Rok przełomów

Woodstock, Concorde, lądowanie na księżycu – w 1969 roku wyrażenie „the sky is the limit” traci aktualność. Spora część zachodnich społeczeństw odcina się od przeszłości, otwierając się na nowe. Porsche prezentuje dwa kompletnie różne modele: 917 i 914. Jak to wszystko było możliwe?

  

CAŁEGO ARTYKUŁU MOŻNA POSŁUCHAĆ TU (DOSTĘPNY TYLKO W JĘZYKU ANGIELSKIM)
  • Year of Change

Przewrót obejmuje wszystkie warstwy społeczne, ogarniając zarówno mężów stanu, jak i studentów, architektów i aktywistów, muzyków i projektantów, hipisów i hedonistów – wszystkich łączy pragnienie wolności.

1969 to rok, w którym świat dowodzi swojej odwagi. Wszystko wydaje się wykonalne. Jeśli czegoś naprawdę się chce, nic nie jest niemożliwe. Neil Armstrong robi pierwszy krok na księżycu. Od ziemi odrywa się Boeing 747, największy dotąd samolot pasażerski na świecie. Concorde, najszybszy ze wszystkich wybudowanych kiedykolwiek samolotów, pokonuje Atlantyk w czasie, który upływa jak krótka przerwa na kawę – wiarę w nieograniczone możliwości techniczne przerasta jedynie prędkość bicia kolejnych rekordów. W polityce i w społeczeństwie oraz w zakresie technologii trwa walka systemów, polityczno-ideologiczny wyścig o przewagę w kosmosie i w myśleniu. Na torach wyścigowych toczy się pojedynek o autorytet, istna walka z prawami fizyki. Ferdinand Piëch prezentuje „absolutną bestię”, którą chce w Le Mans rzucić na kolana Ferrari – samochód, jakiego nikt dotąd nie widział, a tym bardziej nie podejrzewał, że jego istnienie jest możliwe. Jego „największe ryzyko”, „pożyteczne szaleństwo” – model 917 rozpędza się do 387 kilometrów na godzinę, na początku nieokiełznane, później niedoścignione. Tym samym Porsche błyskawicznie plasuje się na szczycie rankingów producentów samochodów sportowych. Przypadek?

Zwycięzcy Le Mans

Zwycięzcy Le Mans

March 12, 1969. At the Geneva Motor Show, the Porsche 917 makes its debut. Just over one year later, on June 14, 1970, German driver Hans Herrmann and Englishman Richard Attwood win the 24 Hours of Le Mans in the Porsche 917 short tail with start number 23—pictured here. It’s the first overall victory for Porsche in the endurance classic and a milestone in racing history.

Aby zrozumieć rok 1969, należy cofnąć się o dziesięć lat. To właśnie wówczas położono fundament pod te radykalne myśli i czyny, które zatrzęsły światem Zachodu końca lat 60. W Stanach Zjednoczonych czołowi beatnicy – Allen Ginsberg, William S. Burroughs i Jack Kerouac, który umiera w 1969 r., radykalnie zrywają w swoich pismach i powieściach z tradycją linearnej narracji. We Francji i w Niemczech młodzi filozofowie, tacy jak Michel Foucault czy myśliciele szkoły frankfurckiej, zmieniają sposób postrzegania świata, siebie i ludzkiej egzystencji. Rozwijający się w Stanach Zjednoczonych i w Wielkiej Brytanii pop art odcina się od intelektualizmu branży sztuki, idealizując jego przeciwieństwo: trywializm i codzienność. Gdziekolwiek nie spojrzeć, od lat 50. powstają absolutnie nowe rzeczy, jednak trochę czasu upłynie, zanim te niszowe impulsy wejdą do mainstreamu. Zanim coraz więcej ludzi nie tylko odważy się myśleć o rzeczach nie do pomyślenia, ale też uczynić z nich styl życia, przełamywać tabu, być niepokornym i buntowniczym, niekiedy do granic możliwości, a nawet jeszcze dalej.

Porsche 917-001

Numer jeden

Numer jeden

March 10, 1969. The car with chassis number 001 is completed just two days before its world premiere at the Geneva International Motor Show. It’s the first of twenty-five units of the 917 required by the regulations for the homologation of a Group 4 sports car. By September 1970 its appearance will have been modified and repainted three times. In 2019 the Porsche Museum returned it to its original condition.

„To auto budzi postrach”. Rolf Stommelen, kierowca wyścigowy
Z naddźwiękową prędkością

Z naddźwiękową prędkością

March 2, 1969. Maiden flight of the Concorde. The Anglo-French joint venture is the first passenger aircraft in the world to break the sound barrier. From London and Paris, New York is suddenly a short excursion.
Ostatni występ na żywo

Ostatni występ na żywo

January 30, 1969. The Beatles give their final live performance on London’s Savile Row amid the most renowned bespoke tailors in the world—on the roof of a building that they had bought the previous year for their newly formed company, Apple Corps.
Udany debiut

Udany debiut

June 1, 1969. The International ADAC 1,000 Kilometer Race on the Nürburgring’s famed Nordschleife (north loop). It’s the very first race for a Porsche 917. Frank Gardner (Australia) and David Piper (UK) ultimately take eighth place. Jo Siffert (Switzerland) and Brian Redman (UK) take victory in a Porsche 908.
„Postanowiliśmy zatem zagrać na dachu”. Ringo Starr, The Beatles

Tom Wolfe napisze później: „Lata 60. były możliwe dzięki naiwnemu założeniu, że niemożliwe jest możliwe”. Nie dotyczy to wyłącznie badań i techniki. Przewrót obejmuje wszystkie warstwy społeczne, ogarniając zarówno mężów stanu, jak i studentów, architektów i aktywistów, muzyków i projektantów, hipisów i hedonistów. Ich wszystkich łączy nieopisane pragnienie wolności, chęć odrzucenia krępujących konwencji i wyzwolenia się z powojennego odrętwienia. Świat jutra jest miejscem, które należy zacząć kształtować już teraz. Stare autorytety tracą siłę, sfera prywatna zmienia się w polityczną, a polityczna – w prywatną.

Numer 23 o wielu przydomkach

„Różowa Świnka”

„Różowa Świnka”

The 917/20. One of a kind. And not only for its extravagant, pink paint job and decals. The idea comes from Porsche designer Anatole Lapine, that also gives the car its nicknames Pink Pig, Truffle Hunter, and Big Berta.
Wyścig na księżyc

Wyścig na księżyc

July 21, 1969, 02:56 GMT. The “Apollo 11” spacecraft lands on the moon. Neil Armstrong becomes the first human to set foot on the Earth’s satellite and later photographs fellow astronaut Edwin “Buzz” Aldrin walking on the eastern side of the moon.
Polowanie na trufle

Polowanie na trufle

June 13, 1971. Le Mans could have been the big race for the 917/20. Driven by Reinhold Joest and Willi Kauhsen, the Pink Pig surprises one and all by winning the pre-training. In the race itself, however, the two German drivers don’t make it past the twelfth hour.
„Grunt pod stopami przypomina tu drobny puder”. Neil Armstrong, astronauta

Odrzucenie tradycji znajduje swój wyraz przede wszystkim w kulturze hipisów, którzy w 1969 r. są już od pewnego czasu ruchem masowym. W sierpniu około 500 tys. osób pielgrzymuje do odległej farmy w stanie Nowy Jork, by na festiwalu Woodstock Music & Art Fair zrealizować swoje wyobrażenia o egzystencji bez presji i lęku, eksperymentując z psychodelicznymi narkotykami i słuchając amerykańskiego hymnu państwowego przekształconego przez Jimiego Hendrixa w pełną skrzypiących efektów gitarową solówkę. Podczas gdy potężne ulewy zmieniają ziemię w błotną pustynię, piosenkarz zespołu Canned Heat w jednej ze swoich piosenek ogłasza: „A change is gonna come”.

1970
Le Mans ze Stevem McQueenem

Porsche 917 „Gulf”

Porsche 917 „Gulf”

The 917’s cult paint job in light blue and orange, seen in the film Le Mans, has a commercial backstory. With the financial outlays for a motorsport presence shooting through the roof, Porsche opts for a partnership with the English racing team John Wyer Automotive Engineering Ltd.—and adopts the colors of its sponsor, the Gulf Oil company.
Pojedynek na torze wyścigowym

Pojedynek na torze wyścigowym

June 13, 1971. The long-tail version of the 917, driven by Jo Siffert and Derek Bell, meets the 914/6 of Gerd Quist and Dietrich Krumm at Le Mans.
Pierwszy „Interview”

Pierwszy „Interview”

November 1969. Artist Andy Warhol and the English journalist and Village Voice cofounder John Wilcock publish “Interview”. The magazine consists exclusively of interviews—most of them conducted by Warhol personally.
„Robić dobre interesy – to sztuka największa”. Andy Warhol, artysta

Zmiany trwają jednak już od dawna. Światowy rozgłos zyskuje musical Hair, szerząc przesłanie „Make Love, Not War” nawet w komunistycznym Belgradzie. W Ann Arbor w stanie Michigan czterech znudzonych typków o nazwie The Stooges wymyśla nihilistyczną odpowiedź na eskapizm dzieci-kwiatów – pierwotną formę punk rocka. Bije ona rekordy głośności dzięki możliwościom, jakie dają nowe wzmacniacze gitarowe, tworząc swoistą ścieżkę dźwiękową do panujących w kraju rewolucyjnych nastrojów. Na drugim końcu muzycznego spektrum plasują się nieokiełznane improwizacje free jazzu – jako wyraz totalnego wyzwolenia muzycznych form wyrazu i odwrotu od tradycyjnych kanonów harmonii.

Również fabrykę snów czekają wielkie zmiany. W Hollywood młode pokolenie twórców filmowych buntuje się przeciwko estetycznym wzorcom i tradycyjnym wyobrażeniom moralnym dotychczasowych studiów filmowych, wprowadzając do kin sex, drugs & rock ’n’ roll. Reżyserzy korzystają z tego, że kamery filmowe stały się poręczniejsze i pozwalają na większą mobilność. Zdjęcia w plenerze zapewniają znacznie więcej bliskości i autentyczności niż sceny kręcone w studiach filmowych. Gangsterski film Arthura Pennsa Bonnie i Clyde idealnie oddaje ducha czasu. Przestępcy sprzeciwiający się zasadom establishmentu stają się postaciami, z którymi chętnie identyfikują się widzowie. Nowa generacja westernów, takich jak Dzika banda Sama Peckinpaha czy Pewnego razu na Dzikim Zachodzie Sergia Leone w bezkompromisowo brutalny sposób na nowo opowiadają o podboju Dzikiego Zachodu, odzwierciedlając przełomowy charakter swoich czasów. Swobodny jeździec Dennisa Hoppera – historia dwóch outsiderów, którzy wsiadają na swoje motocykle i ruszają w poszukiwaniu wolności, staje się kultowym filmem pokolenia Woodstock. Oscara za najlepszy film roku 1969 otrzymuje John Schlesinger za Nocnego Kowboja, film opowiadający o miłości między dwoma mężczyznami.

Nowe Hollywood z niespotykaną dotąd swobodą łamie wszelkie tabu. W kinach, na scenach teatrów i na plakatach reklamowych nagle pojawia się dużo nagiego ciała. Wyzwolenie seksualne nabiera dynamiki, która wnika aż do samego serca społeczeństwa. Podczas gdy czerwcowe zamieszki przed pubem Stonewall na Christopher Street w Nowym Jorku stają się początkiem zorganizowanego ruchu gejowskiego, powszechnie żartuje się, że hipisi nie ufają nikomu, kto dwa razy idzie do łóżka z tą samą osobą.

Tylko 12 egzemplarzy

Porsche 914/6 GT

Porsche 914/6 GT

August 22, 1970. The Porsche 914/6 GT, of which just twelve units are built, celebrates its greatest racing success. After eighty-six hours of racing in the Marathon de la Route on the Nürburgring, the six-cylinder sports cars from Porsche hold the top three spots. The winner’s trophy goes to Gérard Larrousse (France), Claude Haldi (Switzerland), and Helmut Marko (Austria).
Love & Peace

Love & Peace

August 15–18, 1969. The Woodstock Festival features performances by stars like Jimi Hendrix, Janis Joplin, Jefferson Airplane, Santana, Joe Cocker, and Sly & The Family Stone. Today they’re considered icons of the hippie movement.
Zwycięstwo klasowe w Le Mans

Zwycięstwo klasowe w Le Mans

June 14, 1970. Amid the celebrations of the first overall Porsche victory in the endurance classic at Le Mans, achieved by Richard Attwood and Hans Herrmann in the 917, another triumph is almost forgotten: in a 914/6 GT, the two Frenchmen Claude Ballot-Léna and Guy Chasseuil with start number 40 take victory in the class for GT cars with up to 2,000 cc displacement with a sixth-place overall finish.
„A Change Is Gonna Come“ Tytuł piosenki występującego na Woodstocku zespołu Canned Heat

W toku tej liberalizacji obyczajów do lamusa odchodzą również tradycyjne role mężczyzny i kobiety. Francuski projektant mody Yves Saint-Laurent ubiera swoje modelki w damskie garnitury, projektując przezroczyste bluzki, które należy nosić bez bielizny. Ten nowy image na początku staje się źródłem skandalu, szybko jednak wchodzi na salony, podobnie jak minispódniczka wypromowana kilka lat wcześniej przez Mary Quant. Jaskrawa kolorystyka w połączeniu z materiałami takimi jak tworzywo sztuczne i guma to cechy wyróżniające Vernera Pantona, duńskiego projektanta mebli, wyraźnie dystansującego się w ten sposób od powściągliwej tradycji wzornictwa skandynawskich drewnianych mebli, wyrzucając „stół-nerkę” czy meblościankę na wnętrzarskie wysypisko.

VW Porsche
115 631 egzemplarzy z 4 cylindrami

Porsche 914/4

Porsche 914/4

The base version of the 914 features an air-cooled, 1.7-liter, four-cylinder boxer engine with 59 kW (80 hp). The first series sports car with a mid-engine was designed by Porsche and distributed in collaboration with Volkswagen. It’s available in two versions: as a 914 with four-cylinder engine by Volkswagen and as a 914/6 with a six-cylinder power unit by Porsche.
Pewne siebie kobiety

Pewne siebie kobiety

The advertising images for the 914 in 1969 present an image of women that’s in step with the times: women are self-assured, independent, liberated—and have a thing for mid-engine sports cars.
Prekursor internetu

Prekursor internetu

October 29, 1969. At the University of California, Los Angeles, programmer Charley Kline becomes the first person to transmit a message from one computer to another. It is notably concise: “Log”—the starting gun for ARPANET, a precursor to the Internet.
„Chwilę potem pojawił się błąd i program się zawiesił”. Charley Kline, programista

Również Porsche 914 nie mogłoby powstać w innych czasach niż koniec lat 60. – nie tylko ze względu na swoją żywą, pop-artową kolorystykę, lecz również ze względu na to, że jak żaden inny samochód tej epoki jest symbolem emancypacji za kierownicą i nowej mobilności społecznej. To samochód sportowy dla wszystkich – mężczyzn i kobiet.

8 cylindrów dla 914

Porsche 914 S, wersja specjalna dla Ferdinanda Piëcha

Porsche 914 S, wersja specjalna dla Ferdinanda Piëcha

The sports-car manufacturer builds a test vehicle with the Porsche 908’s engine for its head of development, Ferdinand Piëch. The 914 S combines mid-engine dynamics with the eight-cylinder engine used in racing. The result is a test vehicle with chassis number 111 and 221 kW (300 hp), whose exterior barely differs from the less powerful 914 variants.
Osiem cylindrów dla Ferry’ego Porsche

Osiem cylindrów dla Ferry’ego Porsche

September 19, 1969. For his sixtieth birthday, Ferry Porsche (second from left) receives a very special birthday present in Zell am See: a street-legal 914 S with 260 hp.
YSL również dla panów

YSL również dla panów

September 10, 1969. Liberation in the other direction: in his newly opened Rive Gauche boutique in London, French fashion designer Yves Saint Laurent presents clothing not only for women, but also—for the first time—for men.
„Chciałem, żeby kobiety miały tę samą garderobę co mężczyźni – marynarkę, spodnie i garnitur”. Yves Saint Laurent, projektant mody

Jednak jak każdy przełomowy moment, również ta epoka ma swoje ciemne strony. Głośno wyrażane żądania zmian natrafiają na bezwzględny opór instytucji państwowych. Na zachodzie tłumione są niemal wszystkie protesty przeciwko wojnie w Wietnamie. Nadciąga również terror. Nieposkromione dążenie do wolności przeradza się niekiedy w sekciarstwo i paranoję. Przerażające rytualne mordy grupy Manson Family wstrząsają całym zachodnim światem. To koniec niewinności beztroskiej ery dzieci kwiatów.

Porsche 916

Porsche 916

The critical impetus for the 916 is provided by the 914 S—which was inspired by Ferdinand Piëch—because it shows that a 914 can handle considerably more horsepower. In 1971 eleven units of the 916 are built, equipped with 154 kW (210 hp), six cylinders, and a boxer engine. The car doesn’t go into series production because it would have been too expensive to manufacture.

Pomimo tych sprzeczności, a może właśnie z ich powodu, schyłkowe lata 60. oddziałują na nas do dzisiaj. Z perspektywy czasu dynamika i dramaturgia tych wyzwolonych lat mogą wydawać się nam wynikiem mieszanki wiary w postęp, bezczelności i naiwności. Nad wszystkim stoi jednak ta bezgraniczna, badająca granice i przekraczająca je żądza zmian, torująca sobie drogę w 1969 r. Dla wielu entuzjastów Porsche właśnie w modelu 917 przejawia się duch tych czasów. Odwaga zmienia wszystko.

Wystawy specjalne w Muzeum Porsche

W Muzeum Porsche do 7 lipca 2019 r. można zobaczyć wystawę specjalną „50 lat 914 – typowe Porsche”. Ponadto do 15 września 2019 r. można oglądać również specjalną ekspozycję „50 lat 917 – Colours of Speed”, prawdopodobnie najsłynniejszego samochodu wyścigowego wszech czasów. W Zuffenhausen można zobaczyć także przywrócone do oryginalnego stanu pierwsze Porsche 917.
www.porsche.com/museum/en

Heiko Zwirner
Heiko Zwirner

Born in 1972 himself, the journalist researched the turbulent events of 1969, a year in which the whole world was in upheaval.

Zdjęcia

NASA, Icon and Image, Central Press, Space Frontiers, David Redfern, Bettmann, Mirrorpix, Archive Photos, Keystone-France (wszystkie Getty Images)