02/2019 | Porsche Christophorus

Rok przełomów

Woodstock, Concorde, lądowanie na księżycu – w 1969 roku wyrażenie „the sky is the limit” traci aktualność. Spora część zachodnich społeczeństw odcina się od przeszłości, otwierając się na nowe. Porsche prezentuje dwa kompletnie różne modele: 917 i 914. Jak to wszystko było możliwe?

Siła z samego środka

Przed 50 laty wraz z modelem 914 Porsche przeniosło centralnie umieszczony silnik z toru wyścigowego na ulice. Jego najmłodsi spadkobiercy z silnikiem przed tylną osią to Porsche 718 Cayman GT4 oraz 718 Boxster Spyder. 718 Cayman GT4 / 718 Spyder: zużycie paliwa (cykl łączony): 10,9 l/100 km, emisja CO₂ (średnia): 249 g/km (stan na 06/2019 r.)

Pasja z natury

Produkt, produkcja, przyszłość: Taycan – pierwszy w pełni elektryczny samochód sportowy Porsche – otwiera nowy rozdział historii. Zuffenhausen na drodze do Zero Impact Factory.

„To jak operacja na otwartym sercu”

Albrecht Reimold, członek zarządu ds. produkcji i logistyki, mówi o Taycanie i o początku nowej ery w Zuffenhausen.

Powrót do przyszłości

125 lat temu – z Paryża wyruszają uczestnicy pierwszych zmagań motorowych świata. Pod koniec 2019 r. Neel Jani weźmie udział w pierwszym wyścigu Formuły E w historii Porsche. Tak wówczas, jak i dziś, chodzi o przyszłość sportów motorowych. 911 Carrera S Cabriolet: zużycie paliwa (cykl łączony): 9,1 l/100 km, emisja CO₂ (średnia): 208 g/km, klasa efektywności energetycznej: F (stan na 06/2019 r.)