Éditorial

« Nos voitures de sport iconiques sont un symbole de tradition automobile, de performance et de passion. »

Et c’est grâce à leur esprit pionnier que leurs innovations se retrouvent un jour sur la route. Depuis 1948, l’année où Ferry Porsche, le fondateur de notre marque, présenta sa première voiture de sport. Le roadster 356 « No 1 » a vu le jour à Gmünd, en Autriche. Cette localité de Carinthie est d’ailleurs l’une des étapes de notre carnet de route dans ce numéro de Christophorus. Nous voyageons dans ce numéro sur les traces de l’histoire de l’entreprise, de Leipzit à l’Autriche en passant par la Tchéquie.

La Première Mondiale de la première 911 Turbo à Paris, en 1974, témoigne elle aussi d’un bel esprit pionnier. Un peu de contexte : le monde sort tout juste d’une grave crise pétrolière tandis que Porsche présente une voiture de sport de 260 ch (191 kW). Une 911 qui déploie sur la route la performance habituellement réservée aux circuits – et de série. 

Notre premier turbo devance largement la concurrence en termes de puissance. Mais on en retiendra aussi et surtout la synthèse de suralimentation par turbocompresseur à gaz d’échappement et d’injection d’essence qui révolutionne le rendement des moteurs à combustion. La Turbo d’origine satisfaisait dès le départ à des normes strictes en matière de gaz d’échappement.

À l’occasion du 50^e anniversaire de la 911 Turbo, nous parcourons Paris dans ce numéro de Christophorus. La capitale avait accueilli en 1974 une Première Mondiale inoubliable. Nous consacrons également le dossier de ce numéro au concept du turbo, cette histoire de passion qui nourrit la connaissance. Il y a environ un demi-siècle, la pression concurrentielle qui régnait dans le milieu de la course automobile a accéléré le processus de développement et permis la production en série. Nous vous proposons un éclairage détaillé sur les avancées technologiques et le contexte émotionnel de l’époque, sans oublier bien sûr de nous tourner aussi vers l’avenir : la récupération de l’énergie des gaz d’échappement via un moteur électrique constitue la dernière innovation en date pour le moteur Boxer six cylindres de notre emblématique 911. Encore plus de puissance et de poussée en même temps que des émissions réduites. Dans ce nouveau numéro de Christophorus, nos concepteurs vous expliquent comment tout cela fonctionne. 

Nos voitures de sport iconiques sont un symbole de tradition automobile, de performance et de passion. Grâce à leur qualité et à leur potentiel de valorisation, elles sont aujourd’hui soigneusement entretenues et préservées. Aux quatre coins de la Planète. Et tout spécialement au milieu de l’océan Pacifique. Sur Big Island, la plus grande des îles hawaïennes, où nous rendons visite à l’un des plus jeunes Clubs Porsche au monde.

Les voitures de la collection du président du Club nous ramènent enfin à l’histoire de notre marque, car c’est à bord de sa 356 de 1963 et de sa 911 Turbo Cabriolet de 1989 que nous partons à la découverte de l’État d’Aloha. Avec son kaléidoscope haut en couleur de la gamme des modèles Porsche, le club nous emmène dans un paysage volcanique impressionnant. Ces montagnes de feu sont toujours en activité. À travers leurs éruptions, elles ont pour effet d’agrandir et de sculpter la géographie de l’archipel. Ici aussi, de nouvelles formes se créent sans cesse à partir de l’existant.

Chères lectrices, chers lecteurs, nous sommes impatients de savoir quelles sont les avancées qui vous fascinent. N’hésitez pas à nous écrire à l’adresse christophorus@porsche.de