ICON：保持冷酷

「煞車決定勝負」──這是廣為流傳的賽車智慧，但並非一開始就是如此。60 年前，煞車反而可能害你輸掉一場比賽，因為煞車系統十分脆弱，很快就會過度損耗。摩擦會使煞車碟盤溫度飆升至攝氏 500 度以上，導致煞車效果劣化，甚至完全失效；勝利很可能就像煞車一樣煙消雲散。幸好，保時捷工程團隊發展出革命性概念。

1960 年代，極具天賦的全能型車手格哈德‧米特 (Gerhard Mitter) 是爬坡賽的佼佼者。1965 年，保時捷提供他一輛獨特的保時捷 906-8 Bergspyder，讓他出征當時十分火紅的歐洲爬坡錦標賽。這部賽車搭載 2.0 升 8 缸引擎，馬力超過 260 匹，而且採用極簡化設計，車重僅 570 公斤。不過，最重要的創新之處在於前軸煞車系統的雙壁式煞車碟盤，盤面還有神祕的鑽孔。

冷卻碟盤的祕訣在於從外圍延伸到中心的輻射狀通道，藉此改善空氣循環，可幫助維持低溫，確保一致的減速性能。如此一來，格哈德‧米特煞車時就無需「躡手躡腳」而是可以「大刀闊斧」，透過激進的煞車策略取得競爭優勢。他可以大膽選擇煞車點，長時間行駛也不受影響。

新設計在比賽中證明可行後，量產車款自然也受惠──這是保時捷開發團隊始終遵循的原則。這款內部通風煞車碟盤以史無前例的速度轉移至量產車上。1966 年，也就是僅僅一年之後，新款保時捷 911 S 的車主就享受到了這套創新系統。如今，這已成為所有豪華車型的標準配備。