En cabeza

El nuevo Safety Car en cabeza

Aquí, en el Portland International Raceway en el estado de Oregón, se celebra este fin de semana de junio de 2024 el penúltimo E-Prix de esta temporada de Fórmula E. Al margen de las carreras, Christophorus disfruta de la posibilidad exclusiva de vivir en primera persona la experiencia de rodar con el Taycan Turbo GT en el circuito, con Bruno Correia al volante.

Experiencia en el puesto de conducción

El Taycan Turbo GT no solo es el Porsche de serie más potente de la historia, sino también el Safety Car más potente de todos los campeonatos mundiales de la FIA. Al volante de este coche excepcional va Bruno Correia, de 47 años, que tiene a sus espaldas una enorme experiencia. En 1994 pasó de los karts al automovilismo profesional. Recién llegado, como rookie de 17 años, se impuso en su categoría en la Fórmula Ford. Dos años después, consiguió la victoria en la edición española de la Fórmula Renault. Tras su carrera en activo pasó a ser instructor de conducción y en 2009 ejerció por primera vez como conductor del Safety Car en el Campeonato del Mundo de Turismos en Francia. Desde entonces, el portugués, que también conduce el vehículo médico en la Fórmula 1, se encarga de que no haya ningún problema de seguridad en los circuitos del mundo.

¿Qué siente uno al tener un coche de trabajo así? «Naturalmente, disfrute en estado puro», afirma Correia con expresión divertida. «El Safety Car es un elemento clave que la dirección de carrera emplea siempre que hay que intervenir en la pista». Por ejemplo, cuando hay que retirar de la calzada fuentes de peligro como un vehículo averiado, aceite o escombros para que la carrera pueda continuar de forma segura. Entonces llega el momento del portugués. «Mi trabajo consiste en que todo vuelva a estar de nuevo bajo control».

Un coche de seguridad con hasta 1108 CV

Correia está presente en todas las carreras de la Fórmula E, siempre listo para subirse a uno de los dos Taycan Turbo GT disponibles. «En mi puesto como representante de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) tengo una gran responsabilidad. Cuando el coche de seguridad sale al circuito, todos los ojos están puestos en él», explica.

Con su pintura Purple Sky metalizada, el Taycan Turbo GT con paquete Weissach es sin duda el centro de todas las miradas. En cuanto a prestaciones, es insuperable: hasta 1108 CV (815 kW; Taycan Turbo GT con paquete Weissach: consumo combinado de electricidad (WLTP) 21.3 – 20.6 kWh/100 km, emisiones combinadas de CO₂ (WLTP) 0 g/km, CO₂ class A ) de potencia, una aceleración de 0 a 100 km/h en 2,2 segundos y una velocidad máxima de 305 km/h. Su homólogo sin paquete Weissach en Shade Green metalizado es un poco más discreto. No obstante, sus prestaciones no son menos impresionantes: la misma potencia (Taycan Turbo GT: consumo combinado de electricidad (WLTP) 21.6 – 20.7 kWh/100 km, emisiones combinadas de CO₂ (WLTP) 0 g/km, CO₂ class A ), aceleración de 0 a 100 km/h en 2,3 segundos y una velocidad máxima de 290 km/h. Independientemente del vehículo que conduzca Correia, la subida de adrenalina también está garantizada.

En principio, ambos Taycan comparten escenario en la Fórmula E. Se van alternando, y uno ejerce como coche principal y el otro como vehículo de sustitución y viceversa. Después de que el Taycan Turbo GT con paquete Weissach tuviera en su estreno en Berlín el honor de iniciar la nueva era del coche de seguridad en este campeonato, ahora el Taycan en Shade Green metalizado está en el candelero aquí en Portland.

Del automovilismo a la serie

La Fórmula E se creó en 2011 con el objetivo de impulsar el futuro del automovilismo. Este certamen constituye en muchos sentidos el entorno ideal para probar las ideas de Porsche en el desarrollo de propulsores cien por cien eléctricos. Dando un paseo entre los boxes de los equipos, se puede ver a los ingenieros, mecánicos, diseñadores y programadores de Porsche trabajando mano a mano para perfeccionar los monoplazas de carreras y sacarles el máximo partido.

Este grupo de técnicos mantiene un contacto permanente con el centro de I+D de Weissach. Allí se trabaja en tiempo real para interpretar los datos provenientes de los vehículos. Entonces, los conocimientos obtenidos se integran en la fabricación de los coches de serie. Hoy mismo hemos asistido al ejemplo más reciente, como es el Attack Mode disponible en el nuevo Taycan Turbo GT. En origen, el modo es una evolución para el Porsche 99X Electric, el monoplaza de Fórmula E que António Félix da Costa ha conducido hasta lo más alto del podio en este fin de semana en Portland. Si se conecta el Attack Mode en el Taycan Turbo GT, dispone durante 10 segundos de 120 kW de potencia adicionales.

«Sencillamente, la potencia del Taycan Turbo GT no es de este mundo», resume Correia en nuestro recorrido por el circuito vacío. «Es un vehículo Top Gun o, por decirlo suavemente, un coche de trabajo maravilloso». Este fin de semana le ha tocado salir una vez a pista en su función de conductor del coche de seguridad y estar en cabeza de carrera durante dos vueltas. Esto significa un E-Prix relativamente tranquilo para el portugués, si bien debe estar en todo momento concentrado y preparado para actuar. No obstante, Correia supera los retos con solvencia, al igual que los pilotos del Porsche 99X Electric.

Final de temporada muy emocionante

El piloto António Félix da Costa, del equipo TAG Heuer Porsche de Fórmula E, no solo se llevó la victoria en Portland, sino que en los entrenamientos libres registró una vuelta rápida de 1:08,7987 minutos, el récord hasta ahora en este circuito en el certamen de monoplazas eléctricos. Se trata de la tercera victoria consecutiva de Da Costa y la cuarta de la temporada, lo que sitúa al portugués con más victorias que ningún otro piloto este año.

Dos semanas más tarde, en el final de temporada en Londres, llegaría la coronación para el equipo oficial. En la primera carrera del fin de semana se llevó el triunfo el compañero de equipo de Da Costa, Pascal Wehrlein, mientras que en la segunda carrera le bastó la segunda posición para imponerse en el campeonato mundial de pilotos superando por poco a su rival, Mitch Evans.

Pascal Wehrlein se proclamó campeón del mundo, el primer alemán en conseguirlo en un monoplaza desde que Nico Rosberg ganara en 2016 el Campeonato del Mundo de Fórmula 1. Para el equipo oficial de Porsche se trata del primer mundial de Fórmula E, que llega en su quinta temporada en este certamen. Además, en el campeonato de equipos se consiguió el segundo puesto y, con siete victorias en la temporada, el TAG Heuer Porsche registró un nuevo récord en la Fórmula E.

Un final digno de los libros de historia y, para Porsche, una temporada llena de momentos culminantes, tanto en el 99X Electric como en el nuevo Taycan Turbo GT.