963，出發！
利曼、戴通納、錫布靈——2023 年，保時捷將重返國際耐力賽的頂級聯賽。而其中的焦點賽車，便是保時捷彭斯克賽車隊這款紅白相間的 963。車隊贊助人羅傑·彭斯克 (Roger Penske) 的目標十分明確：贏下利曼比賽。
開車經過莫爾斯維爾 (Mooresville) 時，你會覺得自己就置身於一個超大的維修車間。北美主要賽車隊的維修車間，一字排開，都位於這座美國北卡羅來納州，擁有五萬居民的小鎮。其中最成功的車隊甚至擁有自己的街道——彭斯克路 (Penske Way)。兩輛保時捷 963 此時正停在彭斯克路 200 號，為接下來的國際賽車運動協會 WeatherTech 跑車錦標賽 (IMSA WeatherTech SportsCar Championship) 緊張備戰。在彭斯克車隊，保時捷還有一眾好車相伴：幾十輛納斯卡 (NASCAR) 超跑和印地 (IndyCar) 賽車一同使用這個場地。
2004 年，羅傑·彭斯克開始將他所有的賽車賽事整合到這裡。此處占地 42 英畝，擁有北美最高級別的方程式賽車——印地車系列，更是著名的印第安納波利斯賽車場 (Indianapolis Speedway) 的所在地。賽車是這位現年 85 歲的老人最大熱情所在，不過這也只是他帝國版圖中的一小部分。 彭斯克公司擁有 3,200 個分部，年銷售額超 370 億美元，員工人數達 67,000 名。彭斯克的運輸部門超過 40 萬輛卡車，行駛路線遍佈四大洲。
試行：
在代托纳国际赛车场试运行的 963。它将于 2023 年 1 月底在这里迎来它的赛场首秀。
「信任很好，但若能理解就更好了。」 羅傑·彭斯克
羅傑·彭斯克
在各大系列賽贏得超過 600 場比賽和 42 個冠軍頭銜，再加上印第安納波利斯 500 英里大獎賽 18 次勝利、三次戴通納 500 英里大獎賽冠軍、一次一級方程式比賽冠軍，另外還有戴通納 24 小時耐力賽、錫布靈 12 小時耐力賽的總冠軍，以及澳洲巴瑟斯特 1,000 公里賽事冠軍：這就是車隊老闆羅傑·彭斯克的職業生涯。早在 1965 年，他就結束了自己的賽車手生涯，選擇自己創業。而那時，他光是駕駛保時捷賽車，就已取得 28 場比賽勝利，從 550 RS 到 718 RSK 的賽車他都開過。1966 年成立車隊之後，他在 70 年代以傳奇保時捷 917 在 CanAm 系列大獲成功，因此也愛上了這個品牌，並開始著手經營自己的經銷商網路。從 2006 年到 2008 年，他的車隊以保時捷 RS Spyder 奪得美國利曼系列賽 LMP2 級別的三個冠軍頭銜。現在，彭斯克再次發動進攻——他渴望與保時捷一起奪得利曼總冠軍。
莫爾斯維爾唯一的海外姐妹市是德國賽車小鎮霍肯海姆 (Hockenheim)。彭斯克公司在那裡的一級方程式賽車場附近設了德國總部，此舉顯得十分恰當。而德國城市曼海姆 (Mannheim) 則是彭斯克全球 20 個保時捷中心之一的所在地，最近還在這裡設置了 LMDh 第二工作團隊。羅傑·彭斯克為此特意投資建造了一座精緻的大樓，並引進最先進的設施。保時捷則承擔其中所有行動裝置和工作人員的費用。在這裡，45 位專家一起幫助兩輛保時捷 963 為國際汽聯世界耐力錦標賽 (WEC) 的比賽備戰。而在莫爾斯維爾，保時捷彭斯克賽車隊也有相當人數的專業團隊，專門負責 IMSA 賽事。
「保時捷現在做的事情，是從前沒有任何人敢做的。」
烏爾斯·庫拉特勒
一支由四人組成的管理團隊，負責確保兩地的所有事務盡可能同步進行：LMDh 工廠賽事總監烏爾斯·庫拉特勒 (Urs Kuratle) 負責保時捷賽車運動的各個層面；喬納森·迪烏吉德 (Jonathan Diuguid) 擔任保時捷彭斯克賽車運動的總經理，特拉維斯·羅 (Travis Law) 任賽事總監，克利斯蒂安·艾弗里格 (Christian Eifrig) 出任技術專案經理。在四人團隊管理之下，莫爾斯維爾和曼海姆有著平行的人事結構，每個地點都有一名車隊經理和總機械師，各有兩名車長、比賽工程師和機械師。位於魏薩赫的保時捷研發中心則是所有資訊的彙集之處，資訊也會從這裡再次向各方傳達。
「四人團隊作為一個管理機構，是一個非常精簡的結構。」庫拉特勒認為，「因此我們每個人的任務都很緊張。」
2013 年，這位瑞士專家從一級方程式轉到魏薩赫，參加了當時的耐力賽賽事，並成功駕駛了保時捷 919 Hybrid。「我們四人之間明確劃分了自己的職能，互補性超強，並共同策劃整個組織的運轉。」一條高性能的數據傳輸電纜確保了莫爾斯維爾、曼海姆和魏薩赫三地之間的洲際溝通順暢。在大西洋兩岸的操作室中，工程師和負責人在開會時便會帶著耳機，面對螢幕，坐在長桌前。
耐力測試：
在美国佛罗里达州为期两天的测试中，963 总共完成了 397 圈——总长 2,274 千米。
庫拉特勒不僅負責工作任務的整體和預算，今年已經 55 歲的他還是一個全新事物的負責人：「從一開始就以如此高的技術水準向客戶提供車輛，這是前所未有的。現在除了我們，也沒有人敢這樣做。」他強調道，「這是保時捷對於耐力賽全新推出頂級類別所作的堅定承諾，與以前客戶車隊的傳統不可同日而語。」963 是一款高度複雜的混合動力賽車，而客戶則是能夠處理這樣高級別賽車的國際頂尖團隊。各大經驗豐富的企業都擁有自己的技術總監、工程師和機械師、贊助和行銷部門、頂級車手和企業內部的模擬機。
一輛 963 的成本約為 250 萬歐元，其中還必須加上每季約 800 萬至 1,000 萬歐元的營運成本。這些投資必須獲得回報，而唯一有效的回報就是成功。「這些車隊與工廠賽車一樣，一心為總冠軍而戰。」庫拉特勒解釋說，「那是他們的夙願，是他們欠贊助商的一個承諾——我們就是要幫助他們實現這個夙願。」
工廠測試：
法国车手马蒂厄·贾米内 (Mathieu Jaminet) 此时注意力高度集中，正在备战接下来的比赛。最早在 2023 年的首秀賽季，第一批客戶車輛便會在 IMSA 和 WEC 中與兩輛工廠賽車一起同台較量。保時捷能夠將客戶賽車傳統一直延續到這個聯賽之中，這本身也相當不容易。因為即使是在這種情況，保時捷也堅持為所有購買保時捷的客戶提供全面的文獻、操作手冊、目錄，並保證對方能夠訂購備件。庫拉特勒和他的五人團隊與來自不同研發領域的專家攜手合作，一同完成這些工作。
在 963 正式獲准參加比賽前幾個月，JDC-Miller MotorSports（美國）和 Jota（英國）便已成為第一批獲得新款原型車的客戶車隊，這些車將分別用於 IMSA 和 WEC 比賽。在 2024 年賽季，保時捷計劃將兩個賽車系列的客戶車輛數量增加一倍，從兩輛增加到四輛。需求從不是問題，因為客戶對保時捷品牌的信任度十分高。
當然，信任很好，但若能理解就更好了。「如果你不能深入瞭解一個企業，你就無法經營。」這是羅傑·彭斯克的格言。他本人有一個綽號：船長。他的第二條格言是：「一定要照顧好你的員工。他們需要在一個允許犯錯的環境中工作，我們一起討論並從中學習。」這從不是空話。每當「船長」現身比賽維修站，他都能夠喚出每位員工的名字，而且十分樂意傾聽員工分享的無數細節。
真實條件：
摄氏 35 度，湿度 90%，还有下雨和雷暴。此次测试是一次艰难的考验，对车队和赛车来说皆是如此。他在餐廳吃完熱狗後，會仔細清理桌面並感謝廚房。彭斯克始終保持頭腦清醒。在去年 6 月的利曼耐力賽上，即使在 30 多個小時不眠不休之後——其中 24 個小時他都盯著利曼維修站上方的兩個 60 英吋螢幕——他也依舊十分清醒。他不知疲倦地在腦海中記錄著平均時間、評估維修站，更會透過無線電親自激勵他的車手：「嗨，我是 RP，你做得很好！」同時，他還會在智慧型手機上關注旗下汽車在納斯卡和印地賽車系列賽事的表現，甚至興之所至，還會去分析一級方程式的排位賽和賽事。
最終，當這場 24 小時耐力賽的頒獎儀式在法國賽道上進行時，他如釋重負，心滿意足。在看台後方，他搭上自己六架私人長途飛機中的一架，起飛前去參加下一次會議。他將於明年 6 月再次降落這個機場。對於這位育有五個孩子、家庭美滿、事業成功的老者而言，他始終缺少一項成就：與保時捷一起在利曼獲得總冠軍。
團隊出動
IMSA WeatherTech 跑車錦標賽 (IMSA WeatherTech SportsCar Championship) 11 場比賽和 FIA 世界耐力錦標賽 (FIA World Endurance Championship) 7 場耐力賽：全新保時捷 963 LMDh 賽車將於 1 月至 11 月期間與保時捷潘思克 (Penske) 賽車隊共同征戰三大洲八個國家。
IMSA WeatherTech 跑車錦標賽
2023 年 1 月 28/29 日
戴通納國際賽道
Daytona International Speedway
美國佛羅里達州
比賽時長：24 小時
路線長度：5.73 公里
2023 年 3 月 18 日
錫布靈國際賽道
Sebring International Raceway
美國佛羅里達州
比賽時長：12 小時
路線長度：6.02 公里
2023 年 4 月 15 日
長灘街道賽道
Long Beach Street Circuit
美國加州
比賽時長：100 分鐘
路線長度：3.17 公里
2023 年 5 月 14 日
WeatherTech
拉古納塞卡賽道
WeatherTech Raceway Laguna Seca
美國加州
比賽時長：2 小時 40 分鐘
路線長度：3.60 公里
2023 年 6 月 25 日
瓦特金斯格倫國際賽道
Watkins Glen International
美國紐約州
比賽時長：6 小時
路線長度：5.47 公里
2023 年 7 月 9 日
加拿大輪胎賽車運動公園
Canadian Tire Motorsport Park
加拿大克拉靈頓
比賽時長：2 小時 40 分鐘
路線長度：3.96 公里
2023 年 7 月 22 日
萊姆岩石公園賽道
Lime Rock Park
美國康乃狄克州
比賽時長：2 小時 40 分鐘
路線長度：2.41 公里
2023 年 8 月 6 日
美國之路
Road America
美國威斯康辛州
比賽時長：2 小時 40 分鐘
路線長度：6.44 公里
2023 年 8 月 27 日
維吉尼亞國際賽道
Virginia International Raceway
美國維吉尼亞州
比賽時長：2 小時 40 分鐘
路線長度：5.26 公里
2023 年 9 月 17 日
印第安納波利斯賽車場
Indianapolis Motor Speedway
美國印第安那州
比賽時長：2 小時 40 分鐘
路線長度：3.92 公里
2023 年 10 月 14 日
米其林亞特蘭大賽道
Michelin Raceway Road Atlanta
美國喬治亞州
比賽時長：10 小時
路線長度：4.09 公里
FIA 世界耐力錦標賽
2023 年 3 月 17 日
錫布靈國際賽道
Sebring International Raceway
美國佛羅里達州
比賽距離：1,609 公里（1,000 英里）
路線長度：6.02 公里
2023 年 4 月 16 日
阿爾加維國際賽道
Autódromo Internacional do Algarve
葡萄牙波爾蒂芒 (Portimão)
比賽時長：6 小時
路線長度：4.65 公里
2023 年 4 月 29 日
斯帕-弗朗科爾尚賽道
Circuit de Spa-Francorchamps
比利時斯塔沃洛 (Stavelot)
比賽時長：6 小時
路線長度：7.00 公里
2023 年 6 月 10/11 日
24 小時賽道
Circuit des 24 Heures
法國利曼市 (Le Mans)
比賽時長：24 小時
路線長度：13.63 公里
2023 年 7 月 9 日
國立蒙札賽車場
Autodromo Nazionale di Monza
義大利蒙札 (Monza)
比賽時長：6 小時
路線長度：5.79 公里
2023 年 9 月 10 日
富士國際賽車場
Fuji Speedway
日本小山市 (Oyama)
比賽時長：6 小時
路線長度：4.56 公里
2023 年 11 月 4 日
巴林國際賽道
Bahrain International Circuit
巴林薩基爾 (Sakhir)
比賽時長：8 小時
路線長度：5.41 公里
