Stile

Fu Bill Hickman, stuntman e istruttore di guida di James Dean a dare il nome alla Porsche 550 Spyder dell’attore: «Little Bastard». Nonostante appaia in soli tre film, lo schivo e sensibile James Dean divenne velocemente l’idolo dei giovani e un personaggio hollywoodiano di culto. Era visto come un Marlon Brando più giovane e più dinamico, che – in qualità di simbolo di una ribellione silenziosa – rappresentava la rabbia di molti giovani. Al di là della sua immagine sul grande schermo, James Dean era ossessionato dalle auto, soprattutto dalla «Little Bastard», a bordo della quale restò vittima di un incidente ad un incrocio nei pressi di Cholame, in California, il 30 settembre del 1955.

Dean era simbolo di uno stile di vita, di un atteggiamento che non aveva più niente a che fare con la rigidità degli anni Cinquanta. Cercava libertà e ribellione, ma senza aggressività. Intorno a lui si creò un’aura speciale, mai del tutto afferrabile. Una coolness, un’eleganza, che non si vedeva spesso nei suoi coetanei.

Già prima dell’acquisto della 550 Spyder, James Dean era uno dei pochi a guidare una Porsche negli USA. Con la sua 356, una 1500 Super Speedster, era sceso anche in pista prima di cambiarla per la Spyder, aggiungendo 7.000 dollari.

Un eroe con le sue debolezze

Non di rado, tra i grandi appassionati Porsche vi sono persone che amano oltrepassare i limiti, e che desiderano farlo con eleganza. E non si tratta di soli uomini. La stilista Jil Sander, creatrice di un rivoluzionario e affascinante look da donna, negli anni Ottanta guidava una Porsche, la regina del tennis Martina Navratilova pure. E naturalmente anche Kate Moss, la top model per antonomasia degli anni Novanta.

L’ossessione come spinta

Per il collezionista di Porsche Magnus Walker la situazione è molto simile. Con i suoi dreadlocks e la barba lunga sembra l’esatto contrario di molti possessori di vetture Porsche. Da studente, il britannico emigrò con un paio di dollari in tasca a Los Angeles e fece fortuna nel campo dell’abbigliamento personalizzato. A un certo punto, iniziò a elaborare le Noveundici nella sua officina, in pieno stile Walker, «strictly underground», che contro ogni aspettativa lo ha fatto diventare la popstar dei collezionisti Porsche. Perché? Non solo perché possiede molte Porsche, ma anche perché ciò che lo stimola è l’ossessione.

L’attore Patrick Dempsey, che ha già disputato delle gare al volante delle Porsche, diventa un filosofo quando si parla della sua collezione di vetture di Zuffenhausen: «L’attrazione è forte, perché Porsche ha nella stessa misura energie femminili e maschili. Secondo me, inoltre, con Porsche abbiamo a che fare con una modernità classica. Ai tempi Frank Lloyd Wright progettò il primo showroom Porsche degli USA».

L’idea di una modernità classica rivisitata in modo sempre nuovo da Porsche è condivisa anche dall’appassionato e artista Richard Phillips. Un giorno, negli Hamptons, vide un musicista costruire uno studio di registrazione nella propria Porsche: «Geniale, pensai! Guidare e riflettere sull’arte, è come dipingere nella mente». Ed è anche più di questo. Per Phillips, la sua vettura sportiva, una Porsche 911 Turbo color bianco grand prix, è una visione estetica, la base della vita quotidiana di un artista.

Per la celebre tennista Maria Sharapova, la 911 è più di questo. A lei dà la sensazione di essere una femminista moderna. «È un po’ come essere selvaggia, essere donna e avere potere. È una bella sensazione». Una sensazione che molti appassionati Porsche conoscono: Porsche come idea di una vita che nessun altro conduce.

Questa sensazione ha anche a che fare con il lusso di guidare con le proprie mani, caratteristica che in una Porsche deve essere mantenuta. Porsche senza volante? «Una Porsche sarà sempre una vettura che si vorrà guidare con le proprie mani e che potrà avere anche una guida autonoma», dichiara Lutz Meschke, vice presidente di Porsche AG e responsabile di Finanze e IT. «Speriamo che la guida con le proprie mani rimanga ancora a lungo l’aspetto più importante per Porsche. Le vetture sportive Porsche saranno tra le ultime automobili a disporre ancora di un volante».

Forse è proprio questo che in futuro distinguerà Porsche dalla concorrenza: l’esclusività di poter essere guidata. Il volante come nuova definizione del lusso.