Showroom: 911 GT3

La nouvelle 911 GT3 est pour la première fois lancée en deux variantes – en sportive à aileron arrière pour le circuit et en modèle plus sobre avec Pack Touring.

Deux monstres de puissance

Anniversaire : depuis son lancement en 1999, la 911 GT3 se caractérise par son caractère à la fois sportif et routier. À l’occasion de ses 25 ans, la nouvelle 911 GT3 a été lancée simultanément en deux versions : l’une sportive destinée aux circuits et dotée d’un aileron arrière, et l’autre, plus sobre, équipée du Pack Touring. Les deux modèles sont personnalisables grâce à divers packs taillés sur mesure.

Aérodynamique et élégante

Amplification : à l’occasion de son anniversaire, cette voiture de sport homologuée pour la route et particulièrement adaptée aux circuits a fait ses débuts avec une stratégie d’allègement élargie, un moteur boxer atmosphérique de 4,0 litres d’une puissance de 510 ch (375 kW; 911 GT3: Consommation de carburant en cycle mixte (WLTP) 13,8 – 13,7 l/100 km, Émissions de CO₂ en cycle mixte (WLTP) 312 – 310 g/km; 911 GT3 with Touring Package: Consommation de carburant en cycle mixte (WLTP) 13,8 – 13,7 l/100 km, Émissions de CO₂ en cycle mixte (WLTP) 312 – 310 g/km) et 450 Nm, et de nouvelles options résolument orientées client. Les deux nouvelles 911 GT3 arborent un design affuté à l’avant et à l’arrière ainsi qu’un aérodynamisme optimisé.

Une sprinteuse flexible

Puissance : la boîte automatique à double embrayage (PDK) à 7 rapports et la boîte manuelle GT à 6 rapports présentent toutes deux un rapport de boîte raccourci de 8 % par rapport au modèle précédent. Ces deux boîtes de vitesses sont disponibles sur la nouvelle GT3 et la nouvelle GT3 avec Pack Touring. Grâce à sa boîte PDK, la nouvelle 911 GT3 accélère de 0 à 100 km/h en 3,4 secondes et atteint une vitesse maximale de 311 km/h (boîte manuelle : 3,9 s ; 313 km/h).

Des performances individuelles

Les gènes du sport automobile : pour la première fois équipée du Pack Weissach, la 911 GT3 dotée d’un aileron arrière fixe peut être configurée de manière toujours plus personnalisée pour une conduite sur circuit. Les nombreux éléments en fibre de carbone (CFRP) soulignent l’accent porté sur une construction légère. Les jantes forgées en magnésium léger et une cage de protection en CFRP sont proposées en option, tandis que le Pack Clubsport pour une utilisation sur circuit est disponible sans supplément de coût.

Pack Touring

Diversité du modèle : le Pack Touring, très plébiscité, est pour la première fois disponible sur la 911 GT3 dès son lancement. Ce dérivé préserve la ligne élégante et intemporelle de la 911 en faisant l’impasse sur l’aileron fixe. Un aileron arrière rétractable avec flaps Gurney et un design d’ailerons modifiés sur le soubassement assurent l’équilibre aérodynamique de la 911 GT3 dotée du Pack Touring.

Le plaisir de conduite à quatre

Sur mesure : des sièges arrière sont pour la première fois disponibles en option sur la GT3 dotée du Pack Touring, ainsi qu’un siège baquet sport rabattable de construction légère sur les deux versions de la GT3. Celui-ci est équipé d’un airbag thorax et d’un réglage électrique en hauteur et manuel en longueur. Une partie du rembourrage de l’appuie-tête peut être retiré afin d’améliorer le confort lors d’une utilisation sur circuit avec un casque.

Une meilleure tenue de route

Un réglage optimisé : sur circuit, grâce au réglage optimisé des amortisseurs, la nouvelle 911 GT3 est encore plus facile à contrôler, car elle reste plus calme et négocie mieux les bosses et les virages. Par ailleurs, grâce à l’Anti Dive System, le mouvement de tangage est significativement réduit lors du freinage. L’équilibre de cette voiture de sport demeure ainsi nettement plus constant, quelles que soient les conditions.

Une construction toujours plus légère

Nouvelle version Touring : le Pack Touring gagne en indépendance sur la nouvelle 911 GT3 et cela est symbolisé par l’inscription « GT3 Touring » sur la grille du coffre arrière. Il peut être complété par le Pack de conception allégée qui comprend un toit couleur carrosserie, une barre stabilisatrice, des bielles de liaison et une plaque de renfort montée sur le train arrière en PRFC, mais également des jantes forgées en magnésium de conception allégée et des garnitures de porte au poids optimisé.

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