Big Loop
時至今日，人工智慧在保時捷研發中已占有舉足輕重的地位。在不久的將來，專家們也可望透過機器學習（Machine Learning），直接在道路上優化保時捷跑車的各種功能。
插圖：Design Hoch Drei
「大迴圈」（Big Loop）指的是車輛與其後端之間持續地交換資料，亦即後台的資料處理。在人工智慧的協助之下，「大迴圈」能夠持續優化駕駛輔助系統等功能。此處以智慧巡航系統（ACC）為例，簡述未來車輛可能的運行方式：車上的多個感測器會偵測車輛的每個移動與位置，其中也包括與前方車輛的距離。車載電腦則會透過行動網路不斷將大量這類匿名資料傳送到雲端。在此效能強大的 IT 基礎架構中，現階段是以專門為此開發的演算法來處理這些資料。改良的功能或是新應用範例可以先在後台以所謂的「影子模式」（Shadow Mode）進行測試。ACC 照常運作的同時，新版本會如影子般在獨立的硬體環境中運行。
軟體開發人員會評估各個人工智慧解決方案，並判定是否適合提供給客戶使用。倘若他們答案是肯定的，就會利用行動網路以無線更新（over-the-air update）的方式將資料上傳至車輛。「大迴圈」到此就算完成 一次循環。
透過這種整合式資料迴圈與開發部門的高速模擬，未來將大大縮短冗長繁瑣的迴圈週期。實際上，我們早已朝此目標邁出重要的一步：Taycan 是首款可以進行無線更新的保時捷車型。
在追求以「大迴圈」實現技術優化時，完善資料庫是不可或缺的基礎。保時捷與福斯集團旗下其他品牌合作，在此方面占有優勢：資料與軟體開發的龐大共享基礎，均集中在福斯集團專門成立的 Cariad （Car, I Am Digital）公司。保時捷工程師借力這些資料，開發出多套含有獨特保時捷基因的系統和功能： 這些輔助系統有助於提高安全性和便利性，例如減緩交通壅塞、輔助停車，甚至扮演教練的角色。儘管如此，保時捷駕駛仍可依照個人需求，選擇是否享受純自駕樂趣。
