Mehr Leistung, Fahrdynamik, Stil
Der neue Porsche Macan GTS
10,9-Zoll-Touchdisplay
Blickfang: Die elegante Mittelkonsole und ihr Bedienkonzept mit Touch-Flächen werten das Cockpit deutlich auf. Im Zentrum sitzt ein verkürzter Wählhebel, die Analoguhr ist nun serienmäßig. Über das 10,9 Zoll große Full-HD-Touchdisplay wird das Porsche Communication Management gesteuert. Das Lenkrad stammt aus dem Porsche 911. Beim GTS kann das Leder mit Ziernähten in Exterieurfarbe abgesteppt werden – hier in Karminrot.
7 neue Felgendesigns
Standpunkt: Auf schwarzen 21-Zoll-Rädern präsentiert sich die GTS-Version, insgesamt stehen sieben neue Felgendesigns für die Macan-Modelle zur Verfügung. Die serienmäßige Sport-Luftfederung des GTS erhielt an der Vorderachse eine um zehn Prozent höhere Steifigkeit als der Vorgänger. Hinten steigert ein Zuwachs von 15 Prozent die Fahrdynamik.
550 Nm
Sprintstärke: Der 2,9-Liter-V6-Biturbomotor (Macan GTS: Kraftstoffverbrauch* kombiniert (WLTP) 11,7 – 11,3 l/100 km, CO₂-Emissionen* kombiniert (WLTP) 265 – 255 g/km, CO₂-Klasse G , CO₂-Klasse gewichtet kombiniert G ) liefert ein spürbares Plus von 30 Newtonmetern. In Verbindung mit dem Sport-Chrono-Paket gelingt der Sprint von null auf 100 km/h in 4,3 Sekunden.
272 km/h
Zuwachsrate: Der Macan GTS erreicht 272 km/h Spitzengeschwindigkeit. Alle Macan-Modelle sind schneller und stärker geworden. Der GTS legt um 44 kW (60 PS) auf jetzt 324 kW (440 PS) zu.
3D-Style
Optik: Das Bugmittelteil und der markante Heckdiffusor sind beim GTS in Schwarz gehalten und heben ihn deutlich vom Vorgänger ab. Die attraktive 3D-Oberflächenstruktur wertet optional auch die Sideblades auf.
10 mm
Schwerpunkt: Mit der neuen serienmäßigen Sport-Luftfederung differenziert sich der GTS von anderen Derivaten und lässt sich um zehn Millimeter absenken.
Verbrauchsangaben
Macan GTS
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11,7 – 11,3 l/100 km
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265 – 255 g/km
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G Klasse
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G Klasse
Macan GTS
