電功率同樣可高達 22 千瓦。這次，實際充電時間再次比 App Plugshare 預計的充電時間縮短了一半。電一充滿，我們也繼續向前。

但為什麼我們的實際充電速度總是比 App 預計的更快？Plugshare 的資料完全基於電動車社群提供的回饋資訊，其中包括「充電地點」、「充電費用」、「充電時間」等訊息。不久後我們恍然大悟，在交流電條件下，其他大多數電動車充電功率最多只能達到 11 千瓦。因此，11 千瓦也是社群裡其他使用者分享的最大充電功率。由於我們的 Taycan 配備了 22 千瓦交流電充電器，因此在短短的午休時間裡，電動續航里程就增加了近 150 公里。同樣的情況，也適用於拉裡馬酒店 (Larrimah Hotel) 和露營車公園 (Caravan Park)。前述提到的藍色充電小標誌上，經常可以看到這樣的提示「在開始充電之前，請告知營地管理員。」這其中的道理，當 Taycan 在這裡充電時就充分顯示了。露營車的冷氣和洗衣機，再加上正在充電的 Taycan 導致了園區內電力負荷過大，變壓器超載，使得露營區裡的露營車都紛紛跳電了。

斯圖爾特公路車流並不繁忙，倘若有車，那十之八九是一輛引擎蓋下裝有 V8 引擎的四輪傳動卡車，車鉤上常常還掛著旅行尾車。由大型卡車拖曳四到五節尾車的「公路列車」也見怪不怪，它們總長可達 53.5 公尺。在北領地炙熱的瀝青路面上，公路列車就這樣以每小時 100 公里的速度奔馳，似乎沒有什麼能夠阻擋它們前進。

下午，我們到了古老的機場小鎮戴利沃特斯。道路兩旁停放著上世紀中葉的飛機和汽車殘骸，整個小鎮就像一個露天博物館。這裡的住宿條件是整個行程中最「簡配」的，但娛樂節目絕對是到目前為止最有意思的。在戴利沃特斯的酒吧，老闆本人親自上陣，帶著一匹訓練有素的驢子呈現了一場精彩表演。來自世界各地的客人將各式各樣的物品釘在吧台、牆壁和天花板上作為紀念。各種形狀和顏色的名片、舊鈔票、棒球帽和胸罩隨處可見，令人眼花繚亂，這是一個充滿生氣的地方。晚餐我們吃的是「Beef ’n’ Barra」，即內陸版的海陸大餐 (Surf ’n’ Turf)。Beef ’n’ Barra 這道菜是由牛排和巴拉曼迪魚搭配製成的，巴拉曼迪魚是一種當地的掠食性魚類，屬尖嘴鱸科。真是美味！

下一天，我們還有 400 多公里的路程要走。這裡速限大多每小時 130 公里，在公路上我們速度平穩，很少減速，一路暢行無阻。Taycan 耗電量穩定，百公里大概在 25 千瓦時左右。充電同樣在露營地進行，三相充電的最大功率可達 22 千瓦。

抵達坦南特溪：我們在當地旅館野外小屋 (Safari Lodge) 辦理了入住手續。這家汽車旅館設施齊全，環境舒適。傍晚時分，我們在當地一家名為「體育迷俱樂部」(Sporties Club) 的餐廳用餐，這家餐廳還連接著一個遊戲廳。透明的 PVC 窗簾將熱浪阻擋在外，簾後則是另一個世界。遊戲機上是 1995 年推出的拉力賽電腦遊戲，機器配備了座椅、踏板和手排檔。螢幕解析度非常低，很難分辨出是哪輛車在行駛。在這裡，仿佛可以透過虛擬世界回到過去。

回到現實，隔天我們繼續出發前往魔鬼大理石 (Devil’s Marbles)。在澳洲原住民的語言中，這個地方被稱為「卡魯卡魯」(Karlu Karlu)。雄偉的花崗岩景觀矗立在這片神聖的土地上，原住民將其奉為「聖石」。他們認為，無所不能的神創造了自然萬物，並將如同精神能量的靈魂，留在了這個特殊地方。瞭解背後含義後，我們在驚歎大自然鬼斧神工的同時，也似乎對這裡神聖的氣息有所感受。

坦南特溪象徵著我們這段旅程的結束。全程 1,284 公里，充了 321 千瓦時的電。我們的結論是——Taycan 同樣可以輕鬆應對澳洲的內陸駕駛。在這個過程當中，我們不曾有過任何「里程焦慮」。哪裡有露營地，哪裡就可以充電，這就是遊戲規則。一趟旅程下來，我們總共支付的電費不到新台幣 3,500 元。除此之外，還有什麼？在吃飯時，當善良友好的澳洲人想點一個有配菜和佐料的漢堡時，他們會說「with a lot」（點個套餐，字面意思為：帶很多）。而當他們被邀請共進晚餐後，他們會禮貌地說：「Thanks for tea」（謝謝晚餐，字面意思為：謝謝茶水）。很多新印象，更多新體悟，這也是馬克·韋伯的觀點，他重新認識了自己的國家。47 歲的他說：「我沒有想到，在內陸地區駕駛電動車會如此順利。這對我今後的長途旅行很有啟發性。」Cheers mate（乾杯，朋友）！