Quota di volo massima

«La velocità ha sempre fatto parte di me.»

Joe Kosinski

È da qui che inizia a viaggiare in tutto il mondo, per ammirare le opere di Antoni Gaudí in Spagna, il futurismo della torre di Einstein di Erich Mendelsohn nella tedesca Potsdam e, soprattutto, l’eredità architettonica di Frank Lloyd Wright nella sua patria. Allo stesso tempo, aggiunge musica alle materie studiate. Del resto, ce l’ha nel sangue: «Mio nonno era un trombettista jazz, mia mamma una pianista concertista.» A soli tre anni suona già il pianoforte, a dieci passa al sassofono. Come il nonno, anche Kosinski suona in una band. Preferibilmente jazz classico: Charlie Parker, Miles Davis & Co. «Sono stato abbastanza intelligente da capire che il mio talento non bastava per una carriera professionale.» Eppure, oggi, la sua competenza musicale lo aiuta quando collabora con i migliori compositori cinematografici del mondo. Come Hans Zimmer per Hold my Hand di Lady Gaga in Top Gun: Maverick. La colonna sonora del duo francese Daft Punk per l’esordio cinematografico di Kosinski Tron: Legacy del 2010 viene nominata per un Grammy. «L’impatto emotivo della musica può essere travolgente», sottolinea il regista, «il che la rende importante quanto le immagini.»

Le radici della sua carriera cinematografica affondano a New York. Durante gli studi di architettura, Kosinski inizia a produrre alcuni primi cortometraggi. Desert House dura solo due minuti. Abbastanza per conquistare un esperto di marketing di Nike. Poco dopo, Kosinski gira il primo di tanti incalzanti spot pubblicitari.

La velocità non è l’unico comune denominatore dei suoi film. Anche l’entusiasmo che nutriva per le auto da bambino e la sua passione per Porsche trovano spesso posto nelle sue opere. «Il DNA di una Porsche è come un film del quale si capisce subito chi sia il regista.» A 33 anni acquista il suo primo modello, una 718 Cayman S. «Con il suo motore centrale, era una vettura incredibilmente equilibrata! Quando è nato il nostro primo figlio, però, ho preso una 911 Carrera S, tipo 997.» Seguita da altre 911. «La più attesa è stata la 911 Turbo, tipo 991», racconta, «ho studiato a lungo le dotazioni e l’ho aspettata per sei mesi.» 
È il 2017. Ma la gioia dura poco più di un anno. «Il dipendente di un autosilo è andato a fare una gara con la Turbo, facendo un frontale con un collega.» Se fosse un film, sarebbe sicuramente una commedia. Nella realtà, la perdita si fa sentire a lungo. 

Kristin e Joe Kosinski hanno ora due figli maschi di dodici e otto anni e una femmina di due. E ci stanno tutti nella Cayenne GTS Coupé, accanto alla quale è parcheggiata una 911 Carrera Coupé (993), anno di costruzione 1996. 

«La vettura è compatta e leggera, adoro il rombo del motore raffreddato ad aria. Posso metterci mano io stesso.» È con questo classico che ama godersi le curve della Tuna Canyon Road, l’unica strada a senso unico che attraversa un canyon in California. «Mentre sulla Mulholland Highway di Malibù apprezzo la superiorità della Cayenne.» Ogni due mesi, si allena al Porsche Experience Center, impaziente di ricevere la 911 GT3 Touring che ha ordinato. La velocità aumenta ulteriormente se si parla dei preparativi per il suo prossimo film, di quando si rannicchia nell’angusto abitacolo di una nuova monoposto. «Voglio comprendere il punto di vista del pilota di fronte all’apice di una curva.» Nel frattempo, Brad Pitt è già attivo in Formula 2. «Anche questo film deve risultare autentico», spiega Kosinski. Sir Lewis Hamilton, sette volte campione del mondo, fa parte del team in qualità di consulente e produttore. «Senza contare che lavoriamo a stretto contatto con il management della Formula 1, collaborazione paragonabile a quella con la marina.» Riguardo alla trama, Kosinski si lascia strappare solo informazioni generiche: «La storia parla di outsider dirompenti.» Brad Pitt interpreta un ex pilota di corse. Un astro nascente degli anni Novanta, che non riesce a raggiungere il successo. Anni dopo, torna come responsabile di scuderia di un team che tutti danno come sfavorito. Alla guida tecnica c’è una donna.

Gli americani attribuiscono grande valore alle donne forti. Oltre alla pilota di Top Gun Phoenix, che ha sempre fatto affiancare da vere donne pilota della marina, per il blockbuster ha sfoderato anche il personaggio di Penny Benjamin. «Una donna d’affari indipendente e una velista provetta, allo stesso livello di Maverick.» Il finale romantico della pellicola vede Penny passare a bordo della sua 911 S, anno di costruzione 1973. L’auto sportiva è più di un omaggio alla 356 Speedster del primo Top Gun: «La scena con Jennifer Connelly e Tom Cruise doveva diventare un momento topico di Top Gun», continua Kosinski. «Volevo inserirvi una delle Porsche più belle mai costruite.» Le riprese sono individuali come lo stile di Kosinski. E non è un caso che la vettura e il regista condividano anno di costruzione e nascita.