Arbre de transmission
Ami du pilote Christian Gardavot, Jean-Paul Lévy est le créateur et l’organisateur du trophée éponyme. Un événement hommage auquel il participe au volant de la 911 Carrera RS 2.7 du pilote disparu. Cette année, il a engagé ses deux fils à ses côtés, comme un passage de témoin.
Sur les célèbres routes du rallye de Monte-Carlo, sa ligne reconnaissable entre mille et sa robe bleu azur frappée du nom du sponsor « La Madonette Nice » semblent faire partie du paysage. La 911 Carrera RS 2.7 ayant appartenu à Christian Gardavot est ce que l’on appelle la locale de l’étape, et l’attraction du trophée hommage au pilote disparu trop tôt en 2021. Auréolée de victoires en Groupe 3 au Monte-Carlo, au Tour de Corse, au San Remo et au Tour Auto, elle est toujours dans sa configuration d’origine : celui qui veille désormais à sa destinée tient à ce qu’elle le reste. Jean-Paul Lévy se voit moins comme un propriétaire que comme le gardien d’un héritage. « Je n’avais jamais roulé en Porsche classique avant de me lier d’amitié avec Christian. Il m’a tout appris. Dans les dernières années, c’est moi qui conduisais sa voiture, car il ne pouvait plus passer les vitesses à cause d’un problème à l’épaule. Quand j’ai récupéré sa 911 Carrera RS 2.7, je me suis dit qu’il fallait faire vivre le souvenir de ce champion à travers elle et un rassemblement hommage. C’est dans ce même état d’esprit de transmission que j’ai proposé à mes deux fils de participer à la 3e édition du trophée Gardavot. »
Liens humains :
le trophée est né de l’amitié entre Jean-Paul Lévy (à gauche) et le regretté Christian Gardavot. Un passage de témoin qui se prolonge désormais entre générations, avec David (au centre) et Sacha (à droite), les fils de Jean-Paul.Sacha et David ont hérité de toute la passion de leur père pour le sport auto en général et Porsche en particulier. « Notre premier souvenir Porsche remonte à l’enfance. Notre père nous achetait des petites voitures et nos préférées étaient trois sportives de Stuttgart, parce qu’elles sortaient du lot : un Boxster Type 986, une 911 Speedster et une 959 ». Des week-ends entiers passés sur les circuits forgent leur amour de la compétition. Un événement va tout particulièrement marquer leur mémoire : la victoire de la 911 GT1 officielle aux 24 Heures du Mans en 1997, avec Stéphane Ortelli, Laurent Aïello et Allan McNish. Leur passion se nourrit ensuite des discussions familiales, et des sessions de karting. Mais ni Sacha ni David n’avaient, jusque-là, réellement pris le volant d’une Porsche classique ni participé à un rassemblement d’anciennes. Lorsque leur père le leur propose, ils n’hésitent pas une seconde.
« Rien n’est aseptisé à bord, on ressent l’auto et la route sans filtre. Le bruit du flat-six est enivrant et cet équilibre si particulier, avec le moteur en porte-à-faux, est un régal sur petites routes. »
Sacha Levy
Il est impossible de manquer le trio lors de cette troisième édition du trophée Gardavot. À côté de la célèbre 911 RS 2.7 bleue, une 911 E 2.4 blanche de 1970 conduite par Sacha et une 911 S 2.4 « trappe à huile » jaune de 1972 pour David. Et quoi de mieux que les routes de l’arrière-pays niçois pour découvrir les joies de la conduite d’une Porsche classique ? Avant de prendre la route, Jean-Paul ne donne que deux conseils à ses fils : d’abord, prendre soin de la mécanique ; ensuite, prendre… du plaisir ! Pour David, c’est un baptême : « Je n’avais jamais conduit une ancienne Porsche ni participé à un trophée. La 911 S 2.4 est une voiture incroyable, elle est très facile à prendre en main. Bien sûr, elle accélère et freine moins fort qu’une sportive moderne, maisil n’y a pas besoin d’aller vite pour se faire plaisir. » Sacha, lui, découvre les joies du pilotage d’une 911, quel que soit son âge : « Rien n’est aseptisé à bord, on ressent l’auto et la route sans filtre. Le bruit du flat-six est enivrant et cet équilibre si particulier, avec le moteur en porte-à-faux, est un régal sur petites routes. »
Triplette :
la 911 RS 2.7 de Christian Gardavot, désormais confiée aux soins de Jean-Paul, est une légende locale. Pour David et Sacha, prendre le volant d’une 911 S 2.4 « trappe à huile » et d’une 911 E 2.4 était une première.Parmi les temps forts du week-end, la montée du col de l’Orme, mythique Spéciale du rallye Monte-Carlo, occupe une place à part. « Je voulais leur faire goûter au plaisir d’une Spéciale, sur une route fermée pour l’occasion par l’Automobile Club de Nice. Je pense qu’ils en garderont le souvenir toute leur vie », confie Jean-Paul. Mais le moment le plus chargé en émotion se joue à l’arrivée au col du Turini, avant l’étape gastronomique incontournable à l’hôtel des 3 Vallées. C’est, traditionnellement, le moment où tous les participants se présentent et parlent de leur voiture et de leur passion. Devant eux, Jean-Paul évoque le souvenir de Christian Gardavot, l’histoire de sa 911 RS 2.7, la naissance du trophée hommage en 2022, et la présence de ses fils. Un maillon de plus dans une chaîne de transmission qui, de père en fils, continue de faire vivre la mémoire d’un champion et la passion pour Porsche.
