El nuevo legado
A punto de cumplir 60 años, el Circuito del Jarama ha tenido un nuevo renacer gracias al campeonato internacional más vanguardista, la Fórmula E, y en Porsche Ibérica hemos celebrado este acontecimiento como se merece.
Nico Müller:
En un perfecto castellano, el piloto Porsche nos contaba su entusiasmo por correr en el circuito madrileño.Según el diccionario de la Real Academia de la Lengua Española (RAE), legado es todo aquello que se deja o transmite a los sucesores, sea cosa material o inmaterial. Una gran parte de la importante y poderosa historia de Porsche se debe a su legado en competición: sus casi incontables victorias en la práctica totalidad de las disciplinas del automovilismo internacional a lo largo de casi ocho décadas. En Porsche la competición nunca ha sido un escaparate publicitario, ha sido nuestro banco de pruebas y el alma de nuestros deportivos.
Y esa herencia, ese legado, no son solo una interminable enumeración de victorias y una colección de trofeos. Es una transferencia de ADN desde esos Porsche triunfadores en los circuitos a los deportivos que conducen nuestros clientes. Cada triunfo hace que el siguiente Porsche sea más emocionante, preciso y tecnológico. Pero también más humano, pues el vínculo especial entre un Porsche y su propietario es, y será siempre, algo irrepetible.
«Es un circuito Old School, muy excitante y en el que podremos ver una carrera muy espectacular.»
Pascal Wehrlein y Nico Müller
Pascal Wehrlein:
El piloto alemán nos explicó las grandes diferencias entre un E-Prix y un GP de Fórmula 1.La nueva era de la emoción
Ahora, en tiempos de transición hacia otra movilidad, de una forma diferente de construir nuestros deportivos, también tenemos que construir un nuevo legado en el mundo de la competición. Si un día fue el rugir del motor del 917 el que escribió una página histórica de ese legado Porsche, hoy es el 99X Electric GEN3 Evo el que escribe de una forma silenciosa esa nueva historia en la competición. Una historia que muchos porschistas ya disfrutan en los Taycan, Macan y Cayenne eléctricos porque esa herencia de la competición está en cualquier Porsche, ya sea impulsado por octanos o por kilowatios.
Tomás Villén, CEO de Porsche Ibérica, fue rotundo durante el E-Prix de Madrid: «La Fórmula E es un pilar del nuevo legado de Porsche en competición y estar aquí, en el Circuito del Jarama, es una extraordinaria oportunidad para que Porsche Ibérica también forme parte de ese legado». Hacía 45 años que el Circuito del Jarama no acogía una carrera internacional de automovilismo.
Un circuito clásico:
Los dos pilotos Porsche disfrutaron del trazado del Jarama, que mantiene el encanto de los circuitos de otra época.El éxito fue rotundo, con un lleno total y el respaldo de diversas personalidades e instituciones, destacando la presencia del rey Felipe VI. En Porsche Ibérica también quisimos celebrar este regreso de la competición de más alto nivel al Jarama con todo un despliegue para apoyar al equipo Porsche Fórmula E, sus dos pilotos oficiales, Pascal Wehrlein y Nico Müller, y también a todos los fans de Porsche.
Un circuito que entusiasma
La emoción que se vivía antes de la carrera en Madrid era compartida por los dos pilotos del equipo Porsche Formula E. Pascal y Nico se mostraban entusiasmados con el trazado madrileño y coincidían en calificarlo como un circuito «Old School» y el más bonito de los permanentes en los que se disputa este campeonato internacional. «Es un circuito Old School, a mitad de camino entre los trazados urbanos, más estrechos y angostos, y los más modernos con mayor anchura y muchas escapatorias», declaraba Nico Müller. Pascal Wehrlein también destacaba: «Es un circuito muy excitante y podemos tener una carrera muy espectacular, porque hay que controlar la energía y la degradación de las gomas con tanta subida y bajada».
Renacer:
El Circuito del Jarama ha vuelto a ser escenario de una competición automovilística internacional, cuando está a punto de cumplir 60 años.La elección del Jarama fue casi una decisión tomada por el entusiasmo unánime de todos los pilotos participantes en el campeonato, por lo que tiene un valor mucho más especial. En los últimos años las pruebas de pretemporada de la Fórmula E se llevaban a cabo en el Circuito Ricardo Tormo de Valencia pero, tristemente, los efectos de la DANA en octubre de 2024 obligaron a trasladar esas pruebas al Jarama. La mayoría de los pilotos descubrieron por primera vez este trazado y se declararon encantados con sus especiales características. En junio de 2025 se anunció oficialmente que el Jarama acogería una de las carreras de la temporada 2025-2026.
La Fórmula E es una competición muy diferente a cualquier otra de las que se disputan actualmente en el automovilismo de alto nivel. En este campeonato hay una palabra clave que no se utiliza en otras disciplinas del deporte del motor, eficiencia. No se trata solo de ser el más rápido, no es solo estrategia de equipo y el piloto tiene una función muy importante, gestionar la energía. Como decía Nico Müller antes del E-Prix de Madrid: «La eficiencia es lo que nos hace ir más rápido durante más tiempo», algo que casi podría ser el resumen del legado deportivo de Porsche: los más rápidos durante más tiempo. Así se escribe la historia.
En un E-Prix no hay cambio de neumáticos, ni siquiera hay neumáticos de diferentes tipos. Los pilotos también deben saber gestionar sus ruedas, solo un juego de cubiertas para cualquier circunstancia, ya sea en firme seco con un calor sofocante o en medio de un diluvio. El E-Prix de Madrid fueron 24 vueltas al circuito más largo de los que forman parte del calendario de la Fórmula E y, como declaraba Nico Müller: «24 vueltas que exigen gestionar muy bien la energía, porque ir todo el tiempo a tope en un E-Prix no es posible».
Una carrera que ha hecho historia
El Circuito del Jarama se vistió de gala para el E-Prix de Madrid, donde más de 30 000 espectadores acudieron a esta cita que ha dado nueva vida al trazado madrileño. En Porsche Ibérica también quisimos hacer que este momento fuese especial para todos los espectadores y en especial para los porschistas. Bruno Correia, piloto del Porsche Safety Car de la Fórmula E, fue el encargado de hacer vivir la emoción de las «Electric Laps» a algunos de esos aficionados a bordo de un Taycan GTS Gran Turismo.
Los madrileños han podido descubrir cómo es la nueva era del automovilismo deportivo. Una emoción diferente en la que los decibelios no son sinónimo de potencia, una emoción que permanece desde el momento de la salida hasta el último segundo de la carrera porque la lucha y los adelantamientos son constantes. Una emoción en la que los Porsche 99X Electric del equipo oficial y de los dos equipos cliente Porsche siguieron escribiendo ese nuevo legado en el que Madrid y el Circuito del Jarama también tendrán una parte de esa futura historia Porsche. Porque en Porsche no solo vamos a dejar un nuevo legado, también vamos a liderar el cambio en el automovilismo deportivo.
