征服阿爾卑斯山的最佳路徑
在十幾位職業車手的簇擁下，挑戰歐洲最艱險的山路，是怎樣一種感受？保時捷的新型活動，第一屆「熱情自駕遊 (Passion Drive)」將在美不勝收的山景中舉行。這場三日自駕遊的重點是：讓平日裡互為勁敵的賽車手們得以聚首言歡。
在斯泰爾維奧山口（德語：Stilfser Joch），我們站立於海拔近 3,000 公尺的制高點，心中滿懷期待。在這處義大利境內最高的山口上，空氣稀薄，聚集的雲層為周圍景色引入了一絲神秘的氣息。相機朝下對準我們剛剛駕駛 Cayenne GTS Coupé 經過的道路。我們正是沿著這條路爬上了 Passo dello Stelvio，這是這座山口在義大利語裡的名字。然後，我們渴望的聲浪在山谷中響起，火熱的水平對臥引擎聲，緊接著是這一小時的最美畫面。一排五顏六色的保時捷流暢地通過 48 個髮夾彎，沿著山坡一路向上。就在此時，太陽灑下金色的光芒，亮麗黃、蟒蛇綠和保時捷紅的跑車，就像一片片潑彩，為這幅山地全景圖增添了濃烈的色澤。保時捷「熱情自駕遊」(Porsche Passion Drive) 正在如火如荼進行中。
途中：
扬-埃里克·斯洛腾驾着他的 911。911 Carrera GTS: Fuel consumption* combined (WLTP) 11.4 – 10.4 l/100 km, CO₂ emissions* combined (WLTP) 258 – 236 g/km, CO2 class G
慕尼黑，一天前。德國保時捷卡雷拉盃 (Porsche Carrera Cup Deutschland) 的專案經理胡魯伊‧伊薩克 (Hurui Issak) 於晚上 8 點 15 分，準時在施萬洛克飯店 (Hotel Schwan Locke) 屋頂露臺上開始致詞。這個時間點正好，氣溫仍有攝氏 25 度左右。「我們是在賽車場上相識的。」伊薩克說著，滿面春風地環顧在座眾人，「但通常在那裡碰頭時，大家只顧著爭分奪秒，努力跑出最快圈速。現在，我們想要一起度過幾個難忘的日子。可以說，旅途本身即是目的地。」在場的都是第一屆「熱情自駕遊」的參與者，也都是德國保時捷賽車運動盃 (Porsche Sports Cup) 和德國卡雷拉盃賽事中的熟面孔。他們聚集在這裡，準備一同去阿爾卑斯山兜風。車手和同伴們都是駕駛私人保時捷前來此處，其中包括一輛 G 系列車型（1980 年製造）、一輛水平對臥引擎車型（986 世代，2003 年製造）、一輛最新的 911 Turbo S Cabriolet（992 世代）等等。目的地是下週末在義大利伊莫拉 (Imola) 舉行的保時捷德國卡雷拉盃賽場。迎接他們的是 1,387 公里的路程、8 座山口和無數的彎道，以及無數令人難忘的時刻。
路段 1：從慕尼黑到拉布拉
十二小時後，第一批跑車從飯店的地下停車場駛出。我們前往費恩山口（義大利語：Passo di Fern；德語：Fernpass），開上奧地利境內提洛邦阿爾卑斯山區的山路。此行的第一個目的地是格洛倫扎鎮（義大利語：Glorenza；德語：Glurns），位於義大利文施高 (Vinschgau)。今天的行程，我們將要造訪四個不同的國家，穿越德國和奧地利的邊界，在義大利上山，最終在瑞士下山。
萬眾矚目：
五颜六色的保时捷队伍不紧不慢地驶入格洛伦扎镇，引得路人注目。正當我們經過南提洛邦最小城鎮格洛倫扎的一道道門洞，沿途歷史悠久的城牆櫛比鱗次。這個曾經的貿易樞紐小鎮，如今因其濃厚的中世紀風情而成為該地區的一顆耀眼明珠。我們在另一顆明珠──弗呂蘭餐廳 (Flurin) 停下腳步，這棟建築歷史有 500 多年之久。這間餐廳最近被高特米魯美食指南 (Gault Millau) 評為「年度最佳發現」。保時捷（德國）公司行銷主管巴斯蒂安‧施拉姆 (Bastian Schramm) 在此加入行列，親自歡迎各位來賓。「我眼中的一大亮點正等待著各位。」他宣布，「我們很快就要開始登上斯泰爾維奧山口了。」掌聲響起，一張張燦爛的面孔說明一切。為了補充能量，蘆筍配有機水波蛋、血橙荷蘭醬汁 (Sauce maltaise) 和酥脆麵包丁端上了桌，接著是牛小排佐春收馬鈴薯、莙薘菜和阿根廷青醬 (Chimichurri)，以及由蘋果餡餅、大黃、玫瑰水和百里香搭配而成的甜點，為這次旅程的美食章節揭開序幕，而菜色本身也透著些高山探險的味道。
沒過多久，我們就站上了斯泰爾維奧山口，艾哈邁德‧阿爾‧謝哈布 (Ahmad Alshehab) 此時剛好到達頂峰。這位 38 歲的車手從科威特遠道而來，就為了與他的同行賽車手一起享受這場盛事。「我們的家鄉沒什麼山，自然也沒有山路。」
體驗：
无论是在汉斯维尔特酒店（上）还是在赛道上，动静均不断彼此交替。他一邊說著，目光穿梭在山谷間，「這景色對我來說特別新奇。這是我第一次到瑞士，第一次到義大利，第一次到阿爾卑斯山。」阿爾‧謝哈布於兩年前成為德國保時捷卡雷拉盃賽車手，現在的他似乎已完全融入了這個群體。帶著開心的笑容，這位科威特人坐進他的黑色 911 Turbo S 敞篷車（992 型），準備開上下一座斜坡，從山口另一邊蜿蜒而下。傍晚時分，參賽者們陸續開進距離梅拉諾鎮（義大利語：Merano；德語：Meran）僅數公里的拉布拉鎮（義大利語：Rablà；德語：Rabland），抵達漢斯維爾特飯店 (Hotel Hanswirt) 的停車場。這座古色古香的建築，將在接下來的兩天裡成為車聚地點。紅白相間的木質百葉窗和歷史悠久的建築，證明其不凡的身分，早在 1357 年的文獻中就可以看到這個名字。它位於克勞迪婭‧奧古斯塔大道 (Via Claudia Augusta) 舊址，那曾是古羅馬最重要的道路之一，連接著義大利北部和德國南部，使當時的人們得以翻越阿爾卑斯山。接待「熱情自駕遊」參與者的是馬蒂亞斯‧萊默爾 (Matthias Laimer)，他的家族從 16 世紀起即在此經營著漢斯維爾特飯店，直至今日。在泳池邊享用完經典義大利開胃酒後，眾人移駕到露臺上，開始品味六道式菜品的大餐，為峰迴路轉的一天畫下完美句點。
大家庭：
“激情自驾游”是与未来朋友相遇的地方。路段 2：絕美南提洛邦
第二天早上，在多羅米提山（義大利語：Dolomiti；德語：Dolomiten）的山道上，朗科弗爾山（義大利語：Sassolungo；德語：Langkofel）、塞拉山脈（義大利語：Gruppo del Sella；德語：Sellamassiv）和錢皮諾伊山 (Ciampinoi) 的美景盡收眼底。我們將 Cayenne 停在一個彎道後，開始等待「熱情自駕遊」車隊在這裡留下絕美蹤影。我們專程前來，為的就是這一刻，手指在相機快門上待命。不久後，我們眼前出現五顏六色的跑車、鬱鬱蔥蔥的草地和背景中的山脈，構成了一幅色彩斑斕的全景圖。車隊剛剛加速駛出一個彎道，立馬又消失在下一個彎道，只有逐漸淡出的引擎聲延續著這一刻。在下一個休息點中，我們與黑隼車隊 (Black Falcon) 的車手卡洛斯‧里瓦斯 (Carlos Rivas) 和鳳凰車隊 (Phoenix) 旗下「鋼鐵力量」(IronForce Racing) 車隊的揚-埃里克‧斯洛騰（Jan-Erik Slooten）一起享用了濃縮咖啡。「在賽道上，卡洛斯是我最大的競爭對手。」37 歲的斯洛騰說道。他正從他的黃色 911 Carrera GTS（992 世代）下來，「但在這裡，我們只是一起度假的朋友。」這正是「熱情自駕遊」的特別之處。45 歲的盧森堡人里瓦斯笑著表示同意。他駕駛的是一輛 911 敞篷車（G 系列），這輛車是盧森堡保時捷中心提供給他的。私底下，他其實更偏好現代技術，「長時間駕駛一輛經典老車，對我來說是一件新鮮事。」他解釋道，「但也算是增廣見聞了。」接下來的週末，里瓦斯將重新坐回競速機器中，在義大利伊莫拉舉行的 ProAm 組別比賽中取得勝利——斯洛騰亦是如此。
陡峭山口：
三天行程穿越了八座大型山口。这样的景色也在日程安排之中。而今天在我們面前的是加爾代納 (Gardena)、法紮雷果 (Falzarego) 和普多伊 (Pordoi) 山口。有時，道路是如此空曠，以至於令人感到彷彿身處於賽車場上。一個彎道接著一個彎道，每處彎道後都有嶄新的壯觀景色在等著。我們更深入多羅米提山脈，而美食之旅也同步進行。午休時段，我們在科爾蒂納丹佩佐 (Cortina d’Ampezzo) 的 SanBrite 餐廳聚會。這家入選米其林指南的餐廳擁有自家的乳牛場，同時還經營一座菜園，本日開胃菜的所有食材皆來自當地。在令人驚豔的美食饗宴後，我們繼續通過更多的山口，一路返回到漢斯維爾特飯店。
路段 3：途經加爾達湖前往波隆那 (Bologna)
地中海風情義大利：
刚刚驶出阿尔卑斯山，我们便又置身加尔达湖上——典型意大利风格的橄榄树间。阿爾卑斯山伴隨身後，正午的陽光照耀著加爾達湖（義大利語：Lago di Garda；德語：Gardasee）。我們與來自慕尼黑的法蘭克‧海德根 (Frank Heydgen) 和法比安‧海德根 (Fabian Heydgen) 一起站在山坡上。這對父子完美詮釋了保時捷賽車運動的熱情是如何代代相傳，而且是以截然不同的方式傳承。
現年 55 歲的法蘭克‧海德根擁有賽車駕駛執照，並在 90 年代末跟隨沃爾特‧羅爾 (Walter Röhrl) 完成了在保時捷跑車駕訓學院（英語：Porsche Sport Driving School）的訓練，但他從未將自己這份愛好作為正職。「儘管如此，我還是駕著我的 911挑戰了紳士車手盃 (Gentleman Drivers Cup) 幾乎所有的賽道。」這位房地產專案開發商說道。他開著他的 911 Carrera 4（992 世代）來參加這場「熱情自駕遊」，至於法比安那輛 1980 年的 911 SC 3.0，也是他連帶頭號興趣傳承給兒子的。
代代相傳：
弗兰克和法比安·海德根父子俩享受着加尔达湖的美景。911 Carrera 4: Fuel consumption* combined (WLTP) 10.9 – 10.3 l/100 km, CO₂ emissions* combined (WLTP) 247 – 234 g/km, CO2 class G
與其父不同的是，法比安·海德根真的將他的興趣變成了職業。這位 21 歲的年輕人無論如何都想在賽道上工作，因而加入了 CarTech Motorsport by Nigrin 車隊。如今，他已進入汽車機電技術員培訓的最後一年，並從本賽季開始擔任車隊經理。對他來說，「熱情自駕遊」還代表著他培訓的結束和職業人生的開始。「這是我第一次在髮夾彎上開車。」這位最年輕的參與者興奮地說，「和這麼多資深車手同行，自然更有樂趣。」
美食探險：
每天的午餐和晚餐都安排在美食餐厅，惊喜连连。
和諧融洽：
激情连结你我——赛道之外，参与者享受与彼此共度的惬意时光。參與者尋覓的不是獎盃，而是回憶。
最後一個路段即將開始。彎道像加爾達湖上的漁船密集排列，之前的阿爾卑斯山全景圖為之一變，成為義大利的地中海風情。四個小時後，我們坐在波隆那的明格蒂廣場 (Piazza Minghetti) 上。最後一個夜晚也臨近尾聲，黑白旗不久將在賽場上飄揚。胡魯伊‧伊薩克對這第一屆「熱情自駕遊」做出了總結致詞：「一開始，我們因對賽車的熱情走到一起。」他一邊說，一邊環視著廣場，「但真正的原因，在於人與人的關係。我們分享著一些只有我們共同經歷過的時刻、故事和體驗。」
當我們開著 Cayenne 駛入仍然溫暖的夜色時，這段話依然回蕩在耳邊。對我們來說，這場旅行到此結束；而對賽車手們來說，明天他們還要去到伊莫拉征戰德國保時捷卡雷拉盃。雖然他們之間並沒有出現贏家，但過去幾天的旅程已充分證實，最重要的不是爭奪下一個頒獎台位置，而是人與人的相處、社群間的互動，當然還有那份「熱情」。
瞭解更多資訊
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參與者
德國保時捷賽車運動盃
創立超過 17 年的保時捷賽車運動盃簡稱 PSC，是全球最成功的客戶和俱樂部賽事之一。對賽車運動有興趣的客戶，可以參加各種系列賽，以及嘗試不同的車型，且有些賽事不需要賽車執照。比賽在六個週末和五處不同賽道上舉行。
德國保時捷卡雷拉盃
作為 944 渦輪盃 (944 Turbo Cup) 的後繼賽事，德國卡雷拉盃創辦於 1990 年，是全球歷史最久的統一規格賽事，使用以當代 911 為基礎開發的賽車。參賽車手必須至少持有德國賽車運動聯盟 (Deutscher Motorsport Bund) 頒發的 C 級賽車執照。
