Loin de l’asphalte

L’animation est déjà perceptible peu après cinq heures du matin, et bien que personne ne sache encore véritablement ce qui va se passer dans une heure, de nombreuses personnes se sont déjà rassemblées dans les rues de la commune turque de Göreme. Bien emmitouflées, elles sirotent du thé, vérifient l’état de leur batterie de téléphone portable et attendent le signal.

L’opération s’annonce encore plus compliquée car il a neigé en Cappadoce. Alors que le ciel s’éclaircit lentement au-dessus de cette région située au centre de l’Anatolie, le thermomètre affiche moins neuf degrés Celsius. On devine à présent à l’horizon, le paysage volcanique et ses miraculeuses formations rocheuses. Un avant-goût de cette région qui, selon une ancienne légende, servait de « terrain de jeu aux dieux ». La fine couche de neige poudreuse confère aujourd’hui à ce lieu un caractère encore plus merveilleux. Les étranges formations rocheuses en tuf qui surgissent du sol de la Cappadoce évoquent des tiges d’asperges, des chapeaux pointus ou d’énormes champignons. Elles seraient des centaines de milliers et les chercheurs sont unanimes, la création d’une telle œuvre d’art naturelle a nécessité des millénaires. Les Cappadociens ne se sont pas contentés d’admirer ces rochers, ils en ont fait leur habitat et y ont même taillé des églises. Depuis 1985, ces constructions rocheuses sont inscrites sur la liste du patrimoine mondial de l’UNESCO.

Quitter l’asphalte et partir à l’aventure

Si l’on choisit en plus l’option « terrain spécial », le Macan 4S atteint au total une garde au sol supplémentaire de 40 millimètres. Grâce au pack Offroad Design, l’avant de notre véhicule peut de plus atteindre un angle d’inclinaison de 17,4 degrés. À bord, l’unanimité règne : ces options 4x4 changent la donne. Le Macan effectue l’ascension du terrain avec souveraineté et sans effort. Installés sur les sièges avant, nous constatons que les sentiers deviennent toujours plus sauvages, mais nous ne ressentons aucun effort au niveau du châssis ou de la propulsion.

Enfin le signal que nous attendions arrive via la sonnerie du téléphone portable d’Atıl : les montgolfières sont prêtes à s’envoler dès le lever du soleil. En un instant, l’ambiance change sur le terrain de jeu des dieux. Nous garons le Macan 4S sur une colline et observons l’arrivée de bus de tailles variées dans la vallée. Entretemps, de vieux 4x4 tirent de longues remorques sur lesquelles sont posées les nacelles des ballons, alors que des cabriolets américains roses des années 1970 se positionnent, leurs conducteurs disposant de vestiaires en toile de tente. En Cappadoce, les vols en montgolfières constituent à présent une attraction touristique majeure. Lorsqu’elles décollent, les passagers ne se contentent pas d’admirer un panorama unique, mais tentent souvent de prendre la photo parfaite.

Une Porsche et 100 montgolfières 

Ce nombre semble gigantesque. Le tout évoque une colonie d’abeilles butinant une fleur à la recherche de nectar. Nous suivons l’un de ces ballons colorés jusqu’à son lieu d’atterrissage. L’itinéraire traverse un paysage où les rochers pointus, observateurs muets, semblent être les sentinelles de la Cappadoce. 

« Avant les vols en montgolfières, je faisais ici de la randonnée avec les touristes », raconte Atıl en montrant le chemin. « Certains en font encore, mais d’autres ne viennent que pour faire du ballon. Les temps changent, et à présent, ce sont les vols qui sont à la mode. »

Le restaurant Green Garden semble incarner le contrepoint de cette évolution. Il se trouve dans la petite localité d’Ayvali, à 20 minutes de route. Pendant le trajet, le Macan 4S démontre sa douceur en roulant en silence et en offrant un confort extrême. Cela résulte avant tout de la régulation efficace offerte par l’amortisseur PASM qui, grâce à sa technique à deux soupapes, peut contrôler individuellement la détente et la compression, et peut ainsi, en un éclair, passer en mode performance ou confort, et vice-versa.

Autre point fort pour le confort, la direction de l’essieu arrière, pour la première fois disponible sur le Macan, qui offre un angle de braquage de jusqu’à cinq degrés. Le gain d’agilité est surtout perceptible lors de la danse dynamique, car la transmission de la direction sur l’essieu avant devient alors 15 pour cent plus directe.

Une recharge sans stress

À la fin de la journée, nous rentrons à Göreme parfaitement détendus. L’excitation matinale s’est envolée et les touristes goûtent leur bonheur dans les nombreux restaurants. Le Macan se dirige vers l’une des rares bornes de recharge de la petite localité. La batterie haute tension d’une capacité énergétique brute de 100 kWh, est encore remplie à environ 45 %. En théorie, notre SUV pourrait recharger sa batterie de 10 à 80 % en seulement 21 minutes grâce à son système de 800 volts, si une borne de recharge CCS était disponible. Mais ici, à Göreme, la puissance n’est que de 10,9 kW. Ce n’est pas un problème puisque nous ne roulerons plus aujourd’hui et que nous pouvons effectuer la recharge sans stress durant la nuit.

Nous avons le temps et nous nous laissons conduire par Atıl vers une sorte de sentier d’escalade pour voitures sur lequel le soleil se reflète entre les rochers lors de son ascension. Devant la magie de la Cappadoce, on comprend que les dieux en aient fait leur terrain de jeu.