Icon：敞篷人生，駕馭自由

早在保時捷 901（後來的 911）研發階段，設計師們就已決定，除了 Coupé 雙門跑車之外，還將推出一款敞篷版。1962 年，保時捷、魯特汽車車身廠 (Karosseriewerk Reutter) 以及卡曼 (Karmann) 汽車公司代表在三種不同設計方案之間展開了熱烈討論，在經典軟頂敞篷車、結構簡化的雙座跑車，以及配備固定防滾護桿的硬頂敞篷車之間做決定。

最終，第三種方案靠著出色的技術優勢脫穎而出。儘管由於產能問題，專案一度暫緩，但這個理念已經誕生。隨著 1960 年代中期美國對敞篷車安全要求日益嚴格，保時捷終於能夠推出這項早已準備就緒的解決方案——配備固定防滾護桿的安全型敞篷車。1965 年，保時捷 911 Targa 在法蘭克福國際車展 (IAA) 隆重登場；自 1967 年式起，912 Targa 亦加入產品陣容。隱藏在髮絲紋不鏽鋼外殼下的鋼製防滾護桿，在為車輛提供卓越結構安全性的同時，依舊保留了敞篷駕駛的樂趣。前座椅上方可拆卸的車頂，以及可透過拉鍊打開的軟頂後窗，賦予這款車更高的靈活性。保時捷甚至推出四種不同配置，由車頂是否拆卸、後窗是否開啟排列組合而成。當時的廣告語是：「現在，您可以擁有結合敞篷樂趣與轎跑安全的座駕。」

這款車型的名稱源自於西西里島的傳奇公路賽弗洛里奧盾 (Targa Florio)，多年來，保時捷在這條賽道上創下無數佳績。當時的銷售經理哈拉爾德·瓦格納 (Harald Wagner) 提出了「Targa」這個名字，作為全新車系的名稱。在設計師斐迪南·亞歷山大·保時捷 (Ferdinand Alexander Porsche) 的帶領下，Targa 防滾護桿成為結合功能性與美學的視覺作品，也是保時捷品牌的重要象徵。

這項設計理念也被延續到後來的車型中，如 914 和 Carrera GT。它不僅成為保時捷極具代表性的創新，還啟發了其他汽車品牌的設計靈感。這是一種嶄新的敞篷駕駛方式，不僅安全，且適用於各種天氣狀況。首次亮相之後，Targa 就伴隨了每一代 911 車型。1969 年，原先的靈活後窗被一塊固定的全景玻璃窗所取代，但基礎理念在前三代 911 車型中保持不變，皆擁有固定式防滾護桿和可拆卸的摺疊車頂。進入 1995 年，993 世代車型迎來了技術和風格上的改革，不再採用橫向防滾護桿，而是導入帶有縱向支架的玻璃車頂，使得側面線條更接近轎跑車型，但依舊保留著 Targa 的代表性特徵。

隨著 2014 年的第七代 911（991 世代）問世，Targa 防滾護桿強勢回歸。全新設計的環繞式後窗與沒有 C 柱的造型，再度回溯 1965 年初代 Targa 的經典概念。經典的車身輪廓與現代技術完美結合。完全電動控制的車頂系統，使得玻璃窗和防滾護桿的作動如同精密的機械舞蹈般協調。透過按鈕控制，玻璃窗和防滾護桿可以迅速升降，輕鬆地將軟頂收納於後座之間。

開放而不失初衷，跑格而不失風格：Targa 既是工程技藝的結晶，也是設計史上的經典傑作，造就一種可駕馭的熱情。