家人和朋友
9 月底，保时捷赛车聚会在美国加利福尼亚州如期举行。这场盛会规模空前，超过 9 万名保时捷粉丝齐聚一堂，共庆保时捷品牌诞生 75 周年。
赫赫有名：
加利福尼亚州拉古纳塞卡赛赛道令赛车手敬畏不已的“开瓶器”弯道具有极高的观赏价值，深受观众喜爱。在第 7 届 Rennsport Reunion 期间， 各款历史悠久的保时捷车型亮相多级别比赛。
琳琅满目：
来自 20 世纪 70 年代的稀有赛车，如 914/6 GT，也在赛场上露面。从令赛车手敬畏不已的“开瓶器”弯道沥青路面上的轮胎痕迹可以看出，赛车曾多次在此漂移。夜幕逐渐降临在萨利纳斯的拉古纳塞卡赛道上。虽然这里气温骤降，但紧张氛围却一路攀升。在维修站车道上，一出激动人心的世界首演即将拉开帷幕。六缸水平对置发动机的嘶哑轰鸣从车库内传出，隆隆如鼓。现场极具动感的音乐和充满活力的视频预示着接下来的高潮，来自全球的 200 多名特邀嘉宾翘首以待。“梦想铸就了我们的初心，而赛车运动塑造了我们的灵魂。”画外音铿锵有力。随着大幕徐徐拉开，工作人员将今晚的明星推入聚光灯下：全新 911 GT3 R rennsport 典藏版赛车，全球限量发行 77 台。 这款赛车专为赛道而生，拥有高达 456 千瓦（620 马力）的强大动力和宽大的横向尾翼。约尔格·伯格迈斯特 (Jörg Bergmeister) 在 3.6 千米长的赛道上驾驶着这款动力非凡的赛车进行了首秀。作为保时捷品牌大使和资深前赛车手的他在事后分享了自己的感受：“参与这场首秀，我倍感荣幸。”
刷新纪录：
约尔格·伯格迈斯特 (Jörg Bergmeister) 驾驶着 911 GT3 rennsport 赛车，完成首秀。“我从未在拉古纳塞卡跑得这么快！”这位保时捷品牌大使和前厂队车手在驾驶这款全球限量 77 台的特殊赛车跑完第一圈后难掩激动之情。第七届 Rennsport Reunion 为参与者带来的亮点层出不穷，而 911 GT3 R rennsport 的全球首发只是保时捷为到场嘉宾呈献的诸多精彩时刻之一。在保时捷跑车品牌诞生 75 周年之际，9 万多名保时捷车迷齐聚传奇赛道，共襄盛举，盛况空前。为期四天的活动里，发动机的轰鸣与舞台上的音乐交织，车迷们热情洋溢，挤满了看台和维修区。“在地球上只有一个品牌能举办如此规模的盛事。这个品牌，就是保时捷。”布鲁斯·迈耶 (Bruce Meyer) 激动地说道。话音落下，现场再次一片喧嚣。就在这时，一辆罕见的 RS Spyder 原型车呼啸驶过。迈耶来自比佛利山庄，是一位房地产投资商兼赛车收藏家。这次，他特地驾驶了一辆 911 Carrera RSR 3.0 亮相拉古纳塞卡。这辆车正是赫伯特·穆勒 (Herbert Müller) 和吉斯·范·伦内普 (Gijs van Lennep) 于 1973 年勒芒赛中夺得第四名时驾驶的不朽之作。
闲适从容：
赛道起起伏伏，充满挑战。观赛者可以从高处观看比赛。一旦古董车在赛道上出现什么问题，都会在现场解决。维修师戴着牛仔帽工作，为工作场景增添了一抹独特风情。
在这里，迈耶拥有一群志趣相投的伙伴。来自全球的私人藏家们为 Rennsport Reunion 献上了独家珍藏，而保时捷博物馆也展出了诸多标志性的保时捷车型。逾 300 辆各式保时捷赛车齐聚此地，一场场速度与激情的较量拉开帷幕，扣人心弦。从传奇的 550 Spyder 到 Carrera GTS（904型）、Carrera 6（906 型），再到各个阶段的不败战车 917、历代 911 赛车以及具有创新突破性意义的勒芒赛冠军赛车 919 Hybrid，各类车型一应俱全。其中，最吸引观众眼球的竟是保时捷有史以来最慢的车型：拖拉机。
引人注目：
在 1973 年的勒芒赛中，赫伯特·穆勒和吉斯·范·伦内普驾驶着保时捷 911 Carrera RSR 3.0 参赛，如今这辆赛车成为了布鲁斯·迈耶 (Bruce Meyer) 的收藏品。
在赛车的轰鸣声中，维修区变成了一处朝圣之地。赛道周围的停车场变身为超大型露天保时捷车展，各式各样的车型一应俱全。“在这里，我们与老友重逢，新友相识。但更难得的是，无数伟大的赛车见证了我们这次的相聚。”来自俄勒冈州的保时捷修复专家罗德·埃默里 (Rod Emory) 兴奋地说。成千上万的车迷驾驶着自己的保时捷来到这里。对于一些人来说，这趟旅程尤为漫长。西哈布特·索姆赛 (Sihabutr Xoomsai)，别名 Tenn，就是远道而来的车迷之一。他感叹道：“这里让人大为震撼。我从未想象过，会有一个地方能让我同时见到这么多辉煌的赛车和令人仰慕的赛车英雄。”可能世上没有地方能像这里一样，能够让车迷如此亲密地接触和感受他们热爱的品牌，以及那些在幕后辛勤工作、鲜为人知的面孔。本次盛会活动内容丰富多彩，全天都有各种精彩纷呈的节目，包括引人入胜的演讲、深入浅出的技术研讨、保时捷传奇人物签名环节、紧张刺激的电竞比赛以及 963 耐力赛原型车和 GT4 e-Performance 赛车的亲身试驾体验环节。活动之丰富、策划之巧妙无不展现了盛会主办方保时捷北美的用心良苦。他们不仅仅满足于回顾品牌的辉煌历史，更着眼于品牌现状和未来发展。前厂队车手帕特里克·朗 (Patrick Long) 是本次活动的总指挥之一，他说道：“保时捷品牌的成长脉络中流淌着一种独有的连续性，它让保时捷始终忠于自己的根源。这，正是我热爱保时捷的原因。”
近在咫尺：
左边是历史悠久的 911 GT 车型，右边是取得了辉煌战绩的耐力赛赛车。 名车汇集，走过拉古纳塞卡赛道发车区时，车迷们有机会近距离欣赏赛车历史上的各款传奇车型。
正是社群与品牌间的情感纽带，缔造了这场赛车盛会的非凡魅力。卡梅隆·英格勒姆 (Cameron Ingram) 来自北卡罗来纳州，其家族收藏着许多保时捷珍品，其中包括罕见的保时捷 RS 车型。在这次的盛会上，他的部分珍藏车重返赛道，继续书写辉煌传奇。英格勒姆感慨道：“本次盛会不只是关乎赛车本身，还关乎设计的艺术、哲学之深度以及赛车美学。我们在这里不仅是为了赞颂保时捷的文化，更是为了参与一场浩大的家庭盛会。”
跨越世代：
给赛车上色的活动尤其受到了儿童和老年群体的欢迎（上图）。 沃尔夫冈·保时捷博士与他的儿子费迪南德一同驾驶着保时捷跑车鼻祖 356 “No. 1” Roadster 在赛道上驰骋，与整个社群共享这份乐趣。
正因如此，保时捷家族成员也以官方代表和车迷的双重身份参加了本次 Rennsport Reunion 赛车盛会。保时捷股份公司监事会主席沃尔夫冈·保时捷博士与他的儿子费迪南德 (Ferdinand) 一同驾驶着标志性跑车保时捷 356 “No. 1” Roadster 在赛道上驰骋，绕场数周。正是这辆车，在1948 年开启了保时捷这个跑车品牌的历史。沃尔夫冈·保时捷博士回忆说：“当年，我父亲为自己亲手打造了这辆车，这也是他当时的梦想。如今我在思考，如 果他能亲历这里的这一切，他会作何感想。”
独家报道：
911 GT3 R rennsport 首秀赛车每次亮相都会成为全场焦点（上图）。沃尔夫冈·保时捷 (Wolfgang Porsche) 博士与他的儿子费迪南德 (Ferdinand) 一同驾驶保时捷跑车鼻祖 356 “No. 1” Roadster 在赛道上驰骋，绕场数周。
油耗数据
Taycan Turbo GT
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21.6 – 20.7 kWh/100 km
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0 克/km
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A Class