Big Loop

時至今日,人工智慧在保時捷研發中已占有舉足輕重的地位。在不久的將來,專家們也可望透過機器學習(Machine Learning),直接在道路上優化保時捷跑車的各種功能。

插圖:Design Hoch Drei

「大迴圈」(Big Loop)指的是車輛與其後端之間持續地交換資料,亦即後台的資料處理。在人工智慧的協助之下,「大迴圈」能夠持續優化駕駛輔助系統等功能。此處以智慧巡航系統(ACC)為例,簡述未來車輛可能的運行方式:車上的多個感測器會偵測車輛的每個移動與位置,其中也包括與前方車輛的距離。車載電腦則會透過行動網路不斷將大量這類匿名資料傳送到雲端。在此效能強大的 IT 基礎架構中,現階段是以專門為此開發的演算法來處理這些資料。改良的功能或是新應用範例可以先在後台以所謂的「影子模式」(Shadow Mode)進行測試。ACC 照常運作的同時,新版本會如影子般在獨立的硬體環境中運行。 

軟體開發人員會評估各個人工智慧解決方案,並判定是否適合提供給客戶使用。倘若他們答案是肯定的,就會利用行動網路以無線更新(over-the-air update)的方式將資料上傳至車輛。「大迴圈」到此就算完成 一次循環。 

透過這種整合式資料迴圈與開發部門的高速模擬,未來將大大縮短冗長繁瑣的迴圈週期。實際上,我們早已朝此目標邁出重要的一步:Taycan 是首款可以進行無線更新的保時捷車型。

在追求以「大迴圈」實現技術優化時,完善資料庫是不可或缺的基礎。保時捷與福斯集團旗下其他品牌合作,在此方面占有優勢:資料與軟體開發的龐大共享基礎,均集中在福斯集團專門成立的 Cariad (Car, I Am Digital)公司。保時捷工程師借力這些資料,開發出多套含有獨特保時捷基因的系統和功能: 這些輔助系統有助於提高安全性和便利性,例如減緩交通壅塞、輔助停車,甚至扮演教練的角色。儘管如此,保時捷駕駛仍可依照個人需求,選擇是否享受純自駕樂趣。

Heike Hientzsch
Heike Hientzsch

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