Showroom: Porsche 911 S/T
Il purismo incontra la costruzione leggera: la nuova Porsche 911 S/T porta il massimo piacere di guida sulle tortuose strade di campagna.
Modello commemorativo limitato
Straordinario: per il compleanno della 911, gli ingegneri di Weissach hanno costruito un’auto sportiva puristica e orientata al divertimento di guida. Stiamo parlando della 911 S/T. Per il pacchetto opzionale Heritage Design «60 anni di 911», sono disponibili in esclusiva il nuovo colore della carrozzeria Shore Blue Metallic e il colore dei cerchi Ceramica. Alcuni elementi della Porsche Exclusive Manufaktur, come i numeri di partenza sulle portiere e lo stemma Porsche nello stile della 911 originaria, completano le scritte dorate sulla parte posteriore. La 911 S/T è limitata a 1.963 esemplari.
Un’agile sportiva da strada
Dinamicità: la 911 S/T è la 911 per il massimo divertimento su strade di campagna ricche di curve. La vettura unisce i punti di forza dei modelli 911 GT3 con pacchetto Touring e 911 GT3 RS. Il motore è un Boxer aspirato da quattro litri e 386 kW (525 CV, 911 S/T: consumo carburante combinato (WLTP) 13,8 l/100 km, emissioni CO₂ combinato (WLTP) 313 g/km), con un cambio manuale con rapporti corti e un assetto del telaio ottimizzato. La 911 S/T passa da 0 a 100 km/h in 3,7 secondi.
Comfort individuale
Raffinatezza: nel pacchetto Heritage Design si fondono massimo divertimento di guida e comfort elegante. Il pacchetto comprende dotazioni in pelle semi-anilina bicolore nelle tonalità Black/Classic Cognac, con superfici in pelle più estese e un cielo in Dinamica perforata. I sedili a guscio in CFK sono di serie. Su richiesta, sono disponibili i sedili sportivi Plus a quattro vie. Nel pacchetto Sport Chrono, il dispositivo combinato e l’orologio si presentano nello storico verde.
Leggerezza su tutta la linea
Atleticità: la 911 S/T pesa 1.380 chilogrammi ed è quindi il modello più leggero della generazione 992. Oltre ad aver ridotto il peso di numerosi componenti, per questa 911 gli ingegneri hanno sviluppato una nuova frizione leggera. Insieme a un volano monomassa, questa abbatte il peso delle masse rotanti di 10,5 chilogrammi. In tal modo, migliora anche la risposta del motore, che gira con particolare velocità, raggiungendo subito un numero di giri elevato.
Esempi storici
Lascito: la nuova 911 S/T è l’erede di una versione particolarmente sportiva della prima generazione di 911. Dal 1969, Porsche propose la 911 S, chiamata internamente 911 ST, in una speciale versione competitiva. Le modifiche a telaio, ruote, motore e carrozzeria migliorarono le sue prestazioni in maniera significativa. Il modello commemorativo riprende l’essenza originaria, trasferendola alla generazione attuale.
Dati sui consumi
911 GT3 RS
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13,2 l/100 km
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299 g/km
911 GT3 RS
911 GT3 Touring
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12,9 l/100 km
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293 – 292 g/km
911 GT3 Touring
911 S/T
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13,8 l/100 km
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313 g/km
911 S/T