Lontano dall’asfalto

Quando i fari HD Matrix LED della Macan 4S illuminano le prime rocce nei pressi di Göreme, non manca più molto all’alba. L’esperto della Cappadocia Atıl Ulaş Cüce ci fa passare da vie strette che non hanno mai visto l’asfalto. Da quasi 30 anni mostra il pittoresco paesaggio nel cuore della Turchia ai turisti. Tra questi, anche alcuni possessori di Porsche, sostiene Atıl, ma nessuno si è mai addentrato così tanto nel territorio come abbiamo intenzione di fare noi oggi. Più la Macan 4S si avvicina ai monti, più diventa impegnativo il tracciato. A un certo punto, il sentiero è composto prevalentemente da solchi e gobbe. L’espressione di Atıl tradisce crescente preoccupazione.

Due clic sul display centrale ed ecco tornato il suo sorriso. La modalità di guida offroad attivata appronta la trazione integrale a terreni impegnativi. Nel farlo, un bloccaggio longitudinale virtuale limita il numero di giri differenziale tra asse anteriore e posteriore, migliorando al massimo la trazione. E il telaio imposta l’assetto offroad, sollevandosi di 20 millimetri al primo livello.

Poco dopo, le prime 20 mongolfiere decollano. Le fiamme dei loro bruciatori rischiarano i palloni aerostatici, creando un motivo da cartolina incredibilmente bello. Sopra una vallata colma di bizzarre formazioni rocciose, le sfere colorate vanno incontro all’alba. Sembra un’immagine sdolcinata, invece è piuttosto magica. Nel bel mezzo di tutto ciò, la Macan 4S color Oak Green Metallic sembra provenire dal futuro. «Meraviglioso, vero?», chiede Atıl con gli occhi che brillano. Dopo così tanti anni in Cappadocia, ancora non si è stancato di questa vista. E capiamo perché.

Lo spettacolo dura circa un’ora. Oggi sono più o meno 100 le mongolfiere che ci volano attorno, 170 quelle che hanno un’autorizzazione ufficiale. Questo numero non sembra solo enorme, lo è. Lo si può paragonare a una colonia di api che cercano tutte insieme il nettare in un cespuglio. 

Çağlar Aksoylu fa atterrare il cesto della sua mongolfiera direttamente sul rimorchio. I 18 passeggeri esultano e applaudono. Çağlar risponde con un grande sorriso sotto gli occhiali da sole specchiati. L’ex giocatore di basket 35enne lavora da quattro anni come pilota di mongolfiera professionista. «Partecipo persino alla progettazione delle mongolfiere, dei cesti e dei bruciatori. Produciamo qui nella zona», spiega orgoglioso. Qual è la cosa che gli piace di più del suo lavoro? «Posso restare sospeso tutti i giorni su una nuvola.»

La voce di quest’attrazione sembra essersi sparsa in tutto il mondo, di conseguenza l’affluenza in loco è enorme. Ma come è iniziato tutto ciò? Atıl lo sa. «All’inizio degli anni Novanta, un tour operator tedesco ebbe l’idea di far volare una mongolfiera sopra la Cappadocia», racconta. Alla scadenza del contratto, il pilota della mongolfiera rimase e continuò a proporre il servizio. Nel corso degli anni, l’interesse è cresciuto e così anche l’offerta. Alla fine, sono stati i social media ad alimentare la richiesta come un turbo.

La maggiore agilità si avverte soprattutto durante la danza dinamica, dato che il rapporto di sterzo sull’asse anteriore è così più diretto del 15 percento. Ma la coda sterzante è d’aiuto anche nel traffico urbano e durante le manovre: fino a circa 80 km/h, infatti, le ruote posteriori sterzano in direzione opposta rispetto a quelle anteriori. 

Il viso di Güler Gürbüz si illumina quando entriamo nel suo giardino verde. Nel suo ristorante, cucina secondo la tradizione. La cosa più importante? Uno speciale forno esterno rivestito in terracotta. Atıl è sicuro che nella regione ne siano rimasti solo due. Con questa tecnica, la carne viene cotta in maniera oltremodo delicata, risultando molto tenera. 

Dopo aver mangiato, Atıl vuole visitare ancora una gola particolarmente pittoresca. Un sentiero scende ripido, appena largo abbastanza per noi. Sulle pronunciate pareti rocciose c’è un numero di telefono. «È di un soccorso stradale, nel caso in cui qualcuno con un’auto a noleggio restasse di nuovo bloccato. Non accade di rado», spiega la guida. La Macan 4S supera il tracciato senza alcun problema. In discesa come in salita. 

Per arrivare al nostro ultimo appuntamento ci vogliono tre minuti a piedi in salita. Lì ci aspetta Zehra Daşdeler, che ha rilevato l’hotel del padre. E non un hotel qualsiasi: l’Amber Cave Suites è in una posizione pittoresca e offre ai suoi ospiti stanze all’interno dei Camini delle Fate, come vengono chiamate le rocce appuntite nelle quali un tempo i cappadoci scolpivano le loro abitazioni. Si dorme in un’accogliente caverna senza rinunciare alle comodità di un buon albergo. L’ambiente è tanto raffinato quanto unico. Zehra gestisce l’hotel con tanto amore. 

Quando è cresciuta qui, la vita e il turismo erano di gran lunga più lenti. «Allora la gente veniva per una o due settimane, oggi si ferma per una o due notti. A molti bastano alcune foto per Instagram. Ma anche questo cambierà di nuovo.»

Le sue parole riecheggiano quando riprendiamo il viaggio d’esplorazione all’alba successiva. La batteria della Macan 4S ha una buona autonomia, il programma Offroad è stato attivato.