Icon：泥塑藝術

外行人可能很難看出這些工具的用途，但對於保時捷設計工作室中的模型製作師來說，這些工具是他們日常工作的重要利器。靠著這些工具，他們替未來跑車精心製作泥塑模型，邁出實現設計理念的第一步。這個工具箱是獨一無二的，因為保時捷有 50 位模型製作師，每位都依照自己的需求選擇工具。這群塑形專家有時為了滿足個人需求，甚至會訂製專屬的工具。

設計師提交設計草圖後，保時捷設計工作室負責人毛邁恪 (Michael Mauer) 和外觀設計總監彼得·瓦爾加 (Peter Varga) 會先進行預選。根據最終選中的設計草圖，建模團隊製作多達十個 1 : 3 比例的模型，供內部進一步評選。設計師與模型製作師以這樣的形式緊密合作，將草圖設計巧妙地轉化為立體模型。

設計過程中，保時捷設計師也會大量使用 CAD 資料，並利用虛擬實境軟體進行擬真建模。但泥塑模型在跑車研發中一直扮演不可或缺的角色，因為模型可以更生動、更直接地呈現設計的凹凸線條。同時在製作過程中，模型製造師的巧手完美補足了設計師的洞察力，還能夠迅速調整設計中的細節。

藉助攝影測量法實現泥塑藝術的巔峰

我們平常所說的「泥塑模型」，儘管手感如泥，但其實是由工業塑化劑製成。這種材料平常存放在工作室的烤箱中，形狀呈長條狀。當烤箱溫度保持在 60 攝氏度時，它的質地就會像軟奶油一樣。而在室溫環境下，塑泥會逐漸硬化，可用於模型的加工與製作。製作比例為 1 : 3 的模型需要 100 公斤的塑泥，模型製作師會親手將塑泥固定在由木頭和硬泡沫製成的框架上。比例為 1 : 1 的實物模型所需的塑泥材料更多，重量可達 1,200 公斤。師傅們用刮刀移除多餘塑泥、塑造邊緣、平滑表面，再用膠帶和金屬薄片突顯重要的線條，展現出頭燈和車窗的形狀。內部評估和篩選流程結束後，會選出兩種全尺寸的設計。以此為基礎，模型製作師會進一步建模，然後將模型覆蓋上特殊的薄膜並上漆。模型左右兩側的設計可能有所差異，有時它們會呈現出不同的設計風格或擁有不同的配件及配置。設計的車輛達到量產標準時，專業人員會採用攝影測量技術收集資料，確定其最終尺寸，而這些收集來的 3D 資料可用於後續的數位化研發流程。

經過 6 個月的打造，極為逼真的1:1 實物模型製作才完工。車展上展示的是真車還是模型，常人肉眼往往很難分辨，這就是泥塑藝術的巔峰。