點燃冰上熱情

拖曳滑雪員的熱血競賽：為紀念費迪南‧保時捷（Ferdinand Porsche），曾經有 20 年，每年都會在結冰的采爾湖（Zeller See）上舉辦競速比賽。如今，這項盛大傳統繼續承傳。

Skijöring 在斯堪地那維亞語中意思是「拉動或拖行雪橇」，這項來自遙遠北方斯堪地那維亞半島的傳統傳入了奧地利阿爾卑斯山區。早期，農民會在冬天使用這種方法，利用馬或狗拖曳雪橇來運輸物品。這項農村傳統後來發展為一項運動，膽子較大的人甚至用摩托車拖曳雪橇。 1937 年的冬天，為了從事這項運動，人們還在結冰的采爾湖上整頓出一條環道。在風景如畫的阿爾卑斯山美景襯托下，為觀眾帶來一場具有民俗節慶色彩的冒險賽事。

冰上競速具備賽車運動最獨具風格的一切。

15 年後的 1952 年 2 月 10 日，熱愛賽車運動的奧地利人舉辦第一屆紀念保時捷博士的競速滑雪比賽。

這場令人期待已久的復古大賽即將開始，不料老天不賞臉。一場紛飛大雪逼得比賽路線移至陸地上。即便如此，觀眾仍蜂擁而至。比賽開始前全場靜默一分鐘，共同追思費迪南‧保時捷博士。一年前，保時捷博士在 1951 年 1 月 30 日於斯圖加特畔逝世，享年 75 歲，安葬在采爾湖畔。靜默結束後，全場引擎轟鳴大作，觀眾全神貫注在這場瘋狂雪上競賽。在 1950 年代初期，賽車也是奧地利最受歡迎的運動之一，每個週末均吸引成千上萬的觀眾前往觀賽。當時正值汽車開始普及的時候，奧地利作家托馬斯‧卡尼（Thomas Karny）如此形容當年的時代氛圍：「那是個對摩托車或汽車高度渴望的年代」，對許多人來說，「那是個只有在遙遠的未來才能實現的夢想。」

第一屆保時捷博士競速滑雪紀念賽是在一條 1.8 公里長、臨時設置的路段上舉行，當時《薩爾斯堡報》如此報導著：「儘管天氣惡劣卻未發生事故，進行得相當算順利。」除了有摩托車搭配兩塊滑雪板的隊伍外，也有膽量過人的汽車駕駛出賽，最快的選手平均時速高達每小時 57 公里。

當時，保時捷公司在許多方面與當地已有著密不可分的關係。從 1941 年以來，采爾湖上游的胥特莊園便是家族所有；第二次世界大戰後，保時捷就在距離克恩頓邦格明德鎮約 130 公里的地方開啟公司歷史的新篇章。第一批帶著保時捷家族姓氏的車款就是在一座舊鋸木廠的棚屋中製造。這裡就是跑車製造商保時捷的萌芽之地。

冰上之王：
来自因斯布鲁克（Innsbruck）的奥托·马修驾驶着他的“碎片飞行器”，在冰雪拉力赛中屡屡夺冠。

1953 年，采爾湖上的保時捷紀念賽再次舉行。這次比賽據《薩爾斯堡報》報導：「來自奧地利和德國的 48 名選手在 13 場比賽中激烈競爭。」Porsche 356 在賽場上可說威震八方，傲視其他車款，費迪南‧保時捷的侄子赫伯特‧凱斯（Herbert Kaes）就是駕著這款車稱霸 1,500 cc 跑車級距。1955 年，當時的保時捷賽車部門主管胡許克‧馮‧漢史坦（Huschke von Hanstein）也在該級距賽中獲勝。但眾所矚目的還是賽道上一位以時速每小時 97 公里（無滑雪員）締造最快車速的奧圖‧馬特（Otto Mathé）。這位 47 歲的車手之所如此出名，一方面是因為設計出一台被稱為「碎片飛行器」（Fetzenflieger）的賽車；另一方面，奧圖‧馬特此前遭遇一次嚴重的摩托車事故，因此只能仰賴左手駕駛。一級方程式世界冠軍尼基‧勞達（Niki Lauda）就曾表示：「我很佩服他單手比賽的方式。我喜歡那台冰上賽車的金屬釘。」 1956 年，胡許克‧馮‧漢史坦駕著保時捷 550 Spyder 參加 1,500 cc 級距比賽，直接與奧圖‧馬特一較高下，最後也敗給馬特。

「我很佩服他單手比賽的方式。」尼基‧勞達，一級方程式世界冠軍

一直到 1970 年代，采爾湖畔的冰上競速均定期舉行，儘管有幾次因為冰層太薄不得不取消。但就在 1974 年賽事即將登場前，發生了一件憾事，鏟雪車的駕駛不小心弄破冰層跌入湖裡而喪命，比賽被迫停止，這場賽車運動史上的獨特篇章也因此暫時劃下句點。這項紀念費迪南‧保時捷的賽事可說是匯集了賽車迷人的一切：精采絕倫的拚鬥、懾服人心的技術、英雄般的贏家與慘烈的輸家。直到 2019 年，小費迪南‧保時捷（Ferdinand Porsche jr）和文森‧葛列格（Vinzenz Greger）讓這一迷人的傳統復活，在采爾湖畔機場旁邊一條完整的滑雪道上舉辦 GP Ice Race，讓曾經風行一時的賽事捲土重來。