Laptime：3 分 36 秒 50

1977 年，保時捷派出三輛廠隊賽車征戰薩爾特 (Sarthe) 賽道——兩輛 936 長尾版與一輛 935/77。在這場名留青史的利曼 24 小時耐力賽，一開始就遇到棘手狀況。

935/77 賽車因汽缸蓋墊片燒毀，迫使羅爾夫·施托梅倫 (Rolf Stommelen) 與曼弗雷德·舒爾蒂 (Manfred Schurti) 組合於晚上 7 點 40 分退賽。而 4 號 936 賽車更遭遇燃油泵失效，在維修期間被對手拉開 9 圈差距，導致保時捷車手尤爾根·巴特 (Jürgen Barth) 與利曼新秀赫爾利·海伍德 (Hurley Haywood) 的排名急墜至第 41 位。至於由傑基·埃克斯 (Jacky Ickx) 與亨利·佩斯卡羅 (Henri Pescarolo) 駕駛的 3 號 936 賽車，則在僅完成 45 圈後因引擎嚴重損毀宣告退賽。

保時捷果斷決定派出前一年度的冠軍車手傑基·埃克斯駕駛僅存的 936 賽車，試圖力挽狂瀾。隨之展開的逆襲追逐，成為利曼史上最震撼的篇章之一。晚間約八點半，這位年齡 32 歲的比利時車手接掌方向盤。這輛底盤編號 936-001 的賽車是前一年冠軍座駕，總里程表顯示已超過 13,500 英里 (約 21,700 公里)，更通過了 28 小時無故障測試，此刻它有機會再度展現強悍耐久性。而這位速度狂人駕駛 4 號賽車連續 11 小時挑戰極限。「這場比賽根本是全油門競速，真的是毫無保留地踩到底！」埃克斯至今仍如此形容。除了他本人，當時團隊無人相信還有勝算。

「那個年代必須細膩操控賽車，注意換檔節奏，避免引擎過載，謹慎使用煞車。」現年 80 歲的傳奇車手回憶道。但是保時捷此時已無退路：「我向團隊、其他車手與技師保證，我們能贏下這場比賽。」埃克斯一圈圈收復失地，駕駛時間比平常多三倍，不斷超越自我極限，甚至在大雨滂沱的黎明時分極速推進。「我從未想過能在如此高強度下能維持如此持久的專注力。」埃克斯至今仍感驚嘆。這股意志力驅使他屢破單圈紀錄，更創造不可思議的 3 分 36 秒 50 神速單圈——比原有紀錄快 3.1 秒。當埃克斯稍作休息時，巴特與海伍德以零失誤接續演出，一些強悍對手的機械故障更讓情勢逆轉。到了週日上午約九點半，4 號賽車已經將領先推升至 19 圈的絕對優勢。此時此刻，還有什麼能阻擋勝利？

「我從未想過能在如此高強度下維持如此持久的專注力。」
傑基·埃克斯

一具燒毀的活塞，成了最終阻礙。海伍德於下午 3 點 14 分將賽車緩緩駛入維修區時，距離終點僅剩 45 分鐘。技師立即切斷故障汽缸的點火系統與燃油供應，因為賽事規則明定：唯有在最後一圈保持行駛狀態通過終點線者，才能贏得利曼冠軍。下午 3 點 50 分，這輛僅剩五汽缸運作的「感冒中」936 賽車蹣跚駛出維修通道，巴特謹慎駕車繞行賽道。這成為保時捷參賽史上最漫長的兩圈利曼征程。

「最終我身心俱疲，」埃克斯回憶起他六度利曼奪冠中的第四次勝利時說道：「但我們做到了。這不僅是奇蹟般的時刻，更是團隊合作的完美典範。」