Stil

Es war Bill Hickman, Stuntman und Driving-Coach von James Dean, der dem Porsche 550 Spyder des Stars seinen Namen gab: „Little Bastard“. Obwohl Dean in nur drei Spielfilmen zu sehen ist, wurde der sensible und scheue Darsteller schnell zum Jugendidol und zur Kultfigur Hollywoods. Er galt als jüngerer und dynamischerer Marlon Brando, der – als Symbol des stillen Aufbegehrens – die Wut vieler Jugendlicher repräsentierte. Jenseits seines Leinwandimages war er von seinen Autos besessen. Vor allem von „Little Bastard“, mit dem er am 30. September 1955 an einer Kreuzung bei Cholame in Kalifornien tödlich verunglückte.

Dean stand für eine neue Art von Leben, für eine Haltung, die mit den steifen 1950er-Jahren nichts mehr zu tun hatte. Er suchte nach Freiheit, nach Auflehnung, doch ohne jede Aggression. So entstand um ihn herum eine ungewöhnliche, nie ganz fassbare Aura. Eine Coolness, eine Eleganz, die wenige seiner Zeitgenossen ausstrahlten.

Dean war schon vor dem Kauf des 550 Spyder einer der wenigen Porsche-Fahrer in den USA. Mit seinem 356, einem 1500 Super Speedster, hatte er an Rennen teilgenommen. Den tauschte er gegen den Spyder und zahlte 7.000 Dollar drauf.

Ein Held mit Schwächen

Unter den größten Porsche-Enthusiasten sind nicht selten Menschen mit dem Wunsch nach Grenzüberschreitung, die bei dieser Überschreitung elegant aussehen möchten. Und das sind längst nicht nur Männer. Designerin Jil Sander, Erfinderin eines revolutionär coolen Looks für Frauen, fuhr in den 1980er-Jahren Porsche, Tennis-Queen Martina Navratilova ebenso. Und natürlich Kate Moss, das Supermodel der 1990er-Jahre.

Obsession als Antrieb

Mit Porsche-Sammler Magnus Walker ist es ganz ähnlich. Mit seinen Rastalocken und dem langen Bart sieht er aus wie der Gegenentwurf zu vielen anderen Porsche-Besitzern. Als Student wanderte der gebürtige Brite mit ein paar Dollar in der Tasche nach Los Angeles aus und machte sein Vermögen mit dem Customizing von Kleidung. Irgendwann bastelte er in seiner Werkstatt an Elfern herum, die Sache war wie Walker selbst: strictly underground. Und doch machte sie ihn zu einem Popstar der Porsche-Sammler. Warum? Weil er nicht nur viele Porsche besitzt, sondern auch, weil sein Antrieb Obsession ist.

Schauspieler Patrick Dempsey, der einige Rennen auf Porsche fuhr, gehört zu den Philosophen, wenn es um seine Porsche-Sammlung geht: „Die Anziehung ist groß für mich, weil der Porsche zu gleichen Teilen männliche wie weibliche Energien hat. Außerdem finde ich, dass wir es bei Porsche mit klassischer Moderne zu tun haben. Frank Lloyd Wright hat damals den ersten Porsche-Shop in den USA entworfen.“

Diese Idee einer immer wieder neu erdachten klassischen Moderne per Porsche beschäftigt auch Aficionado und Künstler Richard Phillips. In den Hamptons sah er, wie ein Musiker ein Aufnahmestudio in seinen Porsche einbaute: „Ich dachte mir, das ist genial! Fahren und über Kunst nachzudenken, das ist wie Malen im Kopf.“ Und es ist noch mehr als das. Für Phillips ist sein Sportwagen – ein Porsche 911 Turbo in Grandprixweiß – eine ästhetische Erscheinung, die Grundlage des täglichen Lebens eines Künstlers.

Für Tennisstar Maria Sharapova ist der 911 mehr als das. Er gibt ihr das Gefühl, eine moderne Feministin zu sein. „Es geht ein bisschen darum, wild zu sein, eine Frau zu sein und Macht zu besitzen. Es ist ein gutes Gefühl.“ Ein Gefühl, das viele Porsche-Enthusiasten kennen: Porsche als Idee von einem Leben, wie kein anderer es führt.

Dieses Lebensgefühl hat auch etwas mit dem Luxus des Selberfahrens zu tun, der bei Porsche erhalten bleiben soll. Ein Porsche ohne Lenkrad? „Ein Porsche wird immer ein Fahrzeug sein, das man selbst fahren möchte und selbst fahren kann“, sagt Lutz Meschke, stellvertretender Vorstandsvorsitzender der Porsche AG und Vorstand für Finanzen und IT. „Das Selberfahren wird bei Porsche hoffentlich noch lange am wichtigsten bleiben. Ein Porsche-Sportwagen wird eines der letzten Automobile mit Lenkrad sein.“

Vielleicht ist es genau das, was Porsche in Zukunft zusätzlich von anderen Autoherstellern abhebt: die Exklusivität des Selberfahrens. Das Lenkrad als neue Definition von Luxus.