无边远阔

马克·韦伯惊叹道：“我以前从没来过这里。”这句话别有一番意味。马克·韦伯出生在澳大利亚，现居摩纳哥。迄今为止，他已游历多地，见证过世界无数的五彩缤纷。据估计，在马克·韦伯的职业生涯中，他在澳大利亚和欧洲间往返多达 90 次。马克·韦伯曾是一级方程式赛车手。如今，他是保时捷品牌大使。现在，这位传奇人物正随意地靠在一辆冰晶蓝的 Taycan 车旁，欣赏着澳大利亚北部达尔文海滩上深橘色的落日。达尔文是澳大利亚西北海岸的主要城市，居住人口约 15 万。

达尔文所在的北领地总人口数仅有 25 万，该地区的面积却大约是有着 8,400 万居住人口的德国的四倍。相比之下，这里更显地广人稀。而这里，也是我们将探索的地方。达尔文是保时捷一个特殊项目的起点。我们将从这里出发，驱车穿越大洋洲，不远万里，从一片海岸到另一片海岸，从达尔文到悉尼邦迪海滩 (Bondi Beach)，5,000 千米，纯电力驱动。这场旅行注定精彩纷呈。马克·韦伯、《Christophorus》和项目组其他成员一道开启了本次旅程，驱车前往第一个目的地滕南特克里克。在这之后，相信韦伯对他的家乡澳大利亚会有新的认识。此般旅行，对于燃油车来说就已是挑战。在纯电 Taycan 身上，这更是一场终极冒险。对于电动汽车而言，澳大利亚是一块新大陆。在这里，充电基础设施的建设与扩展仍处于起步阶段。现在我们要穿过内陆，前往悉尼。在这里，沿途很难找到快速充电站。大多数情况下，我们只能依靠较慢的交流电充电。充电点决定了行驶路线，因此也一定程度上决定了时间安排。

第二天一早，我们就向南出发了。斯图尔特公路是澳大利亚内陆地区的交通要道，全长 2,720 千米。它于 1940 年开工建设，直到 1987 年才完工。即使到了 20 世纪 80 年代，南部地段仍有部分是砾石路面。驱车 223 千米后，我们到达了第一个停靠点——派恩克里克。自 19 世纪 90 年代以来，这座曾经的金矿小镇一直在徒劳地等待下一次淘金潮的到来。在镇上唯一的一家酒店后面，澳大利亚电动汽车协会（Australian Electric Vehicle Association，简称 AEVA）的一个蓝色小标志引导着我们找到了公共交流充电站。Taycan 接通电源后，我们大吃一惊：在这个不起眼的电源插座上，Taycan 居然能够保持高达 22 千瓦的充电功率，这比预计的高了一倍。简直就像在做梦。

在 Taycan 充电的同时，我们对周围进行了一番探索。一路乘船蜿蜒穿过尼特米鲁克峡谷，了解了关于这一地区动植物的丰富知识。淡水鳄鱼是这一地区的主要猎食者，它们体型较小。而人们会捕捉体型较大、且更为占主导地位的咸水鳄鱼，并将它们关在大笼子里，带至合适的地点将其放生。今年 2 月捕捉到的最大的一条咸水鳄鱼，几乎和我们的 Taycan 一样长，大约有 5 米。游览结束后，我们在船上享用了晚餐。鳄鱼肉、袋鼠肉和鸡肉摆满了餐桌，佳肴美馔应有尽有。日落时分，数以千计的蝙蝠从船上掠过，为我们奉上了一场不可多得的视觉盛宴。之后，我们返回岸上，到蝉蝉小屋旅馆 (Cicada Lodge) 下榻。这是一座小型平房建筑群，有 18 间客房和一个游泳池。在 30 多摄氏度的高温下，我们度过了漫长一天。现在来到这里，正是最佳选择。在酒店旁，Taycan 以 2.3 千瓦的充电功率慢充，一夜后电量恢复到了 100%。韦伯赞叹道：“我很惊讶，我们竟然能平安无事地开到这里。到目前为止都很顺利，任何小问题都没有出现，更不用说真正的险情了。”

第二天早上：一路向南。现在我们要前往位于埃尔西国家公园 (Elsey National Park) 的马塔兰卡 (Mataranka)。苦泉水温为 34 摄氏度，并不适合在酷热天气给人体降温。但泡温泉绝对是一种不错的放松方式。此时此刻，浮力棒不可或缺。每个人腋下都夹着一个，在温泉中恣意漂浮。当我们享受其中时，Taycan 也正在对面的营地充电，充电功率同样可高达 22 千瓦。这次，实际充电时间再次比 App Plugshare 预计的充电时间缩短了一半。电已经充满，我们也继续向前。

但为什么我们的实际充电速度总是比 App 预计的更快？Plugshare 的数据完全基于电动汽车社群提供的反馈信息。信息包括在哪里可以充电，可以充多快，可以充多少等等。不久，我们恍然大悟：交流电条件下，其他大多数电动汽车充电功率最多只能达到 11 千瓦。因此，11 千瓦也是社群里其他用户给出的最大充电功率。由于我们的 Taycan 配备了 22 千瓦交流电充电器，因此在短短的午休时间里，电动续航里程就增加了近 150 千米。同样，在拉里马酒店 (Larrimah Hotel) 和大篷车公园 (Caravan Park) 也是如此。在上文提到的蓝色充电小标志上，经常可以看到这样的提示：在开始充电之前，请告知营地管理员。这不无道理：Taycan 在这里充电时，其他几辆露营车都跳闸了。露营车空调和洗衣机，再加上正在充电的 Taycan 导致了电力负荷过大，变压器过载。

斯图尔特公路车流并不繁忙。倘若看到车，那十有八九是一辆发动机盖下装有 V8 发动机的四轮驱动卡车，车钩上一般还挂着拖挂房车。气势恢宏的“公路列车”也比较常见。大型卡车带着四到五节挂车飞驰，车体最长可达53.5 米。在北领地 (Northern Territory，又称 Red Centre) 炙热的沥青路面上，公路列车就这样以每小时 100 千米的速度风驰电掣，似乎没有什么能够阻挡它们前进。

下午，我们到了古老的机场小镇戴利沃特斯。道路两旁停放着上世纪中叶的飞机和汽车残骸，整个小镇就像一个露天博物馆。这里的住宿条件是整个行程中最简单朴素的，但娱乐节目绝对是迄今为止最有意思的。在戴利沃特斯的酒吧，老板本人亲自上阵，带着一匹训练有素的驴子表演着精彩节目。来自世界各地的客人将各式各样的物品钉在吧台、墙壁和天花板上，留作纪念。各种形状和颜色的名片、旧钞票、棒球帽和胸罩随处可见，令人眼花缭乱。这是一个充满生机的地方。晚餐我们吃的是 Beef ’n’ Barra，即内陆版的海陆大餐 Surf ’n’ Turf)。Beef ’n’ Barra 这道菜是由牛排和巴拉曼迪鱼搭配制成的，巴拉曼迪鱼是一种当地的掠食性鱼类，属巨鲈科。菜肴美味至极，舌尖享受绝佳！

第二天，我们还有 400 多千米的路程要走。这里限速大多为 130 千米/小时。在公路上我们速度平稳，很少刹车，一路畅通无阻。Taycan 耗电量十分稳定，百千米耗电量大概在 25 千瓦时左右。充电同样在露营地进行，三相充电最大功率可达 22 千瓦。抵达滕南特克里克：我们在当地旅馆野外小屋 (Safari Lodge) 办理了入住手续。这家汽车旅馆设施齐全，环境舒适。傍晚时分，我们在当地一家名为体育俱乐部 (Sporties Club) 的餐厅用餐，这家餐厅还设有一个游戏厅。透明的 PVC 窗帘将热浪阻挡在外面，帘后是另一个世界。游戏机上是 1995 年推出的拉力赛游戏，机器配备了座椅、踏板和手动换挡。屏幕分辨率非常低，很难分辨出是哪辆车在行驶。在这里，仿佛可以通过虚拟世界回到过去。

回到现实，第二天我们出发前往魔鬼大理石 (Devil’s Marbles)。在澳大利亚土著居民的语言中，这个地方被称为“卡鲁卡鲁”(Karlu Karlu)。巍峨的花岗岩景观矗立在这片神圣的土地上。原住民将其奉为圣石。他们认为，无所不能的神创造了自然万物，并将一切灵魂，也就是精神能量，留在了这样的特殊地方。了解背后含义后，我们在惊叹大自然鬼斧神工的同时，也似乎对这里奇特的岩层景观赞叹不已。

滕南特克里克标志着我们这段旅程的结束。全程 1,284 千米，充电 321 千瓦时。我们得出了结论：Taycan 同样可以轻松应对澳大利亚的内陆驾驶。在这个过程当中，我们不曾有过任何“续航焦虑”。哪里有露营地，哪里就可以充电，这就是经验法则。一趟旅程下来，我们总共支付的电费不到 800 人民币。除此之外，还有什么？在吃饭时，当善良友好的澳大利亚人想点一个带配菜和佐料的汉堡时，他们会说“with a lot”。而当他们被邀请共进晚餐后，他们会礼貌地说：“Thanks for tea”。很多新印象，更多新感悟。这也是马克·韦伯的观点，他重新认识了自己的家乡。47 岁的他说：“我没有想到，在内陆地区驾驶电动汽车会如此顺利。这为我今后的长途旅行找到新的灵感。”Cheers mate（干杯，朋友）！