专属梦想量身打造

几乎没有任何其他品牌能像保时捷一样，如此贴切地成为自由和个性的代名词。早在 20 世纪 50 年代，保时捷便已开始致力于满足客户的个性化需求。这为今天的独家定制部门和 Porsche Exclusive Manufaktur 奠定了基础。

从一开始，费利·保时捷 (Ferry Porsche) 就在跑车中融入了“将梦想变为现实”的美好愿景。保时捷品牌始终坚持这一主张。两辆保时捷出厂时完全相同的可能性非常低——现在比以往任何时候都更是如此。个性定制的潮流来得悄无声息。这是 1955 年，实业家阿尔弗雷德·克虏伯 (Alfried Krupp von Bohlen und Halbach) 的 356 A Coupé 后挡风玻璃雨刮器：对于斯图加特-祖文豪森总厂的维修部门来说不成问题。虽然后雨刮器如今看来不值一提，但在当时，连车载收音机都被认为是昂贵的额外配置，后雨刮器更是非同寻常。最早的车载电话绝对是稀罕物件，大多是政府客户订购的。为了满足日益增长的个性定制需求，保时捷扩大了配件选择范围，包括睡眠座椅、拉手、转速表和行李架。

1962– 356 B Carrera 2 后挡风玻璃雨刮器

实业家阿尔弗雷德·克虏伯 (Alfried Krupp von Bohlen und Halbach) 对后挡风玻璃雨刮器深有执念。这项配置在当时看来非同寻常。他于 1955 年购买的 356 A Coupé 便已专门为他配备了后雨刮器。为了给他的 1962 年款 356 B Carrera 2 满足这一要求，保时捷工程师付出了极大的努力，因为与上一代车型相比，后挡风玻璃面积大大增加。为了给后雨刮器和驱动电机留出空间，需要在玻璃上钻孔。后挡风玻璃几度在装配过程中开裂，经历多次失败，才最终成功实现。

70 年来，保时捷个性定制业务从零星的客户定制要求开始，逐渐发展成为根深蒂固的传统。这让保时捷积累了深厚而宝贵的专业知识。“从一开始，我们就不断扩大定制业务范围，使其对客户更具吸引力。”保时捷定制与经典车部门主管亚历山大·法比希 (Alexander Fabig) 表示，“早年间，客户提出个性定制要求尚属稀罕事；而现在，各种独家定制服务和 Porsche Exclusive Manufaktur 已跻身保时捷最受欢迎的产品之列。”

1968 – 911 2.0 拉力赛版

这辆 911 是 1968 年为参加伦敦-悉尼拉力赛而改装的。该拉力赛穿越欧洲、中东、亚洲和澳大利亚，全程超过 16,000 千米。渡河时，车尾排气管可延伸至车顶高度，引人注目的外部管状框架则可在翻车和与野生动物相撞时起到保护作用。1973 年，保时捷成立了客户赛车部门，帮助赛车爱好者实现愿望——即使是不同寻常的愿望。时至今日，赛车运动与个性定制之间的关联依然密不可分。

目前，Exclusive Manufaktur 为客户提供上千种预设选项。通过“按样本定制颜色”方案（详见第 70 页），车主可自由选择超过 190 款色彩，让爱车展现独特个性。法比希说：“对于不同车系，客户的需求也大相径庭。”以 911 为例，他列举了排名前三的定制需求：“最受欢迎的是投射出保时捷字标的 LED 车门迎宾灯。随后是精致尾灯和头枕上的盾徽。”

1975 – 917 “短尾”公路版

定制服务面临的特殊挑战之一是将一辆 917 改装成“短尾”版本，以便在公共道路上行驶。该订单来自意大利伯爵、烈酒厂商老板格雷戈里奥·罗西·德·蒙特莱拉 (Gregorio Rossi di Montelera)。长期以来，他一直是保时捷赛车运动的重要赞助商。这辆赛车配备了车外后视镜、转向灯和排气消音器，在美国阿拉巴马州注册，并获准在伯爵的故乡法国行驶。1977 年，第二辆“917 Street”公路版交付给了一位德国客户。

从原厂维修到独家定制计划

在独家定制服务的漫长历史中，荟萃了无数独具特色的项目，无不体现出保时捷非凡的创新实力，以及对细节一丝不苟的匠心，例如出于赛车目的而对发动机、底盘和制动器进行改装。喜爱赛车运动的客户尤其想要优化自己拥有的量产车型，以便在赛道上一展身手。保时捷以量身定制的方案满足客户心愿。

1983 – 935 “Street”

沙特阿拉伯商人曼苏尔·奥杰 (Mansour Ojjeh) 是雄心勃勃的 F1 赛车发动机项目（保时捷 TAG turbo）发起人。保时捷独家定制部门专门为其将一辆 911 Turbo 改装为 935 赛车。935“Street”采用平鼻车身设计，拥有奶油焦糖色皮革、苹果糖色车漆和木质镶板打造的豪华内饰，成为了 20 世纪 80 年代的象征。该车催生出一个小批量“平鼻”系列，更是成为了 Porsche Exclusive（2017 年更名为 Porsche Exclusive Manufaktur）创立的重要契机。

1968 年，一辆以 911 S 2.0 为基础的重度改装版车型参加了伦敦- 悉尼拉力赛。除两辆厂车外，一辆来自私人车主的 911 也经过改装，并调整至与 911 S 2.0 拉力赛车型相符的规格，由此为 1973 年客户赛车部门的成立迈出了重要一步。凭借这些改装项目，保时捷为赛车运动与个性定制之间的紧密关联奠定了基础。二者融会贯通的独特文化一直延续至今。

1989 – 959

为卡塔尔王室成员量身打造的一批七辆保时捷 959 至今仍是独一无二的匠心杰作。定制部门与魏斯阿赫的保时捷设计师合作，设计出独家条纹配色方案。撒哈拉米黄、皇家蓝或丝绸绿等个性颜色与相应配色的条纹图案水牛皮内饰交相辉映。车尾排气管都镀有 24K 金，彰显客户的奢华品味。发动机盖、轮毂盖和内饰没有采用传统的保时捷盾徽，而是饰有新主人的金色家族徽章。

明星指挥家赫伯特·冯·卡拉扬 (Herbert von Karajan) 多年来一直是保时捷的忠实客户。他于 1974 年订购了一辆银灰色轻量版 911 Turbo 3.0（G 系列）。该车是唯一一款采用 Carrera RS 3.0 轻质车身的 911 Turbo。1975 年，意大利伯爵格雷戈里奥·罗西·德·蒙特莱拉 (Gregorio Rossi di Montelera) 甚至将一辆传奇的 917 赛车改装成公路跑车。这对保时捷技术人员来说绝非易事。这辆 620 匹马力的赛车加装了外后视镜、转向灯和排气消音器，顺利完成了从祖文豪森到巴黎的处女航。

1997 – 911 GT2 (993) Coppa Florio

以 993 世代为基础的 911 GT2 仅生产了 193 辆，本就已属稀世珍宝。但这辆定制款 GT2 更是独一无二，因为它是唯一一辆采用浅蓝色 Coppa Florio 漆色（代码 360）的 GT2。Speedline 轮辋与车身同色，纯红色全真皮内饰与外部的浅蓝色相得益彰：无论是点火开关座、灯光开关、收音机、后视镜还是圆形仪表盘，全车内饰均采用特殊的 Can Can 红色皮革材质。

这一切最终促使保时捷定制部门于 1978 年正式成立，罗尔夫·施普伦格 (Rolf Sprenger) 在此负责客户服务，以满足对定制车辆日益高涨的需求。除了针对赛车运动的改装之外，也有越来越多的客户想把车辆外观改成自己喜欢的模样，早在初期，特殊颜色的漆面便是客户关注的焦点。

Porsche Exclusive：一出厂就个性不凡

另一个里程碑事件发生在 1983 年：保时捷为 TAG 项目发起人曼苏尔·奥杰 (Mansour Ojjeh) 打造了一辆公路版 935 赛车。这辆 935“Street”拥有 409 匹马力的澎湃动力，采用“平鼻”车身设计，更有以奶油焦糖色皮革和木质镶板打造的豪华内饰，成为了 20 世纪 80 年代的象征。这些极其复杂的匠心孤品催生出一小批“平鼻”系列车型，一经问世就备受追捧。这些极具挑战性的改装工程，再加上市场对原厂定制服务日益增长的需求，使得简化流程势在必行。为此，保时捷将新车改装直接纳入生产线，而最终组装则于祖文豪森 II 号工厂的“Rössle”内完成，确保质量与效率并重。这最终促使 Porsche Exclusive 于 1986 年成立，并于 2017 年更名为 Porsche Exclusive Manufaktur。时至今日，那里的专家们仍与多个部门密切协作，持续精炼新车原厂定制服务，并以 935 为蓝本开发小批量系列，接连为车迷带来标志性杰作。

2004 – 911 Turbo Cabriolet (996)

2004 年，保时捷启动“most personal car”（我的爱车，最合我心意）计划，向全世界宣传独家定制服务。精彩案例包括：家具设计师与建筑师卡洛·兰帕齐 (Carlo Rampazzi) 收到了他梦寐以求的 911 Turbo Cabriolet (996)。该车通体橙色，内外一致。客户提供的参考范例是一个瓷盘。其实这都算不上特别，Porsche Exclusive 顾问有时甚至会拿到厨房门板作为漆色参考。客户在挑选颜色时的想象力堪称天马行空。

随着 Porsche Exclusive 的成立，保时捷定制服务迈向全新境界。20 世纪 80 年代，各种颜色的全真皮内饰都备受追捧，中控台上凸出的高保真音响设备组合及相应规格的扬声器也是热门配置。同样在这个时期，保时捷还为卡塔尔的一位王室成员定制了 7 辆保时捷 959，车身颜色为撒哈拉米黄或皇家蓝，内饰采用相应颜色的水牛皮，排气管则镀有 24K 金。

2014 – Panamera Exclusive 系列

在 2014 年洛杉矶车展上，Exclusive Manufaktur 推出了这款以 Panamera Turbo S 为基础打造的小批量车型（限量 100 辆）。这是保时捷首次推出双色渐变漆面：深黑色金属色与车门把手下方的栗棕色金属色形成鲜明对比，后者向车尾方向逐渐变暗。每辆车都是手工喷漆，以确保颜色渐变协调美观，浑然天成。座椅和其他内饰表面均采用意大利 Poltrona Frau 阿嘉莎栗棕色皮革。带内置摄像头和一体式 DVD 播放器的增强版后座娱乐系统也是首次亮相。

1990 年，一位纽约收藏家的 Turbo 3.3 Cabriolet（G 系列）成为 911 Turbo 平鼻车身时代的高潮和绝唱。时至今日，它仍被视为定制服务的里程碑之作。除了极致奢华的真皮内饰之外，这辆独一无二的跑车还配备带有降雨传感器的电动车顶、采用 Motronic 的涡轮增压发动机和 6 速变速箱。2004 年，保时捷启动“most personal car”（我的爱车，最合我心意）计划，向全世界宣传独家定制服务。精彩案例包括：家具设计师卡洛·兰帕齐 (Carlo Rampazzi) 收到了他梦寐以求的 911 Turbo Cabriolet，该车通体橙色，内外一致。定制项目开始时，他带着一个盘子来到祖文豪森，以此作为颜色基准。

独家定制计划：极致个性，独一无二

如今，Exclusive Manufaktur 负责打造精选小批量车型及定制改装选项，而 2021 年重新推出的独家定制计划则是——正如保时捷所言——“将细致入微的匠心提升到了前所未有的高度”。保时捷设计 (Style Porsche) 担任所有定制领域的关键合作伙伴。独家定制计划打造出横跨所有车型世代的定制配置与绝世孤品。例如，客户可以实现自己的轮毂设计或车身改装。对于历史悠久的车辆，则还可提供原厂修缮服务，以维持车辆原貌。亚历山大·法比希表示：“我们的独家定制客户通常都是对保时捷如数家珍的专家。他们与保时捷品牌有着多年的深厚渊源，往往都拥有令人印象深刻的专业知识，并对产品了如指掌。”

1999–2022 – 911 Sport Classic & 911 Classic Club Coupe

限量 1,250 辆的 911 Sport Classic（992，右），是保时捷遗产传承设计 (Heritage Design) 系列四款收藏级车型中的第二款，由 Porsche Exclusive Manufaktur 倾力打造。20 世纪 60 至 70 年代初的经典设计元素、复古配色及材质，在这款 911 上获得重新诠释。其前身是基于 997（中）的 911 Sport Classic（2009 年推出，限量 250 辆）。与此相同，2022 版的视觉灵感也来自于最初的 911 以及 911 Carrera RS 2.7（1972 年款）。2022 年推出的 911 Classic Club Coupe，则是基于 996 世代所打造的孤品，以及全新启动的独家定制计划的一部分，为美国保时捷俱乐部量身打造，并于一场拍卖会上拍卖成交。双圆顶设计和鸭尾式固定后扰流板，以及贯穿发动机盖、车顶和后扰流板的双条纹，是这款孤品车型与两款经典运动车型的共同特征。

最近，保时捷将中国艺术家丁乙的艺术作品《十示 2022-2》绘在一辆 Taycan Turbo S 上。该项目需要采用专门开发的全新喷漆工艺。在保时捷，这样的挑战并不鲜见，但我们都全力以赴，以非凡创造力将创想变为现实。

2023 –Taycan Turbo S “丁乙”

独家定制计划还与中国艺术家丁乙合作，以他的画作《十示 2022-2》为灵感，打造了一辆创意非凡的艺术杰作。该车内外都绘有这幅画的一部分。为了实现这一创想，需要采用精准的遮盖技法和全新喷绘与印刷工艺。这款运动型轿车以深蓝色为基调，融入亮眼的艺术元素，将美学与技术完美结合。作为当代抽象艺术的知名代表人物，丁乙希望能在自己生活的上海驾驶这辆 Taycan Turbo S。

设计师卢卡·特拉齐 (Luca Trazzi) 的 911 Speedster (993)（见第 46 页）更是一个精彩范例，展示了独家定制计划如何打造出完全量身定制的绝世孤品。定制与经典车部门负责人法比希说：“这是我们迄今为止规模最大的项目。”他表示，目前最多可以同时制造 12 款这样的孤品，然而“需求还是远远超过了产能”。

个性化的艺术

首先，客户的心愿提交给独家定制客户顾问，定制流程就此开始。初步确定可行性之后，独家定制部门将邀请客户参加项目会议，由设计师和工程师共同制定规格要求。整个过程可能需要长达一年的时间。客户批准项目后，设计师、工程师、机械师、车身制造人员、内饰工艺师、油漆工和历史学家就会密切合作，开始开发和生产。

保时捷会详细考量每一位客户的需求，但可能会受制于技术或法规方面的限制。确保安全和遵纪守法是我们的第一要务。所有实现独家定制的车辆都将记录在保时捷档案馆中，以彰显其独一无二的个性魅力。

客户期望获得顶级质量的产品，并能为自己的爱车增添个性品味。

客户自己同时也是项目经理，发挥着核心作用，可以密切跟进项目的每一个步骤。亚历山大·法比希表示：“这种与项目深度融合的体验，是独家定制领域客户最奢侈的享受。”这份奢侈的一大象征便是客户在项目开始时收到的工厂 ID 卡。“毫不夸张地说：每个人都以佩戴这张卡为荣。”

客户在开发过程中的参与方式各不相同。有些人会带着细致、具体的草图或情绪板 (Moodboard) 联系保时捷，也有些人一开始只有模糊的想法，保时捷将与客户共同将其细化完善。当客户将过去的情感记忆或设计愿望带入项目时，往往会向新设计里融入历史元素。正是这种多样性，让独家定制团队的工作充满趣味和挑战。最近的一个定制案例很好地展示了保时捷如何将新车与经典车型融入独家定制计划。创作型歌手阿尔瓦罗·索莱尔 (Álvaro Soler) 与保时捷合作，从头开始设计了一辆 928 S，实现了自己的毕生梦想。车身漆色为独一无二的“索莱尔黄色金属漆”(Soler Yellow Metallic)，内饰则选用潘帕斯棕色真皮，还与魏斯阿赫研发中心的保时捷音响系统工程师合作，安装了一套为索莱尔量身定制的 360° 音响系统。行李箱中还可放置一把与车同色的吉他及其琴盒。

2024 – 928 S “Boo”

独家订制 (Sonderwunsch) 部门专为创作型歌手阿尔瓦罗·索莱尔改装了一辆 1981 年的 928 S，赋予这款经典跑车崭新风采。内饰选用潘帕斯棕色真皮，车身漆色则为“索莱尔黄色金属漆”(Soler Yellow Metallic)，绽放耀眼光泽。通过与魏斯阿赫研发中心工程师合作，音响系统经过精心调校，根据索勒的驾驶习惯与喜好，精准打造 360 度沉浸式音效体验。在车辆完工后，独家定制团队还为这位音乐人奉上一份惊喜：一把与车身同色的特制吉他，并搭配以相同皮革包覆的专属吉他盒，完美呼应车内设计，将音乐与驾驭乐趣合二为一。

如今，对保时捷来说，个性化服务比以往任何时候都更加重要。客户期望获得顶级质量的产品，并能为自己的爱车增添个性品味。因此，保时捷将持续拓展独家定制计划，帮助客户实现跑车个性化的心愿，甚至推出独一无二的原厂车型。对于独家定制部门的员工来说，他们的工作不仅仅是一份工作，更是一种激情。亚历山大·法比希兴奋地说：“每一次定制项目无不激动人心，尽管有时充满挑战，但总是给人带来积极向上的能量。“与客户一道，将梦想变为现实。”费利·保时捷的信条将继续恒久传承。