Ce chemin est la première étape

Une visite au musée Porsche de Stuttgart-Zuffenhausen est un rendez-vous obligé pour les conducteurs de Porsche, les passionnés et les fans de technologie. Juste à côté de l’usine d'où sont sorties toutes les 911 circulant sur la planète, l'histoire de la marque de voitures de sport s’expose sur 5 600 mètres carrés, illustrée par une sélection variable de quelque 95 véhicules Porsche. Si cela vous tente, le musée de Stuttgart-Zuffenhausen est à un peu plus de 90 minutes du poste frontière de Thayngen. Le chemin le plus rapide emprunte l'autoroute A81. Il est donc en partie sans limitation de vitesse et, avec un peu de chance, sans trop de circulation. Mais c’est loin d’être le plus beau. Surtout au volant d'une Porsche 911, icône automobile par excellence. 

Démarrage turbo au Musée des Transports

C'est au Musée des Transports de Lucerne que nous partons à la recherche du plus beau chemin conduisant au musée Porsche. Jusque fin 2024, une petite exposition temporaire y est consacrée à un aspect important de l'histoire de Porsche : le turbo. Avec un « t » minuscule et un effet majuscule, le turbocompresseur insuffle depuis 1974 une puissance fascinante aux voitures de sport de Zuffenhausen. Après avoir fait ses débuts avec la 911 turbo, il a été étendu à d'autres modèles au fil des décennies. Et aujourd'hui, il représente la quintessence d'une performance maximale et d'une efficacité prodigieuse. La toute dernière 911 Carrera est donc elle aussi dotée d'une technologie turbo sophistiquée dans le moteur arrière. 

Lucerne – Sempach – Kienberg

Son Boxer de trois litres à six cylindres (911 Carrera: Consommation de carburant en cycle mixte (WLTP) 10,7 – 10,1 l/100 km, Émissions de CO₂ en cycle mixte (WLTP) 244 – 230 g/km) et deux turbocompresseurs a le temps de s'échauffer au départ de Lucerne et sur la douce route menant à Sempach, jusqu’à l’arrêt photo que nous effectuons à une étape suisse importante : le monument à Winkelried, qui commémore la bataille de Sempach en 1386. Depuis le parking, une vue spectaculaire sur la plaine verdoyante s'offre à l'observateur jusqu'à la frontière du canton d'Argovie. 

L'itinéraire passe ensuite par les lacs de Baldegg et de Hallwil en direction d'Aarau et d'Erlinsbach pour monter sur le Kienberg. Sur la petite route sinueuse du col, on comprend pourquoi la 911 est depuis des décennies la référence des voitures de sport : elle maîtrise chaque virage avec une précision stupéfiante et grimpe, comme sur des rails, à 550 mètres d'altitude... 

Stein – Wehr – Hôtel « der Waldfrieden »

Un premier « incontournable de la Forêt-Noire » nous attend à quelques minutes après la frontière : le tronçon qui monte de Wehr à Todtmoos en passant par la vallée de la Wehra. La route étroite qui traverse la vallée densément boisée longe d'abrupts éperons rocheux et n'est pratiquement jamais en ligne droite. Le moteur positionné sur l'essieu arrière assure à la 911 une direction fiable et une traction à toute épreuve qui en font ici un véhicule d’excellence. Avec en fond sonore l'aboiement rauque caractéristique du Boxer, accompagné du doux murmure des turbocompresseurs qui, sur la dernière génération, fournissent 394 ch et 450 Nm.

Après ces enchaînements de virages exigeants, une pause de midi nous semble s'imposer. L'hôtel du parc naturel « derWaldfrieden » s'y prête parfaitement. Au calme et un peu à l'écart de la route, l'établissement propose une gastronomie de haut niveau. Par beau temps, la terrasse agréablement ombragée sert des plats qui mettent l'accent sur le terroir, ce qui lui vaut un Bib Gourmand et une étoile verte au Guide Michelin. L'entreprise familiale propose également des nuitées.

Hôtel « derWaldfrieden » – Titisee – Schonach

Rassasiés et ragaillardis, nous reprenons notre route toute en virages jusqu'à Titisee-Neustadt, en passant par Bernau. Par beau temps, le lac Titisee invite à une baignade rafraîchissante, mais on peut aussi profiter de la riche offre de la station thermale pour s'accorder une nouvelle pause-café avant de poursuivre sur la route 500 via Furtwangen et Schönwald. Quant à nous, nous faisons une halte à Schonach pour nous plonger un peu dans l'authentique culture de la Forêt-Noire. Car c'est là que se trouve le « plus grand coucou du monde ». De 1977 à 1980, le maître-horloger Josef Dold a construit son horloge géante, qui est environ 60 fois plus grande qu'un coucou traditionnel, et qu’on peut aussi visiter. Le coucou proprement dit sort à l'heure et à la demi-heure. Justement, il est 14h30, et c'est un peu lui qui nous donne le top départ. Nous voilà donc repartis en direction du musée Porsche. 

Schonach – Zimmern – Zuffenhausen

Sur la route 33, nous goûtons encore une fois les parcours typiques de la Forêt-Noire, aux virages allongés, aux routes larges et bien asphaltées et offrant une succession de vues magnifiques.

« Ainsi, on sait tout de suite qu’ici, la 911 est chez elle. »

Sculpture de Gerry Judah